回顧2014北京CBD建設(shè)“中國尊”引領(lǐng)核心區(qū)建設(shè)之先

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北京CBD核心區(qū)位于CBD國貿(mào)“金十字”商務(wù)圈的東北角，北起光華路，南至建國路，東起針織路，西至東三環(huán)路，面積約30公頃。未來，CBD核心區(qū)將著力打造成為國際金融、國際組織和要素市場的集聚地，成為國際商務(wù)的核心區(qū)，成為北京國際都市的新地標。那北京CBD核心區(qū)是什么樣子呢？如果您認為它是一個正在建設(shè)中的工地，那印象中出現(xiàn)的是林立的機械塔吊、綠色的施工圍擋、絡(luò)繹不絕的重型車輛。如果您認為它是一個未來的財富聚集地，那腦海中浮現(xiàn)的將是地標性的高層建筑、國際化的商務(wù)氛圍以及看得見或看不見的財富流動。

截至2014年底，北京CBD核心區(qū)共有4個項目取得地下部分施工許可證；3個項目完成底板澆筑；2個項目預(yù)計年底施工至正負零；此外，核心區(qū)內(nèi)部道路建設(shè)已啟動，相關(guān)路線已初步具備開通條件。

就北京CBD核心區(qū)而言，2014年是充實而富有成就的。一系列的時間和數(shù)字記錄下它成長變化的過程。期間，有太多的人給予了她關(guān)注、支持與期待；也有太多人日日夜夜參與著她的建設(shè)，并為她付出了大量的智慧，傾注了無數(shù)的心血。在2014年度即將離我們而去之際，讓我們一起來回顧北京CBD核心區(qū)這一年的成長歷程。

作為北京CBD核心區(qū)2014年最早開始地下部分施工的建筑項目，“中國尊”項目一直引領(lǐng)著核心區(qū)的建設(shè)之先。先，意味著先行一步，更代表著水平先進，堪稱楷模。4月27日，歷時4天4夜共93個小時，國內(nèi)首次一次性連續(xù)澆筑5.6萬方的中國尊項目混凝土大體積底板澆筑工程順利完成，并實現(xiàn)交通零事故、零投訴，此舉已經(jīng)創(chuàng)造出北京建筑業(yè)的新奇跡。

“中國尊”項目位于北京CBD核心區(qū)Z15地塊，由中信集團投資建設(shè)，中國建筑股份有限公司和中建三局集團有限公司（聯(lián)合體）共同承建。“中國尊”項目占地面積11478平方米，總建筑面積約43.7萬平方米，其中地上35萬平方米，地下8.7萬平方米，建筑高度528米，地上108層，地下7層；集高端辦公、城市觀光等功能于一體，建成后將成為“首都新地標”，同時也將成為世界上第一個在抗震設(shè)防烈度8度區(qū)建造的500米以上大樓。

“中國尊”項目的重要性不言而喻，而建設(shè)難度也可想而知，施工方不斷探索，早在2013年就創(chuàng)造出建筑施工上的“三個北京之最”。首先，項目施工方參與了CBD核心區(qū)創(chuàng)新性的土護降（土方、護坡、降水）一體化施工，節(jié)省了大量的時間和經(jīng)濟成本，出土約31萬方，在地下22米深的基坑內(nèi)進行地下連續(xù)墻施工，地下圍護結(jié)構(gòu)最深達到48.95米，成為北京市當時最深的基坑圍護結(jié)構(gòu)施工項目。其次，當基坑深度達到38米時，施工方又在坑內(nèi)創(chuàng)新性地搭建了一座東西長138米、寬20米、高27米的鋼結(jié)構(gòu)平臺，打破了施工零場地的困局；最后，施工方僅用時4個月就完成了921根工程樁施工，順利地進入到底板澆筑階段，創(chuàng)造了北京基坑最深、技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大“三個之最”。

但挑戰(zhàn)總是接踵而至，“中國尊”項目基礎(chǔ)底板澆筑對施工方來說就是個難啃的骨頭。因為地理位置重要，加之緊鄰東三環(huán)、建國路等城市交通主干道，交通環(huán)境極其復(fù)雜，澆筑部署和交通疏導(dǎo)難度巨大。

“中國尊”項目基礎(chǔ)底板東西長136米、南北寬84米，厚6.5米（局部2.5米，4.5米），用鋼量超過2.2萬噸，總澆筑量約6.3萬方。因為澆筑難度大，施工方進行了巧妙的拆分，將底板澆筑分為三個階段進行。前兩個階段共澆筑7400方，于4月中旬前完成；第三階段為大體積一次性澆筑，總量5.6萬方，創(chuàng)行業(yè)新紀錄。

為此，施工方進行了周密的計劃，在100到120個小時的限定時間內(nèi)，工程最大限度地利用現(xiàn)場條件，計劃布置4個溜槽、2套串管、16臺車載泵、2臺汽車泵同時向坑內(nèi)輸送混凝土。

而為了讓計劃能夠完美地實施，項目單位認真考察混凝土攪拌站，進行混凝土配合比試驗，每一道工序都經(jīng)過嚴格的對比分析，確保高質(zhì)量；研究現(xiàn)場泵管、臨水臨電管網(wǎng)設(shè)計與布置，以溜槽為主，車載泵輔助，并創(chuàng)新性地使用“串管加溜槽”的施工方法，大大提高了澆筑速度，采用“斜向分層、由南向北、水平推進、一次到頂”的方式一次澆筑成型，每一個點位的設(shè)置都經(jīng)過反復(fù)論證，確保高效率；施工方還編制交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案，調(diào)查外圍周邊道路交通流量和路口設(shè)置，制定行車方案，確保高效運轉(zhuǎn)，并做好養(yǎng)護和組織管理工作。

政府管理部門一路悉心護航

正如在文章開頭就提到的，北京CBD核心區(qū)是一個生命有機體，它的建設(shè)也是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。核心區(qū)任何一項工程建設(shè)的開展，牽一發(fā)而動全身，都離不開各地塊之間的協(xié)助，外部環(huán)境的配合。不夸張的說，其圍繞建設(shè)的科學協(xié)調(diào)配合相當于另一個系統(tǒng)工程。而這一“系統(tǒng)工程”則有賴于政府管理部門的通力配合、細心護航。這從“中國尊”項目基礎(chǔ)底板的澆筑就可見一斑。

對于“中國尊”項目基礎(chǔ)底板澆筑工程，北京市、朝陽區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)和交管局、住建委等有關(guān)部門高度重視，大力支持，多次指揮調(diào)度相關(guān)事宜。北京CBD管委會多方協(xié)調(diào)，積極采取措施，為“中國尊”項目澆筑順利進行提供有力保障。

隨后一系列行動在政府管理層迅速展開：第一、建立協(xié)調(diào)保障機制，成立現(xiàn)場組織、交通和后勤保障組，在萬達廣場設(shè)立臨時指揮部，制定值班制度，24小時實時監(jiān)控；第二、加強多方協(xié)調(diào)，澆筑前，先后七次組織召開相關(guān)會議，澆筑期間根據(jù)現(xiàn)場進展隨時召開會議應(yīng)對緊急情況，并專門針對周末晚高峰制定應(yīng)對措施；第三、協(xié)調(diào)交通部門提供交通運輸保障，確定外圍交通保障方案，規(guī)定交通運行路線，設(shè)置交通專用通道，在外圍安排3處車輛臨時?？奎c，1處應(yīng)急?？奎c，最大程度降低周邊道路交通壓力。

政府管理層與項目施工方攜起手來一起攻堅克難，當一切準備就緒，真正的戰(zhàn)斗正式打響！項目公司調(diào)集約200人匯集“中國尊”項目組建攻堅克難管理團隊，朝陽區(qū)各相關(guān)部門和北京CBD管委會設(shè)有專人24小時值守，確保信息暢通，及時應(yīng)對周末交通晚高峰、降雨等緊急情況。

為了讓施工場地的保障到位，北京CBD管委會移交CBD核心區(qū)公共配套設(shè)施的部分管廊作為“中國尊”項目的物料堆碼和周轉(zhuǎn)場地，并協(xié)調(diào)CBD核心區(qū)公共配套設(shè)施建設(shè)單位調(diào)整施工計劃，延后與Z15項目交叉區(qū)域施工作業(yè)，管廊形成U形通道，同時協(xié)調(diào)相鄰的Z1b清華、Z14正大地塊布置泵管和?？總溆帽密?。