[河南]城際鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)57頁(yè)（水泥攪拌樁 路橋涵）

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關(guān)鍵詞： 城際鐵路工程 挖孔樁防護(hù)施工方法 路基填筑施工方案 涵洞工程施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):　　鐵路類別：城際客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值： 200 km/h(預(yù)留250km/h)；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑；線間距：4.6m；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；列車類型：動(dòng)車組；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。　　主要施工內(nèi)容：特大橋路基幫寬及并行段路基土石方填筑，水泥攪拌樁施工，水溝、邊坡、擋墻、骨架護(hù)坡等附屬工程拆除及新建施工，接長(zhǎng)及新建框架橋涵27座。路堤填筑高度一般為1～7.5m，路基幫寬1-8m。橋涵主要為既有橋涵接長(zhǎng)，施工過(guò)程中需對(duì)既有線挖孔樁防護(hù)?？拷蚣軜虬俗謮Ω浇O(shè)置挖孔防護(hù)樁防護(hù)路基。特大橋施工鋼筋籠吊裝及基坑防護(hù)為施工重點(diǎn)。鋼筋吊裝采用分段起吊，空口焊接辦法。每段鋼筋籠不大于6m。0-14墩基坑開(kāi)挖采用鋼軌樁防護(hù)。正線軌道結(jié)構(gòu)為有砟軌道，按時(shí)速250 公里客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。墩柱外模采用大塊拼裝式定型鋼模板施工。外模每節(jié)高1～3m，模板框架采用型鋼，加勁肋采用扁鋼。模板接縫為企口接縫形式?！　　　∈┕ご胧┓桨福骸　÷坊钪┕し桨浮　『垂こ淌┕し桨浮　蛄汗こ淌┕し桨浮　÷坊Х€(wěn)應(yīng)急預(yù)案　　臨近既有線防光、電管纜挖斷應(yīng)急救援預(yù)案　　臨近既有線大型機(jī)械設(shè)備倒塌應(yīng)急救援預(yù)案　　脹軌跑道應(yīng)急救援預(yù)案　　臨近既有線施工突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案　　臨近既有線施工的常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)源及防控措施　　……　　共計(jì)57頁(yè)，編制于2012年

CFG樁處理示意圖

陸地（含淺水）承臺(tái)施工工藝流程框圖

橋梁墩身施工工藝流程框圖

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