某隧洞投標施工組織設計150p

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1.1.1 工程位置及建筑物特性
XX水電站位于四川省甘孜州XX縣境內，電站工程區(qū)位于金沙江一級支流定曲河左岸的最大支流碩曲河中下游，為碩曲河XX縣境內干流河段上規(guī)劃的第三個梯級電站，其上游梯級為待建的娘擁水電站，下游梯級為待建的洞松水電站。
本工程首部樞紐閘壩址距尾部樞紐廠房約17km，首部樞紐閘壩距下游俄扎大橋約500m，廠址距XX縣城約1km。
碩曲河兩岸坡陡谷深，無航運、漂木要求，也不承擔下游防洪任務，主要任務是發(fā)電，兼顧下游減水河段生態(tài)用水。電站采用引水式開發(fā)，電站裝機規(guī)模120MW。
XX縣位于甘孜州西南部，東與稻城縣接壤，南鄰云南省香格里拉縣，西靠巴塘、得榮兩縣，北連理塘縣。XX距省會成都853km，距昆明928km。
XX電站引水隧洞布置6條（由北向南依次為1號、2號、3號、4號、5號和6號施工支洞），分布在引水隧洞的右側。施工支洞斷面均按單車通行的要求設計，1#～5#施工支洞為4.5×5.25m(寬×高，半圓拱城門洞型)。
1.1.2 水文氣象和工程地質
1.1.2.1水文氣象
XX電站位于碩曲河的中游，是碩曲河規(guī)劃一庫六級梯級開發(fā)的第三個梯級，電站壩址的控制流域面積為4038km2，廠址的控制流域面積為4371km2。
碩曲河為定曲河左岸一級支流，也是定曲河最大的支流，碩曲河發(fā)源于理塘縣克日則洼，為由北向南流向，在古學大橋處匯入定曲河，河道全長279km，流域面積6735km2。碩曲河在得榮境內稱許曲河，在云南境內稱東旺河。
定曲河是金沙江上段左岸一級支流，發(fā)源于理塘縣沙魯里山主峰格聶山西麓，自北向南流向，經理塘縣、巴塘縣、XX縣和得榮縣，在古學以下匯入金沙江。河道全長226km，流域面積12213km2。
定曲河流域現(xiàn)有水利工程為XX縣瑪依河跨流域引水工程。其取水口位于瑪依河中游熱打鄉(xiāng)加斯村下游約3.5km處，控制流域面積938 km2，設計引用流量6.8m3/s，經隧洞引水至碩曲河流域，有灌溉和發(fā)電任務。其發(fā)電尾水在XX水電站廠址下游注入碩曲河。
由于XX電站距離XX縣氣象站最近，海拔高程約為2920m，與XX縣氣象站海拔高程2880m最為接近，因此選用XX氣象站作為依據(jù)站。根據(jù)XX縣氣象站多年實測資料統(tǒng)計，該地區(qū)多年平均氣溫10.7℃，極端最高34.4℃，極端最低-14.4℃，多年平均降水量471.1mm，降水主要集中在6月~9月，該段時間降雨占年降雨量的87%左右，多年平均蒸發(fā)量2257.1mm，多年平均風速2.7m/s。降雨大于5mm的天數(shù)年均32天，大于10mm的為15天，其中6～9月分別為23天、13天。XX氣象站氣象要素統(tǒng)計成果見下表。
1.1.2.1工程地質
引水隧洞穿越的地層主要由三疊系上統(tǒng)拉納山組上段（T3l2）黑色炭質板巖與粉砂質板巖互層，夾砂巖和煤線，局部見泥灰?guī)r；三疊系上統(tǒng)拉納山組下段（T3l1）灰色厚層砂巖夾板巖；三疊系上統(tǒng)圖姆溝組（T3t）深灰色板巖與砂巖互層，夾灰?guī)r透鏡體。根據(jù)《中小型水利水電工程地質勘察規(guī)范》圍巖工程地質分類標準，結合巖性、風化、卸荷、巖體結構及巖層與洞軸線夾角、地下水活動情況等，將引水隧洞圍巖劃分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ共四類。各支洞地質情況如下：
（1）1號施工支洞
1號施工支洞位于引水隧洞上游段，支洞洞軸線方向為SE138.6°，于引水隧洞樁號2+169.3m相接，洞口高程為2928m，洞長352.1m，底板坡降為-4.51%。進口洞臉邊坡坡度30°左右，洞身巖體為三疊系上統(tǒng)拉納山組上段（T3l2）極薄層的泥質板巖，夾砂質板巖，板巖單層厚度在1~3cm，巖層產狀為NW355°NE ∠82°，強風化帶厚10~15m，洞軸線與巖層走向夾角在35°左右。主要發(fā)育兩組裂隙：①NW280~290°SW∠35~40°，微張，充填泥，間距30～40cm，發(fā)育長度4~5m；②NW270~280°SE∠40~50°，微張，充填泥，間距50～80cm，發(fā)育長度1~3m。
樁號0+000~0+0+050.6m為明挖段，表層分布有5~8m厚的冰水堆積碎石土，下伏基巖為強風化的泥質板巖，裂隙發(fā)育，洞口段應對覆蓋層和強風化巖體采取挖除措施，洞臉開挖邊坡穩(wěn)定性較差，建議洞口上部及兩側覆蓋層的開挖坡比為1：1.2，強風化的泥質板巖開挖坡比為1:0.75，對洞口鎖固襯砌后進洞，對洞臉掛網+噴混凝土支護，在頂部做好排水溝進行排水。
樁號0+050.6~0+120m段：巖石為弱風化~微風化的極薄層泥質板巖。洞身位于地下水之上，上覆巖體厚度在20~60m，裂隙發(fā)育，且發(fā)育方向與洞軸線方向呈小角度相交，對洞室邊墻不利，洞身巖體以穩(wěn)定性差的Ⅳ~Ⅴ類圍巖為主。
樁號0+120~0+352.1m段：巖石為微風化~新鮮的極薄層~薄層狀泥質板巖夾砂質板巖。洞身大部分位于地下水位以下，上覆巖體厚度60~100m，裂隙較發(fā)育，洞身巖體以穩(wěn)定性較差的Ⅳ類圍巖為主，局部為Ⅲ類圍巖。
（2）2號施工支洞
2號施工支洞位于水洼鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府下游側山坳，支洞洞軸線方向為SE125.1°，于引水隧洞樁號5+119.9m相接，洞口高程為2900m，洞長393.9m，底板坡降為1.18%。進口邊坡坡度約40°，洞身巖體為三疊系上統(tǒng)拉納山組上段（T3l2）中厚層砂巖夾薄層砂質板巖，巖層產狀為NW340°SW ∠75°，強風化帶厚3~5m，洞軸線與巖層走向夾角在30°左右。主要發(fā)育三組裂隙：①NE50~76°NW∠25~48°，閉合，發(fā)育長度小于1m，間距10~40cm；②NE12°SE∠27°，張開，充填巖屑，發(fā)育長約5~10m；③NW335°SW∠37°，張開，充填泥，發(fā)育長度5～10m。裂隙主要以中緩傾角為主，對頂拱圍巖穩(wěn)定不利，開挖時易產生掉塊，建議加強錨桿支護措施。
樁號0+000~0+035.7m段：洞口段為崩坡積層，厚度1~3m，下伏基巖為強風化的砂質板巖，厚度在3~5m。建議對洞口覆蓋層和強風化巖體采取挖除處理。覆蓋層的開挖坡比為1: 1.2，強風化巖體的開挖坡比為1:0.75，并對洞臉鎖口噴混凝土支護，在洞臉頂部做截水溝，做好排水。
樁號0+035.7~0+094.7m段：巖石為弱風化~微風化的砂質板巖、砂巖。洞身位于地下水位之上，上覆巖體厚度在20~50m，裂隙較發(fā)育，洞身巖體以穩(wěn)定性較差的Ⅳ類圍巖為主。
樁號0+094.7~0+393.9m段：巖石為微風化~新鮮的中厚層砂巖夾薄層砂質板巖，洞身大部分位于地下水位以下，上覆巖體厚度50~200m，裂隙較發(fā)育，洞身巖體以穩(wěn)定性較好的Ⅲ類圍巖為主。
（3）3號施工支洞
3號施工支洞位于雨洼村上側的冰水堆積階地上，支洞洞軸線方向為SE142.9°，于引水隧洞樁號7+932.2m相接，洞口高程為2932m，洞長599.7m，底板坡降為-5.75%。進口段為平緩的冰水堆積物，后側山坡坡度55~60°，洞身巖體為三疊系上統(tǒng)拉納山組上段（T3l2）極薄層泥質板巖，巖層產狀為NW330°NE∠40~50°，強風化帶厚約20m，洞軸線與巖層走向呈小角度相交，夾角小于20°左右。主要發(fā)育四組裂隙：①NE60~70°NW∠60~80°，微張，充填鈣質膠結，間距30～40cm；②NE20~30°SE∠70°，閉合，發(fā)育長度30～50cm；③EW S∠50~60°，微張，充填鈣質、石英細脈，發(fā)育長度5~10m，間距50~100cm；④NW310~330°SW∠70~90°，微張，充填碎屑，間距30~100cm。
樁號0+000~0+070.6m段為明挖段，表層為厚約30~40m的冰水堆積碎石土，上部松散，下部中密；下伏基巖為強風化的極薄層泥質板巖，裂隙發(fā)育。洞口段應對冰水堆積碎石土和強風化巖體采取挖除處理，洞臉開挖邊坡穩(wěn)定性較差，建議對洞口上部覆蓋層的開挖坡比為1:1.2~1:1.5，強風化的泥質板巖開挖坡比為1:0.75，并掛網+噴混凝土支護，在開挖頂部應做好排水溝進行排水。進洞前做好洞臉錨固及襯砌處理措施，對明挖段形成的土質邊坡應做好支護措施。
樁號0+070.6~0+160m段：巖石為弱風化~微風化的泥質板巖。洞身位于地下水位之上，上覆巖體厚度在15~80m，裂隙較發(fā)育，洞身巖體為穩(wěn)定性差的Ⅳ~Ⅴ類圍巖。
樁號0+160~0+595.7m段：巖石為微風化~新鮮的泥質板巖，洞身大部分位于地下水位以下，上覆巖體厚度80~400m，裂隙較發(fā)育，洞身巖體為穩(wěn)定性較差的Ⅳ類圍巖為主。
1.1.3 對外交通及場內交通條件
1.1.3.1對外交通
電站距州府康定488km，距省會成都853km，自XX至理塘有省道S217相通，由理塘向東經雅江、康定、瀘定有國道G318通達雅安，雅安至成都有高速公路相通，G318國道穿越多座雪山，路況不好，交通條件相對較差。另外，電站距云南昆明公路里程928km，自XX至云南中甸（香格里拉）方向有兩條線路，一條是XX繞行得榮至中甸，為縣級公路，瀝青混凝土路面，路基面寬度7.5m，路況比較好，路線全長297km，另一條是通過省道理中線XX—中甸段直接至中甸，路線全長222km，目前路基已全部形成，局部路段路面尚未形成，路況不是很好。中甸對外交通運輸比較發(fā)達，距區(qū)域交通中心麗江約200km，有標準二級公路相連。電站對外交通總體上比較方便。
目前，距離電站最近的鐵路貨運站為廣大（廣通至大理）鐵路大理貨運站，位于云南省大理市鳳儀鎮(zhèn)境內，廣大線197km處，為滇西區(qū)段最大鐵路物資貨運站，同時具備一次裝卸車100輛以上的能力，貨物到發(fā)量達200萬t，滿足本工程施工期物資轉運能力。至工地的公路里程為608km。云南省鐵路網規(guī)劃的大麗（大理至麗江）鐵路目前已經開工建設，預計2008年6月底建成通車，屆時外來物資也可由麗江站轉運。
1.1.3.2場內交通
由于S217省道（理中線）公路貫穿從閘壩到廠房整個工程施工區(qū)，因此，利用其作為場內交通運輸主干線。
1#、3#支洞的洞口附近連接主干線（S217省道）的道路已由其他承包人完成，可直接使用；2#支洞的洞口就在S217省道旁。