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[南京]全市最大建筑基坑筑起“銅墻鐵壁” 施工耗資上億元
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摘要:目前南京在建的最大最深的建筑基坑,其基坑開挖面積達(dá)到56000多平方米,基坑最深處達(dá)34米。防沉降,高樓地下筑起“銅墻鐵壁”,“地下墻”成本高昂,施工耗資達(dá)到1億多元。地下連續(xù)墻及基坑支撐
項(xiàng)目效果圖
目前南京在建的最大最深的建筑基坑,其基坑開挖面積達(dá)到56000多平方米,基坑最深處達(dá)34米。防沉降,高樓地下筑起“銅墻鐵壁”,“地下墻”成本高昂,施工耗資達(dá)到1億多元。
隨著土地資源越來越稀缺,現(xiàn)代建筑向地下拓展空間的意愿也越來越強(qiáng),各類大型深基坑也越來越多。而地下基坑的開挖,如不采取必要的保護(hù)舉措,很可能將引發(fā)鄰近建筑及工程的沉降。
記者15日了解到,目前南京在建的最大最深的建筑基坑,是位于河西所街6號(hào)地塊的河西金鷹天地廣場(chǎng)項(xiàng)目,其基坑開挖面積達(dá)到56000多平方米,基坑最深處達(dá)34米,屬國內(nèi)少見的超深超大型基坑。
“河西是南京新的商業(yè)中心,新建超高層建筑和大型基坑遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于南京其他地區(qū)。但河西地區(qū)由于臨近長(zhǎng)江,土質(zhì)條件本就偏軟,在大型基坑開挖同時(shí),若是對(duì)基坑的保護(hù)工作未做到位,勢(shì)必引起周邊建筑、地面的沉降,嚴(yán)重的甚至引起地鐵隧道的變形、破壞,對(duì)市民出行造成巨大安全隱患。”金鷹天地廣場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)他介紹,其項(xiàng)目由相連的三棟塔樓和底部裙樓組成,其中主塔樓76層,建筑高度368米,另外2棟為67層和60層的塔樓,建筑高度分別為328米和300米。裙樓部分為4層地下室,裙樓大底板區(qū)域開挖深度普遍在22-23米,塔樓部位開挖深度達(dá)到32-34米。而基坑西側(cè)即為2010年已投入運(yùn)營的南京地鐵2號(hào)線,基坑距地鐵隧道最近僅33米!
對(duì)于這樣一個(gè)超深超大型基坑,能否通過有效的設(shè)計(jì)及施工手段保證地鐵隧道及周邊建筑物的安全?在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),記者見識(shí)到了基坑外圍“景象壯觀”的地下連續(xù)墻。它由鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成,直接打入深達(dá)65米的地下巖石層。在靠近地鐵的一側(cè),地下連續(xù)墻的厚度達(dá)到了1.2米之厚,遠(yuǎn)離地鐵的部位地下連續(xù)墻厚度也達(dá)到了1米,“地下墻”成本高昂,施工耗資達(dá)到1億多元。
除此之外,在基坑內(nèi)部,自上而下設(shè)置了四道鋼筋混凝土支撐,四道支撐的總工程額也近8000萬元。“其實(shí),隨著地下室結(jié)構(gòu)的施工,這四道支撐隨后是需要全部拆除的??芍^不惜代價(jià)了。但這樣一來,深基坑卻是固若金湯。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說,設(shè)計(jì)階段開始他們就與地鐵公司保持了密切聯(lián)系,多次召開了專家評(píng)審會(huì),對(duì)每一項(xiàng)關(guān)系到地鐵及周邊建筑安全的設(shè)計(jì)、施工方案都進(jìn)行了專家評(píng)審,并將專家意見都融入到了實(shí)際的工程之中。
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