高速公路施工組織設計方案40p

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高速公路路線順接西安市城市快速干道朱宏路，起于與西安繞城高速公路交叉而設的朱宏路互通式立交處，上跨鄭西鐵路客用專線和渭河，在K3+347.467處設北環(huán)路互通式立交，由龐李村上塬，下穿寶雞峽干渠，在馬家堡附近設馬家堡互通式立交，設線于機場東線二級汽車專用公路南側(cè)，下穿咸宋公路和兩條跑道之間的聯(lián)絡道后，在K19+534.744處設機場東互通式立交，終點順接機場東進場道路，路線全長20.570Km。主要控制點為漕運明渠、鄭西鐵路客用專線、渭河、機場東線。主要河流：本項目上跨渭河，渭河是黃河最大的支流，渭河洪水位是本項目的主要控制高程影響因素之一。
2、技術(shù)標準
主線采用八車道高速公路標準建設，設計速度為120公里/小時，路基寬度42.0米，橋梁與路基同寬。全線公路橋涵設計的汽車荷載標準為公路—Ⅰ級，其他技術(shù)指標符合部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTJB01-2003）規(guī)定值。
3、地形、地貌
機場專用高速公路總體地勢呈西北高，東南低，N2標位于渭河沖擊平原，渭河南岸地勢平坦開闊，微向渭河傾斜，海拔高程368.0~376.4米。
4、區(qū)域地質(zhì)
在渭河河漫灘為全新沖擊黃土狀土、亞粘土、亞砂土、細砂、中砂、粗砂，含有少量的礫石。
5、水文與氣候
項目區(qū)為渭河斷陷盆地的一部分，蘊藏著豐富的地下水，渭河南岸高漫灘地下水及渭河河水可用于施工。
項目區(qū)域?qū)倥瘻貛О霛駶櫞箨懶约撅L氣候，四季分明，氣溫溫和，雨量適中，多年平均氣溫13.3℃，極端最高氣溫45.2℃，極端最低氣溫-20.6℃，一月平均氣溫為－1.5℃，七月平均氣溫為30.6℃，年平均降水量582毫米，且50%以上集中在當年7~9月，全年平均無霜期219天。
6、主要工程量
N2合同段起訖樁號為： K1＋768.2～K5＋184.2，建設里程3.416公里。
橋涵工程：主線橋3416米/1座。
交叉工程：互通立交1處。北環(huán)路互通立交匝道全長2581.4米。路基特殊處理：8%灰土12.343千立方米，3%灰土49.701千立方米，砂礫13.313千立方米。路基土石方：填方51.944千立方米，挖方8.499千立方米。路基防護：三維土工網(wǎng)墊11.803千平方米。橋梁工程：匝道橋735.1米/4座，匝道收費站1處。
（二）、施工準備
1、施工隊伍準備
中標后，7日內(nèi)項目經(jīng)理立即組織3名項目主要負責人、10名技術(shù)員和50名工人進入現(xiàn)場，10臺套設備（推土機、挖掘機、運輸車輛、發(fā)電機等）同時到場，開始修建駐地、平整場地、修筑臨時道路、架設施工電線路、鋪設施工水管路、解決施工通訊問題并進行開工前施工調(diào)查等工作。參戰(zhàn)施工隊伍其余人員立即進行入場前培訓，隨后，迅速完成施工隊伍調(diào)遣。
2、復測和控測
及時與業(yè)主及設計單位聯(lián)系辦理交接樁，進行線路導線控制點及中線高程復測，核定橋涵位置，并測放護樁及路基邊樁，引入施工用水準點，為工程順利開工做好準備。
3、技術(shù)準備
積極與業(yè)主聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙。組織施工技術(shù)人員認真熟悉招標文件、設計文件，進行圖紙審核，編制實施性施工組織設計，砼配合比設計與試配等。
4、設備物資準備
根據(jù)工程進度計劃需要及時調(diào)配數(shù)量充足、先進適用的各類機械設備及測量、試驗、檢測儀器。進場前對各種機械及儀器設備認真進行維修、保養(yǎng)，以滿足工程需要。做好各種儀器檢驗標定工作。
開展材料料源調(diào)查、取樣試驗，對材料的來源、產(chǎn)量、質(zhì)量及價格嚴格把關(guān)，選取最佳供貨單位，簽訂供貨合同。
5、征地拆遷及施工用電
積極協(xié)助業(yè)主與地方政府聯(lián)系，盡早辦理施工用地的征用及拆遷手續(xù)。辦理工程臨時用地相關(guān)手續(xù)。申請用電，辦理相關(guān)手續(xù)，施工前期自備發(fā)電。
（三）、臨建
從臨建開始創(chuàng)建文明工地，嚴格遵守陜西省交通廳發(fā)布的《陜西省公路建設文明工地標準》的要求。
項目經(jīng)理部：駐地設在西一村村口，離主線1.1公里處，租用一幢四層樓作項目經(jīng)理部，其中第一、二層設各業(yè)務辦公室以及會議室；第三、四層用作職工宿舍，職工食堂采用彩鋼搭設；該處交通便利，便于管理。配一臺320kw發(fā)電機備用。工地中心試驗室（面積150㎡）設在項目部內(nèi)，分辦公室（30㎡）、土工室（20㎡）、混凝土室（30㎡）、水泥分析室（20㎡）、力學室（20㎡）和標養(yǎng)室（50㎡）。配一臺320kw發(fā)電機備用。
預制廠（渭河南岸）：預制廠設在K4+100處主線左側(cè)，占地48畝，主要預制預應力混凝土箱梁和主橋（110#墩~153#墩）鋼筋加工，預制廠設150T龍門吊1套（箱梁出坑）、15T小龍門2套（拆裝模板、鋼筋安裝、混凝土澆筑）。支設兩臺砼拌合站（HZS60、HZS120各一臺）備用，確保在商品砼供應出現(xiàn)意外情況時，工程能順利按計劃進行。
另外在渭河北岸（咸陽境內(nèi)）設混凝土拌和站（備用），占地15畝。
鋼筋加工場：本標段現(xiàn)澆箱梁部分共設鋼筋加工場三處，第一處在K2+200左側(cè)，占地54畝（用作鋼筋加工、模板制作、支架堆放）；第二處在北環(huán)互通東北面（即K3+500右側(cè)）占地15畝；第三處渭河南大堤北側(cè)（K3+650左側(cè)），占地15畝。
用電：在主線K2+200、K3+500 、K4+100各裝1000KVA變壓器1臺；同時每個點配備1臺320KW發(fā)電機作為備用電源。
用水：所有生活用水和施工用水采用自打水井取水；
便道：在主線左側(cè)外沿路線修建縱向臨時便道，同時修建到橋墩位及與當?shù)芈肪W(wǎng)相連接的橫向臨時便道。施工便道寬度為6.5m，采用40cm厚5%灰土基層，尚稷路以南采用碾壓混凝土面層，尚稷路以北用碎石+石屑罩面處理，同時加強養(yǎng)護管理，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘” 確保施工機具車輛通行；在渭河松軟河灘和主河道用鋼管樁、貝雷片修建施工平臺，并與渭河便橋（三標修建）接通， 確保施工機具車輛到達河道上橋梁施工點位。
施工布置，詳見表2施工總平面布置。
（四）、路基工程
1、路基填方工程
1）、施工方案
本標段路基工程E匝道以填方為主，共有路基填方51.944千立方米，除部分利用方外，其它從K8+600和K9+800調(diào)入土源。
2）、施工方法
（1）、準備工作
施工前詳細調(diào)查紅線范圍內(nèi)現(xiàn)況地下、地上物，與產(chǎn)權(quán)人和產(chǎn)權(quán)單位辦理有關(guān)手續(xù)并確定拆移實施方案。在施工中要高度重視并配合有關(guān)單位做好拆移和保護工作。
（2）、測量放線
對給定的樁位首先進行線路閉合及高程的校核與拴樁，在確認無誤后方可按施工各部位的要求進行放線測量。對高填方等處，測量控制點要加密，路基施工時應加強測量控制點的保護和測量復測工作，在雨季和返春季節(jié)應及時監(jiān)測導線控制點的變化。
（3）、路基土方填筑
A、路基填料
現(xiàn)場勘察取土，通過試驗確定填料類別，提供檢驗數(shù)據(jù)。
B、試驗段
選擇適當路段作為試驗路段進行試驗填筑，分層按不同種類填料進行壓實試驗，確定機械最佳組合方式、碾壓速度、碾壓次數(shù)、工序、松鋪厚度、填料的最佳含水量等技術(shù)參數(shù)，據(jù)此指導進行全面施工。
C、填筑
填筑嚴格按水平分層、方格網(wǎng)控制進行填筑施工。
施工工藝如下：
a、測量放線：按設計標準施放中心線、邊線（施工填筑邊線為設計邊線外側(cè)加50㎝）和高程控制樁，并撒白灰線方格網(wǎng)，填筑范圍外兩側(cè)做好排水溝以防雨水浸泡作業(yè)面。
b、修正下承層：為保證路基穩(wěn)定，對于主線及匝道位于農(nóng)田內(nèi)路段，先清除地表種植土，然后對原地面用壓路機進行碾壓，當?shù)鼗瓲钔敛环弦髸r，按監(jiān)理工程師要求進行換填或處理。
c、分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)采用方格網(wǎng)進行控制，每層壓實厚度不大于20cm。
d、攤鋪平整：填料用推土機進行初平，再用平地機進行終平，平整面做成2～4％的橫向排水坡。
e、灑水晾曬：填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量范圍內(nèi)。當填料含水量較低時，要及時灑水。當填料含水量過大時，用機械翻松晾曬。
f、碾壓壓實：壓實采用振動式壓路機進行壓實。壓實按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間重疊壓實0.3米。
g、對于非自重濕陷性黃土地段按招標文件（技術(shù)規(guī)范）的有關(guān)規(guī)定進行處理。
D、檢測及路基整型
在路基填筑過程中，對填料質(zhì)量、填筑分層厚度、每層的寬度和平整度、標高及壓實密度等進行檢測，達到要求后進入下道工序施工，達不到時返工處理。路基填方工程基本完成后，檢查路床中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后進行路基整型。路基表面要平整，邊線順直，邊坡坡面穩(wěn)定不滑坡，曲線圓滑，表面無明顯碾壓輪跡，無軟彈和翻漿現(xiàn)象。
2、石灰土
1）、施工方案
石灰土采用路拌法。
2）、施工方法
（1）、.施工放樣
在土基上恢復中線，直線段每20cm設一樁，曲線段每10m設一樁；并在兩側(cè)填料坡角外10cm處設指示樁，進行水平測量，在指示樁上用明顯標記標出土每層的松鋪厚度。
（2）、.材料及石灰劑量
石灰采用Ⅲ級以上消解石灰或生石灰，生石灰應用之前充分消解成為能過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用，水為飲用水及不含有害物質(zhì)的清潔水（水中PH值6—8）。石灰劑量由中心試驗室通過試驗確定。選取監(jiān)理工程師認可的施工路段作為試驗段，驗證該劑量的石灰土是否能滿足路基填料強度要求，并且確定松鋪系數(shù)。
（3）、土的攤鋪
用平地機將土均勻攤鋪在預定的寬度上，要控制好松鋪厚度，使表面平整，并有規(guī)定的路拱。如有不易軋碎的土塊或雜物則予以清除。同時控制好土的含水量。
（4）、布石灰
采用網(wǎng)格布灰，根據(jù)計算設計灰劑量計算出單位網(wǎng)格面積的石灰用量，采用自卸車過磅的方式控制石灰的重量。為保證布灰的均勻性，采用人工布灰。
（5）、灰土拌和
采用灰土拌和機將攤鋪好的土、石灰進行拌和，拌和時注意保證拌和深度，采用人工挖坑跟蹤的辦法，防止產(chǎn)生夾層。
（6）、整平
在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平，在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。用輪胎壓路機快速碾壓1～2遍。以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整型，再用壓路機快速碾壓1～2遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整型一次，每次整型都應按照規(guī)定的縱橫坡進行，并應特別注意接縫處的整平，必須使接縫順適平整。在整型過程中，禁止任何車輛通行，并人工配合消除粗集料窩。
（4）、碾壓
整型后，當混合料的含水量接近最佳含水量時，進行碾壓，如表面水分不足，適當灑水。碾壓時用振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；后輪超過兩段的接縫上，后輪壓完路面全寬時，為一遍。碾壓一直進行到要求的壓實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般碾壓6～7遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h，路的兩側(cè)，多壓2～3遍。壓路機禁止在已完成的或正在碾壓路段上調(diào)頭和急剎車，保證改善土層表面不受破壞。碾壓過程中，其表面始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平仔細進行，將局部高出部分刮除并掃出路外。
（5）、養(yǎng)生
石灰土在養(yǎng)生期間保持一定的濕度，不過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期大于7天，養(yǎng)生采用灑水方法。養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，禁止任何車輛通行。
（6）、質(zhì)量與安全措施
A、 為保證施工質(zhì)量，現(xiàn)場施工負責人嚴格按要求施工，現(xiàn)場技術(shù)人員嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格控制松鋪厚度，密切注意天氣預報。
B、控制好含水量，防止過干松散或過濕而發(fā)生軟彈，灰土的拌和均勻，養(yǎng)生期內(nèi)封閉好交通。
C、試驗人員嚴格控制石灰的劑量，隨時進行抽查，嚴格控制灰土的壓實度。
D、落實質(zhì)量責任制，嚴格獎罰。
E、施工時，做好施工安全工作，尤其做好交通安全工作，教育職工遵守安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)。裝卸石灰時，穿戴必要的勞保用品。
F、搞好現(xiàn)場文明施工，施工完畢的路段保持整潔。
3、特殊路基處理
1）、擠填天然砂礫
潮濕填方路基在清理的基底上分層鋪筑符合要求的天然砂礫，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度，砂礫最大粒徑不超過53mm，含泥量不大于5%。砂礫應寬出路基0.5～1.0m，且無明顯的粗細料分離現(xiàn)象，兩側(cè)以片石護砌，以免砂礫流失。
2）路基增強補壓
為進一步提高路基的壓實度和承載力，減少工后沉降，對路基填土高度大于2米的路段，路基填至路床底面設計標高增強補壓。沖擊碾壓的能級為25KJ（雙輪三邊型），沖擊碾壓的行駛速度不小于12Km/h，沖碾20遍，并根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應的保護措施。
（五）、橋梁工程
本標段橋梁工程包括兩部分：①主線橋3416米/1座，樁基礎，柱式墩，上部結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁、現(xiàn)澆預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁和預應力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。②匝道橋735.1米/4座，樁基礎，柱式墩，上部結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁。
1、施工方案
根據(jù)本標段橋梁的結(jié)構(gòu)型式和特點，我們采用以下施工方案：
1)、成立六個橋梁工區(qū)，按分項工程組織流水施工。
2)、本標段共有樁基910根，樁徑為1.2米、1.3米、1.5米和1.8米。樁長在38～52米之間，鉆孔樁采用旋挖鉆機和大功率循環(huán)鉆機成孔，配備旋挖鉆機4臺套，循環(huán)鉆機25臺套。分多個作業(yè)面進行施工，施工時間從2006年12月15日至2007年3月31日，施工期三個半月。
3)、承臺、系梁采用定型大面積鋼模，鋼管、方木加固。
4)、橋墩均采用定型鋼模，廠家制作，共計15套，采取在下面拼裝，吊車安裝施工；墩（臺）帽、蓋梁采用定型大面積鋼模，蓋梁底模4套。
5)、本標段共有528片30米預制箱梁（中梁352片，邊梁176片），制梁時間從2007年3月1日至2007年8月30日，按9天一個預制周期計算。投入中梁模板6套，邊梁模板3套。制梁區(qū)鋪設底模32個。存梁區(qū)按存梁數(shù)120片設計。預制箱梁采用廠制定型鋼模板，預制場占地48畝。
安裝箱梁用2臺龍門和1臺架橋機，架設速度每天4～6片梁，施工期從2007年4月1日至2007年9月15日。
6)、現(xiàn)澆箱梁模板采用鋼木組合結(jié)構(gòu)，防水膠合板貼面；支架為滿堂紅碗扣支架。主線橋投入15聯(lián)支架和底模（半幅），互通投入2聯(lián)支架和底模，施工期從2007年5月1日至2007年10月30日。
7)、鋼筋在鋼筋制作場由專業(yè)隊集中加工，盡量加工成半成品，減少現(xiàn)場綁扎量，加快施工進度，提高質(zhì)量。
8)、砼采取外購，并采用罐車運輸。為保證商品砼的質(zhì)量，派2名技術(shù)人員常駐砼拌合站，按規(guī)范要求對原材料、混凝土進行檢驗，對出廠砼建立詳細記錄。原材料的產(chǎn)源須經(jīng)監(jiān)理工程師同意，杜絕不合格混凝土進入施工工地。在渭河北岸、咸陽市地界支設兩臺砼拌合站（HZS60、HZS120各一臺）備用，確保在商品砼供應出現(xiàn)意外情況時，工程能順利按計劃進行。
2、鉆孔灌注樁施工
1）、施工準備
清理場地，測量放樣，人員就位。
2）、埋設護筒
護筒的外型、尺寸符合設計要求。在陸地施工，可挖坑埋設護筒，使護筒平面位置中心與樁設計中心一致，護筒頂高出水面1.5～2m，高出地面0.3m。護筒底埋入局部沖刷線以下至少1.5m。
3）、泥漿排放、處理
在主線外側(cè)順主線征用5處臨時用地挖坑并筑搗堤壩作為泥漿排放池。泥漿池四周用彩條布圍護，并設立醒目警告標志，派專人巡視確保施工安全。泥漿經(jīng)沉淀后清理運到指定地點。
4）、安裝鉆機
（1）、鉆機穩(wěn)定地安裝在鉆孔的一側(cè)，鉆機支承墊木不壓在孔口鋼護筒上。
（2）、選擇適宜地層的配套鉆錐和鉆孔事故處理的配套機具，并進行調(diào)整，備好造泥漿粘土和泥漿池。
5）、鉆機鉆進
（1）、開始鉆孔時先在孔內(nèi)灌注膨脹土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿，泥漿比重指標根據(jù)地層情況和采用的鉆孔方法而定。鉆進時保持鉆錐穩(wěn)定，采用慢速，避免碰撞護筒，鉆錐在孔中能保持豎直穩(wěn)定時，適當加速鉆進。
（2）、鉆進過程中，隨時注意孔內(nèi)水壓差，以防止產(chǎn)生涌沙。保持各項指標符合要求，同時，泥漿應始終高出孔外水位或地下水位1.0～1.5米。
（3）、鉆進時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時交待鉆進情況及下一班應注意事項。
6）、鉆孔檢查，清孔成孔
（1）、鉆孔達到設計標高時，用測繩進行測量，并記錄。
（2）、鉆孔成孔后用孔規(guī)對孔徑、垂直度進行檢測。
（3）、清孔是鉆孔樁施工中保證成樁質(zhì)量的重要一環(huán)。通過清孔盡可能使沉渣全部清除，以提高樁底承載力。
（4）、經(jīng)現(xiàn)場檢測各項指標符合規(guī)范要求后，移出鉆機。
7）、鋼筋籠的制作及入孔
（1）、鋼筋加工、鋼筋籠制作符合規(guī)范要求，用吊車吊裝，為防止鋼筋籠起吊變形，分節(jié)制作，在現(xiàn)場進行焊接，焊接采取各種措施以減少焊接時間。鋼筋籠制作及現(xiàn)場焊接時保護聲測管不損壞變形。
（2）、為保證孔內(nèi)灌注砼有足夠的保護層，在鋼筋籠主筋之間搭焊直經(jīng)略大于2倍保護層厚度的圓形砂漿輪，間隔2米一層，每層放4個。
（3）、起吊鋼筋籠時，嚴格控制鋼筋籠的變形，在鋼筋籠的里邊用鉛絲綁扎足夠長度的杉桿，吊鉤處用鋼扁擔勾掛鋼筋籠。在孔口用方鋼對鋼筋籠進行固定，防止上浮。
8）、拼下導管
（1）、下導管前對導管進行閉水壓力試驗，保證導管拼接牢固不漏水。
（2）、拼下導管之前先將導管進行組合，放在平整地面上對接擰緊，檢查頂絲的松緊度，并在導管外側(cè)用白漆注明長度，然后在導管兩端用鋼板焊封，并用千斤頂檢查導管的抗拉力。
（3）、導管底口至孔底控制在0.25～0.4米之間。
9）、灌注水下砼 水下砼采用商品砼，水泥砼罐車直接送至導管漏斗內(nèi)。砼中攙入緩凝劑以延長初凝時間。
灌注過程中試驗員守在現(xiàn)場，及時做好試件取樣工作，并控制檢查砼質(zhì)量。
（1）、灌注砼前應檢查沉淀層厚度，沉淀層厚度應符合規(guī)范要求，超過規(guī)定時進行二次清孔。
（2）、灌注砼要由一人統(tǒng)一指揮下令剪球，灌注速度要循序漸進，導管埋深不小于2m，最大埋深不超過6m，在灌注砼過程中，經(jīng)常量測孔內(nèi)砼面的高程，混凝土的坍落度控制在18～22cm以內(nèi)。
（3）、嚴格控制孔內(nèi)砼進入鋼筋籠時的灌注速度，避免鋼筋籠上浮。拔導管結(jié)合砼的澆注時間，不超過砼的初凝時間。
（4）、技術(shù)人員根據(jù)護筒標高詳細計算出砼頂面標高，向施工人員交底。為保證樁頂砼質(zhì)量，始終保證導管內(nèi)砼具有足夠的壓力。導管內(nèi)砼壓力高度小于5米，則采用吊車吊斗施工方法進行樁頂灌注。
（5）、砼灌注完畢用掏渣桶掏出頂部樁頭砼，掏完后的砼頂面高出樁頂標高0.5米。復測鋼筋籠位置，必要時加以糾正，防止錯位。
（6）、對水中墩采取搭建鋼管樁平臺筑島圍堰進行施工。
3、承臺、墩柱、臺身、蓋梁的施工
1）、承臺（系梁）施工
（1）、基礎開挖
先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，采用經(jīng)過批準的降水方案進行降水處理后，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實。然后鋪設混凝土墊層。
（2）、測量放樣
進行準確的中線放樣,并在縱橫軸上引出控制樁,控制鋼筋綁扎和模板調(diào)整，嚴格控制好各部分頂面標高。
（3）、檢驗樁基質(zhì)量合格后方可進行承臺的施工。
（4）、鋼筋的下料成型、綁扎。鋼筋由鋼筋加工廠集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場進行綁扎。綁扎成型后按要求進行驗收。
（5）、支模板
承臺的模板采用定型大面積鋼模板，用角鋼作肋，底口、中部、上部均用Φ20對拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。
（6）、澆筑混凝土
鋼筋模板經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開始澆筑混凝土。采用溜槽或吊車吊斗澆筑，澆筑中控制好每層的澆筑厚度，插入式振搗器振搗，防止漏振和過振，保證混凝土密實?；炷翝仓巾斆妫匆笫諠{、抹平?；炷翝仓蠹皶r覆蓋養(yǎng)生，強度達到可拆模強度后拆除模板。繼續(xù)覆蓋灑水養(yǎng)生。
2）、墩柱施工
（1）、根據(jù)圖紙設計，放樣定出墩中心位置。
（2）、將柱底清掃干凈，支墩柱模板，保證其中心與設計柱中心一致，在模板上定出柱底標高，在柱底范圍內(nèi)鑿毛。
（3）、綁扎柱身鋼筋，每一斷面鋼筋接頭要符合規(guī)范要求，要保證柱身鋼筋垂直，安放好保護層墊塊后，支柱身鋼模。
（4）、模板采用整體鋼模，支模時將模板事先拼在一起，拼縫要拼接嚴密，吊車起吊入位，用纜繩四個方向固定模板，搭好人工操作平臺。
（5）、校核、報驗、檢查，合格后澆筑混凝土?；炷敛捎蒙唐讽?，泵送灌筑人工振搗，每層厚度不超過40cm，連續(xù)澆筑直至完成。混凝土坍落度控制在3～5cm之間。
（6）、初期養(yǎng)護至可拆模后拆模，用塑料薄膜嚴密包裹養(yǎng)生，始終保持砼表面潮濕狀態(tài)。
3）、臺身、臺帽、臺背（耳墻）施工
（1）、臺身模板采用定型大面積鋼模板，采用對穿螺桿(φ16mm)一米間距，除拉桿外用方木（或鋼管）側(cè)向支撐定位。混凝土澆筑時，采用人工下到模內(nèi)振搗。
（2）、鋼筋綁扎、澆筑等其它方法同承臺與墩柱。
4）、蓋梁的施工
蓋梁采用剪力銷牛腿的方案，經(jīng)設計驗算及監(jiān)理工程師審批。
（1）、支撐型式
底模、側(cè)模采用定型大面積鋼模板。底模由組合橫梁支撐，側(cè)模由橫肋、立柱、拉桿、斜撐組成，支撐搭在剪力銷上的縱橫梁上。
（2）、剪力銷牛腿支撐
拉桿通過中空的剪力銷連接于預埋螺母上，牛腿由拉桿壓掛在剪力銷上。
（3）、鋼筋就位
在底模搭設完之后，在其上定出各骨架所在位置，采用吊車單片多點或用扁擔梁吊裝鋼筋骨架就位，綁扎其它箍筋等。布置預應力管道并定位。
（4）、混凝土澆筑采用泵送工藝，插入振搗器振搗。
（5）、初期養(yǎng)護、拆模、覆蓋保濕養(yǎng)生。
（6）、混凝土強度達到設計規(guī)定張拉強度時按設計要求順序張拉鋼絞線、壓漿、封錨。
4、預應力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁的施工
1）、預應力砼箱梁預制
（1）、臺座采用C25混凝土基礎(中夾鋼筋網(wǎng)片)上鋪5mm 厚鋼板,臺座按設計預拱度值起拱。
（2)、鋼筋工程：在鋼筋加工廠成型，按設計圖下料。骨架的焊接采用分段分片方式，在專用的焊接臺座上施焊。鋼筋骨架在現(xiàn)場采用龍門吊起吊安裝，現(xiàn)場綁扎頂板鋼筋，安裝預應力波紋管及預埋件。為保證預應力管道位置準確，每間隔40cm設置定位鋼筋。照設計圖紙，安裝、固定波紋管。
（3）、模板工程：側(cè)模采用固定式定型鋼模板，內(nèi)模采用活動式定型鋼模。自行設計，專業(yè)廠家定做。模板表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后投入使用。模板安裝順序：先安設錨墊板、外側(cè)模，然后安裝內(nèi)模，最后安裝端模。統(tǒng)一緊固調(diào)整和必要的支撐后交驗。
（4）、箱梁混凝土采用龍門吊斗澆筑。澆筑施工從梁的一端向前進行。先澆筑底板混凝土，超前腹板混凝土3～4m。然后一起澆筑腹板混凝土，腹板混凝土斜向分層，分層厚度為30cm左右，從端頭逐步往前推移。待端頭腹板混凝土澆注到頂板位置時，一起澆注端頭的頂板混凝土，再逐步向前推移。施工中注意上層混凝土澆注須在先澆筑的下層混凝土初凝前完成。澆筑時以插入式振搗器的振搗為主，安裝在側(cè)模上的附著式振搗器為輔。頂板振搗采用插入式振搗器振搗，頂面用平板振搗器粗平。在混凝土澆筑過程中派專人負責檢查內(nèi)模是否上浮，發(fā)現(xiàn)情況，及時進行處理。
（5）、箱梁養(yǎng)生：砼澆筑完成后，將頂面抹平、拉毛、收漿后覆蓋土工布，飽濕養(yǎng)生（氣溫較低時采取蒸氣或蓄熱養(yǎng)生），并且要制作同條件試塊。
（6）、模板拆除：養(yǎng)生至拆模強度后拆除模板，繼續(xù)養(yǎng)生。
（7)、穿束及張拉：檢查錨下砼質(zhì)量和梁體砼強度。將經(jīng)檢驗合格的鋼絞線按計算施工長度下料，梳理順直，編成束，由人工牽引穿入預留的孔道（即波紋管）內(nèi)。在預制箱梁混凝土的澆筑施工過程中，為防止波紋管變形，被漏漿堵塞，采取先在波紋管內(nèi)穿入襯芯。待混凝土澆筑完成抽出襯芯，并用清孔器檢查清理。當箱梁混凝土達到設計要求的強度后進行預應力鋼束的張拉，張拉從兩端同時對稱進行。張拉前對張拉設備進行檢驗和標定。通過標定曲線確定油表的讀數(shù)。鋼束的張拉質(zhì)量控制采取張拉應力和伸長量雙控，以伸長量為輔。切割多余鋼絞線使用切割器，并采取保護措施。
（8）、孔道壓漿：預應力束張拉完成，檢驗合格后進行孔道真空壓漿施工。施工時先將孔道中沖洗干凈，清除積水。壓漿應緩慢勻速的進行，壓漿后應注意觀測,若孔道出現(xiàn)沉淀,應立即進行二次壓漿以確保管內(nèi)水泥漿的飽滿。
（9）、封端（除設伸縮縫一端外，主梁吊裝前不封端）：孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，將端面混凝土鑿毛，清除支承墊板、錨具上的污垢，澆筑封端混凝土。
2）、支座安裝
(1)、先將墩臺墊石頂面浮砂除去，使墊石表面清潔、平整、無油污。
(2)、先在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上標十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座位置中心線相重合，支座準確就位。架梁前把硫磺砂漿臨時支座安置好，架梁、落梁時，預制梁的縱軸線同支座中心線相重合。
(3)、架梁、落梁時平穩(wěn)操作，防止支座偏心受壓產(chǎn)生初始剪切變形。落梁后，橡膠支座頂面保持水平。
3)、梁體架設
全橋528片30m梁均采用預制吊裝法，在主線第117孔左側(cè)便道外預制場預制成品梁，用出坑龍門橫移至第117孔的蓋梁上，然后用兩臺跨墩龍門縱向移動運輸，架設第111~123孔箱梁，架橋機在第123孔上拼裝，架設渭河以及渭河以北的箱梁（第124~154孔）。架橋機為EBG150型架橋機，起重能力為150T，架橋機總長為75m。