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VIVID聚羧酸超塑化劑在高速鐵路工程中的應(yīng)用
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林忠斌 馮中軍 張德根 劉煒?lè)?俞明輝【摘 要】 本文研究了VIVID聚羧酸超塑化劑在客運(yùn)專線溫福段高性能混凝土上的應(yīng)用性能。結(jié)果表明,在本文試驗(yàn)范圍內(nèi)VIVID聚羧酸超塑化劑與水泥的適應(yīng)性和保坍性好,而且混凝土含氣量、56d電通量得到有效的保證。混凝土的各項(xiàng)性能指標(biāo)均能滿足《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》對(duì)外加劑性能指標(biāo)的要求,為VIVID聚羧酸超塑化劑在客運(yùn)專線高性能混凝土中的推廣應(yīng)用提供了參考。【關(guān)鍵詞】 VIVID聚羧酸超塑化劑;適應(yīng)性;保坍性;含氣量;56d電通量;混凝土一、 前言 鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中計(jì)劃修建的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)專線以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng),將連接我國(guó)廣闊的華北平原、東北地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)等「1」。其中鐵路快速客運(yùn)專線超過(guò)7000公里,主要包括京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等,列車時(shí)速將達(dá)到200至300公里。鐵路客運(yùn)專線對(duì)橋上軌道的平順性要求很高,橋梁不僅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度,還要求混凝土徐變小,耐久性好。2005年鐵道部科學(xué)技術(shù)司發(fā)布了《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》,提高了對(duì)外加劑性能指標(biāo)的要求,見(jiàn)表1外加劑的性能要求。表1 外加劑的性能要求
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原作者: 林忠斌 |
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