淺析倒吊技術(shù)在結(jié)構(gòu)鋼筋固定中的應(yīng)用

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      在結(jié)構(gòu)物建設(shè)施工中，都會遇到結(jié)構(gòu)鋼筋的綁扎、安放和固定問題，但在其安放和固定的工藝方法上有很大不同。運(yùn)用的方法和工藝得當(dāng)不僅能將鋼筋固定得牢固，而且能節(jié)約時問，節(jié)省材料，提高施工效率。應(yīng)用倒吊法安放和固定結(jié)構(gòu)鋼筋的工藝方法在哈大鐵路客運(yùn)專線橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用，起到了很好的效果?！」箬F路客運(yùn)專線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要的鐵路線，它以投資規(guī)模人、技術(shù)含量高、工期要求緊、施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)的特點(diǎn)，成為我國在嚴(yán)寒地區(qū)建設(shè)的第一條客運(yùn)專線鐵路，其技術(shù)含量在國際上也處于領(lǐng)先地位。為滿足列車在高速運(yùn)行時的穩(wěn)定性，其基礎(chǔ)建設(shè)的樁身長度、承臺及墩身體積部比較人，32M的一榀簡支箱梁體重近九百噸。現(xiàn)以我單位在哈大鐵路客運(yùn)專線上施工的伊通河特大橋為例，闡述在承臺及墩身施工中應(yīng)用倒吊法安放和同定結(jié)構(gòu)鋼筋的施工工藝方法。
一、概況
     我單位在哈火鐵路客運(yùn)專線上施工的伊通河特大橋位于吉林省長春地區(qū)，屬于嚴(yán)寒地區(qū)。撟全長57.4公里，雙線。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)（樁徑分1m、1.25m、1.5m三種），整體承臺，矩形空心橋臺，圓端形橋墩（全橋最高墩身18.5m）；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支粱和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁兩種形式。
     特大橋承臺、墩身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，承臺體積較大（6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m）設(shè)計縱橫向的跨度很大，而頂面及側(cè)面鋼筋設(shè)計直徑較小，側(cè)面為φ12鋼筋網(wǎng)片、頂面為φ16鋼筋網(wǎng)片，因設(shè)計無架立鋼筋，鋼筋網(wǎng)片由于自重而產(chǎn)生變形。墩帽鋼筋籠重2.8t左右，由于墩身鋼筋較高（長），自身容易產(chǎn)生變形，也無法支承墩帽鋼筋籠重量而產(chǎn)生變形。墩帽鋼筋籠采用后場加工綁扎、運(yùn)輸至施工現(xiàn)場吊裝，應(yīng)用倒吊法安放和固定結(jié)構(gòu)鋼筋的工藝方法，節(jié)約時間，節(jié)省材料，減少高空作業(yè)內(nèi)容，使墩帽鋼筋籠場地化生產(chǎn)，提高了工效。在哈大鐵路線下工程施工中，由于施工戰(zhàn)線較長，施工工點(diǎn)多，作業(yè)面狹小，現(xiàn)場就地綁扎墩冒鋼筋很不現(xiàn)實。采用后場加工綁扎、運(yùn)輸至施工現(xiàn)場吊裝，不僅解決了施工現(xiàn)場的擁擠現(xiàn)象，提高了工作效率，而且還很好地控制了施工質(zhì)量。
    二、承臺鋼筋綁扎工藝流程
    測量放線→彈放承臺邊線與鋼筋保護(hù)層線→整理樁頭鋼筋→綁扎承臺底面鋼筋網(wǎng)片→綁扎側(cè)面鋼筋→搭設(shè)承臺頂部鋼筋網(wǎng)片支架→綁扎頂部鋼筋→支立承臺模板→搭設(shè)墩身預(yù)埋鋼筋支架→綁扎墩身預(yù)埋筋→焊接接地及沉降觀測標(biāo)→焊接倒吊鋼筋→拆除支架（避免埋在承臺混凝土中）→承臺鋼筋驗收。
支架在施工中的改進(jìn)
     由于縱橫向跨度較大（約14米），初步選擇用兩根[25槽鋼合并后支架支承在坑側(cè)士面上，因施工中需吊車配合安裝，雖然支架穩(wěn)固性良好，但顯笨重。且破壞預(yù)留筋間距，又需要機(jī)械配合移位和運(yùn)輸，施工使用不便。經(jīng)過施工現(xiàn)場驗證，將兩根合并的[25槽鋼改進(jìn)成單片槽鋼作吊梁，槽鋼立置，直接擱置在模板豎向的肋帶上，并點(diǎn)焊固定好，以便鋼筋定位模具固定?？刂祁A(yù)留鋼筋間距的模具鎖定后，按設(shè)計尺寸，在模具上作好間距記號，提高墩身預(yù)留筋綁扎效率，同時亦保證墩身預(yù)留鋼筋的綁扎質(zhì)量。
     四、承臺頂部鋼利用倒吊技術(shù)進(jìn)行架立
    由于設(shè)計沒有考慮承臺頂面鋼筋架立筋，施工時只有自行搭設(shè)支架，在首件承臺頂面鋼筋綁扎時采用025鋼筋作為支架，2.5米長共用24根，基本能夠滿足施工和規(guī)范要求，但如果按照此方案進(jìn)行施工，造成工程輔助材料的巨大浪費(fèi)，其經(jīng)濟(jì)損失是可想而知的。典型施工總結(jié)后，我們修改了施工工藝：先搭設(shè)鋼管支架，綁扎頂部鋼筋，待模板安裝完成后，采用[25槽鋼橫跨在模板豎向夾條上，作為吊梁， （同時也作為模板的內(nèi)支撐使用），采用16鉤頭螺桿把頂部鋼筋吊設(shè)在吊粱上后，拆除鋼管支架，這樣就大大節(jié)約了施工輔材，同時鉤頭螺桿也可周轉(zhuǎn)使用。在吊粱上，設(shè)置墩身預(yù)留鋼筋的定型模具，搭設(shè)墩身預(yù)留鋼筋的施工支架，給施工帶來很大方便。按照跨度和所需承重進(jìn)行選取相適應(yīng)的吊粱。并充分保證剛度，否則吊梁容易產(chǎn)生變形，造成返工。也帶來安全隱患，所以要有一定富余考慮。一般要注意以下幾個要點(diǎn)：
    （一）吊梁選取，經(jīng)計算確定，即保證槽鋼變形符合要求，又要保證墩身預(yù)留筋間距符合要求。（本工程采用四根[25槽鋼，單根設(shè)置，均勻分布）；