撕毀中鐵建高鐵合同 墨西哥認(rèn)賠1600萬(wàn)美元

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據(jù)墨西哥交通部此前稱(chēng)，取消高鐵合同是為了“保證競(jìng)標(biāo)的合法性”。

據(jù)人民網(wǎng)援引俄羅斯之聲報(bào)道稱(chēng)，12月2日，墨西哥因取消高鐵合同向中方支付了1600萬(wàn)美元的賠償費(fèi)。

11月3日，墨西哥宣布由中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目。但沒(méi)過(guò)幾天，墨西哥撤消了競(jìng)標(biāo)結(jié)果，并宣布進(jìn)行新的競(jìng)標(biāo)。據(jù)墨西哥交通部稱(chēng)，取消合同是為了“保證競(jìng)標(biāo)的合法性，避免出現(xiàn)任何不透明的問(wèn)題”。

中國(guó)鐵建眼下正準(zhǔn)備第二次投標(biāo)。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，目前可知西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通和三菱四家最具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的國(guó)際公司都將參加二次招標(biāo)。目前最不利于中方招標(biāo)的因素是二輪招標(biāo)的競(jìng)標(biāo)期限可能要延長(zhǎng)至6至8個(gè)月。

中國(guó)高鐵“走出去”今年大動(dòng)作不斷。而備受關(guān)注的南車(chē)北車(chē)合并也傳來(lái)最新消息。

有財(cái)經(jīng)媒體12月2日?qǐng)?bào)道，中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并方案的第一稿已完成，上報(bào)國(guó)務(wù)院。據(jù)悉，方案初稿決定，中國(guó)南車(chē)增發(fā)收購(gòu)中國(guó)北車(chē)資產(chǎn)，而中國(guó)北車(chē)則將退市處理。合并完成后，中國(guó)南車(chē)將更名，初定為“中國(guó)軌道交通車(chē)輛集團(tuán)股份有限公司”。

中國(guó)南車(chē)回應(yīng)記者稱(chēng)，按照法律規(guī)定，目前不好透露有關(guān)細(xì)節(jié)，一切以公告為準(zhǔn)。

中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在接受澎湃記者采訪時(shí)表示，此次合并不會(huì)很困難，進(jìn)程應(yīng)該很快;主要是管理層的調(diào)整和平衡，干部由國(guó)務(wù)院國(guó)資委出。

“兩家原來(lái)就是一個(gè)單位一個(gè)系統(tǒng)，改革以后剝離出來(lái)的，彼此都很熟。合并也不會(huì)造成什么大的動(dòng)蕩，下面的工廠該怎么干還怎么干，不影響進(jìn)行的項(xiàng)目。”王夢(mèng)恕說(shuō)。

王夢(mèng)恕稱(chēng)，合并之后我們的可以更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，“不用再去國(guó)外互相壓價(jià)丟人了，本來(lái)就應(yīng)該合并的。”

今年10月27日，中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)以及南車(chē)旗下時(shí)代新材和南方匯通均發(fā)布公告稱(chēng)，因擬籌劃重大事項(xiàng)，公司股票自10月27日起停牌。

10月28日，新華社報(bào)道說(shuō)，北車(chē)和南車(chē)即將合并，共同打造全球最大的行業(yè)“巨無(wú)霸”。但關(guān)于如何合并，合并后新公司的名稱(chēng)，各部門(mén)如何整合等尚無(wú)細(xì)節(jié)。

彼時(shí)媒體報(bào)道的南車(chē)的方案是，北車(chē)退市，南車(chē)通過(guò)增發(fā)的方式吸收合并北車(chē)，北車(chē)資產(chǎn)并入南車(chē);而北車(chē)的方案是，南北車(chē)成立一個(gè)由國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的新集團(tuán)，下轄兩個(gè)上市公司。從最新報(bào)道來(lái)看，最終采取的方案應(yīng)是南車(chē)的方案。