移動(dòng)模架拼裝施工方案研究

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摘要：重點(diǎn)介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動(dòng)模架的拼裝方法。 

關(guān)鍵詞：移動(dòng)模架拼裝方案  0 引言  移動(dòng)模架現(xiàn)澆法在橋梁施工中應(yīng)用普遍，研究移動(dòng)模架拼裝的施工方案，對(duì)于同類型施工，具有普遍的指導(dǎo)意義。本文結(jié)合鄭州黃河公鐵兩用橋工程施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析研究。  1 工程簡(jiǎn)介及移動(dòng)模架概況  鄭州黃河公鐵兩用橋北岸公鐵合建段引橋ⅲ里程樁號(hào)為ck649+678.682～ck650+492.949，內(nèi)含n001～020#墩，下部為標(biāo)準(zhǔn)公鐵兩用墩，上部結(jié)構(gòu)鐵路箱梁采用移動(dòng)模架現(xiàn)澆法施工，公路箱梁采用預(yù)制安裝施工。  北岸公鐵合建段引橋ⅲ上部結(jié)構(gòu)鐵路箱梁所用移動(dòng)模架為原天興洲大橋所用的貨運(yùn)移動(dòng)模架改制而成，主體結(jié)構(gòu)為雙主梁、雙導(dǎo)梁、正反方向均可行進(jìn)。移動(dòng)模架主梁采用鋼箱梁形式，鋼箱梁梁段長41m，各梁段間采用螺栓連接，前后導(dǎo)梁各長26.11m，整機(jī)總長92.92m。承重梁為異型鋼箱梁，布置在混凝土箱梁翼板的下方，兼作模板使用。模架主機(jī)重量528t(不含門吊、內(nèi)模、端模、墩頂散模、縱橫移裝置、支承系統(tǒng)、預(yù)埋件及牛腿等)，全長92.92m，適用施工梁段長度≤40.7m，主梁工作彈性撓跨比為1/700。  2 移動(dòng)模架拼裝總體方案  移動(dòng)模架在n001#～0#墩之間拼裝，此處墩高13.18m，總體拼裝方法為柱梁式支架拼裝法。組成移動(dòng)模架主梁的鋼箱梁采用130t大型汽車吊機(jī)分段起吊拼裝，底模采用80t履帶吊機(jī)起吊拼裝，導(dǎo)梁節(jié)段采用支架配合大型汽車吊機(jī)起吊對(duì)位安裝。  3 拼裝方法和步驟  3.1 拼裝前的準(zhǔn)備工作  3.1.1 場(chǎng)地處理  將n001#～0#墩之間的場(chǎng)地進(jìn)行清理、平整碾壓，對(duì)于原0#墩泥漿池處的支架基礎(chǔ)采取換填處理，應(yīng)注意挖至原土，用干土換填夯實(shí)，要求地基承載力不小于160kpa。  3.1.2 機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備  130噸汽車吊機(jī)1臺(tái)，80噸履帶吊機(jī)1臺(tái)，25噸汽車吊機(jī)2臺(tái)；6臺(tái)5t手拉葫蘆、6臺(tái)3t手拉葫蘆；60噸千斤頂2個(gè)；φ28千斤繩、長6m的8根；長16m的2根；20噸卡環(huán)8個(gè)；臨時(shí)支架、型鋼分配梁、墊塊等若干組（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況配置）；現(xiàn)場(chǎng)配備必要的運(yùn)輸汽車，四臺(tái)專用電焊機(jī)，氧氣乙炔割刀，輔助用工具箱、鐵錘、扳手、鋼尺、水平儀、枕木等輔助工具。  移動(dòng)模架各構(gòu)件吊裝重量表  3.2 支架基礎(chǔ)施工  安裝支架基礎(chǔ)采用c30混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為4.0m×4.0m×1.2m?；A(chǔ)位置由測(cè)量組按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，確保基礎(chǔ)位置準(zhǔn)確。挖基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)保證基礎(chǔ)尺寸不小于設(shè)計(jì)值，并應(yīng)對(duì)基地進(jìn)行夯實(shí)處理，以滿足基地不小于160kpa的承載力要求，基底可超挖20cm左右用碎石鋪墊夯實(shí)?；A(chǔ)挖好后應(yīng)對(duì)其平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸等進(jìn)行檢查，并及時(shí)對(duì)立柱預(yù)埋件加工情況進(jìn)行檢查，符合要求后綁扎基礎(chǔ)鋼筋、預(yù)埋立柱預(yù)埋件；鋼筋及預(yù)埋件施工完成后，應(yīng)對(duì)預(yù)埋件位置、標(biāo)高、頂面平整度等進(jìn)行檢查，符合要求后方可澆筑基礎(chǔ)混凝土；混凝土澆筑分兩層布料、振搗，應(yīng)特別注意預(yù)埋件鋼板下的振搗，若澆筑過程中坑壁有土塊掉入應(yīng)及時(shí)撿出，保證基礎(chǔ)施工質(zhì)量。  3.3 支架安裝  移動(dòng)模架安裝支架由中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計(jì)事業(yè)部設(shè)計(jì)。支架立柱利用原主橋鉆孔樁施工鋼護(hù)筒（φ2300×12mm）,在拆除時(shí)保留了護(hù)筒頂牛腿；支架橫梁、縱梁均利用原主橋平臺(tái)用h型鋼（hn600×200型），橫梁采用單根h型鋼，縱梁采用雙根h型鋼，橫橋向布置四組，用于支撐底模及鋼箱梁；支架橫梁、縱梁間均設(shè)有連結(jié)系。    基礎(chǔ)施工完成后，要對(duì)基礎(chǔ)預(yù)埋件標(biāo)高、平面位置及平整度等進(jìn)行檢查，如果有偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整處理，符合要求后方可安裝立柱。立柱舊物質(zhì)堆放于引橋n005#墩及n010#墩，宜從中挑選護(hù)筒頂口整圓、自身變形較小的使用，護(hù)筒運(yùn)到n001#墩后在地面上進(jìn)行對(duì)接，對(duì)接完成并經(jīng)檢查符合要求后方可安裝。立柱可采用80t履帶吊機(jī)整體起吊安裝，應(yīng)注意控制好立柱的豎直度、平面位置，立柱頂牛腿標(biāo)高、方向符合設(shè)計(jì)要求，以保證立柱兩邊牛腿均勻受力，同時(shí)，立柱底口應(yīng)抄墊密實(shí)、四周焊加勁板。  立柱安裝完成后，應(yīng)對(duì)立柱平面位置、豎直度、高度等進(jìn)行檢查，符合要求后在牛腿上安裝橫梁及橫梁間連結(jié)系，橫梁橫橋向采用兩節(jié)9m長的h型鋼，兩節(jié)段間利用型鋼節(jié)點(diǎn)板連接，橫梁底與牛腿采用焊接。橫梁上布設(shè)縱梁，中間兩組縱梁順橋向（n001#墩→0#墩方向）采用12m+12m+9m+1.5m長的h型鋼，兩邊兩組梁順橋向采用12m+12m長的h型鋼，各節(jié)段間利用型鋼節(jié)點(diǎn)板連接，梁間設(shè)連結(jié)系；縱梁與橫梁間，縱梁與0#墩、n001#墩墩帽預(yù)埋件均采用焊接?？v梁頂布置鋼楔塊等抄墊，上面安裝底模及鋼箱梁。  3.4 移動(dòng)模架拼裝  3.4.1 拼裝順序  安裝滑座→設(shè)置支撐千斤頂→安裝下游中部?jī)晒?jié)段鋼箱→鋼箱接頭安裝→安裝下游端部?jī)晒?jié)鋼箱→底模安裝→安裝上游中部?jī)晒?jié)段鋼箱→鋼箱接頭安裝→安裝上游端部?jī)晒?jié)鋼箱→操作平臺(tái)及翼緣模安裝→前后導(dǎo)梁及連結(jié)系安裝。  3.4.2 具體施工步驟    ①用水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測(cè)定墩頂及支架頂面標(biāo)高，在墩頂及支架頂安裝滑板座、鋼楔塊、支撐千斤頂?shù)葮?gòu)件，并將支架與0#墩、n001#墩墩帽預(yù)埋件焊接固定。  ②利用130噸汽車吊機(jī)起吊下游中部?jī)晒?jié)段鋼箱梁到安裝支架上的正確位置,鋼箱梁的標(biāo)高可以利用千斤頂調(diào)整，鋼楔塊支墊，位置調(diào)整正確后用精制8.8級(jí)螺栓將接頭聯(lián)結(jié)固定。  ③再利用130噸汽車吊機(jī)起吊組拼下游兩端的兩塊鋼箱梁，調(diào)整其標(biāo)高，用連接板將上下蓋板和腹板連接，完成移動(dòng)模架下游側(cè)的鋼箱梁拼接。  ④利用80噸履帶吊機(jī)起吊拼裝底模（墩頂散模板），設(shè)預(yù)拱度。  ⑤拼裝移動(dòng)模架上游側(cè)的鋼箱梁，方法與②及③相同。兩組主梁開擋略大于底模橫聯(lián)長以便安裝主梁橫聯(lián)。  ⑥利用80噸履帶吊機(jī)拼裝移動(dòng)模架操作平臺(tái)及翼緣模。  ⑦安裝前后導(dǎo)梁及聯(lián)結(jié)系，鋪上木板作為施工平臺(tái)，梯子平臺(tái)等附件安裝就緒。  ⑧利用墩頂?shù)臋M移設(shè)備，調(diào)整鋼箱梁橫向位置。用千斤頂調(diào)整主梁位置，保證聯(lián)結(jié)桁梁與主梁連接螺栓孔眼間距和直線度。  ⑨檢查移動(dòng)模架零部件，加注潤滑油等；測(cè)量主梁各節(jié)點(diǎn)標(biāo)高，檢查主梁線型。檢查所有螺栓扭矩，螺栓是否擰緊，準(zhǔn)備體系轉(zhuǎn)換。  ⑩將墩頂支撐千斤頂打起鎖定，拆除支架各柱頂臨時(shí)支撐，完成移動(dòng)模架體系轉(zhuǎn)換，準(zhǔn)備堆載試壓試驗(yàn)。  利用水、沙袋等物品進(jìn)行移動(dòng)模架試壓試驗(yàn)，準(zhǔn)備澆筑首孔箱梁混凝土。  3.5 移動(dòng)模架驗(yàn)收  移動(dòng)模架改制完成后，按照公司大臨設(shè)備檢查驗(yàn)收制度，組織安全、質(zhì)檢、技術(shù)、機(jī)電等部門進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，并辦理檢查簽證。主要檢查包括模板組裝尺寸、拼縫、釘孔重合率、面板平整度、線性等，同時(shí)對(duì)模架走行、底模開啟等動(dòng)作進(jìn)行試驗(yàn)，保證移動(dòng)模架各構(gòu)件間的順利連接，底模的開合順暢以及機(jī)械、液壓系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。  移動(dòng)模架在現(xiàn)場(chǎng)投入使用前，要進(jìn)行試壓試驗(yàn)，主要檢測(cè)設(shè)備的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和安全性，通過實(shí)測(cè)得到試驗(yàn)荷載作用下移動(dòng)模架各控制部位的應(yīng)力、變形值，與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比，判斷模架結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作狀態(tài)下的安全儲(chǔ)備，評(píng)價(jià)其在設(shè)計(jì)使用荷載下的工作性能，為模架的正常使用提供安全保障。  4 結(jié)束語  在鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋移動(dòng)模架拼裝施工中，結(jié)合本橋的施工條件，采取了最合適的拼裝方式，既保證了施工安全，又加快了施工進(jìn)度，取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)今后同類型施工有較高的參考價(jià)值。  參考文獻(xiàn)：  [1]《天興洲大橋移動(dòng)模架設(shè)計(jì)圖》.  [2]《鄭州黃河公鐵兩用橋移動(dòng)模架改制圖》.  [3]《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-2001）.