[江西]鐵路擴(kuò)能改造工程車站路基開(kāi)挖控制爆破專項(xiàng)施工方案

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資料目錄

• 第一章 工程概況 1
• 一、工程位置、范圍和工程量 1
• 二、爆區(qū)周圍環(huán)境 1
• 三、 爆區(qū)地形、地質(zhì)概況 2
• 四、路基爆破施工重點(diǎn)以及難點(diǎn) 3
• 第二章 總體施工組織及部署 4
• 一、 施工組織機(jī)構(gòu) 4
• 1.爆破施工組織機(jī)構(gòu)（見(jiàn)方框圖） 4
• 2.組織機(jī)構(gòu)的主要成員組成和任務(wù) 5
• 二、爆破質(zhì)量要求 6
• 三、爆破安全要求 6
• 四、爆破工期要求 6
• 五、施工工序流程圖 7
• 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法 7
• 1、設(shè)計(jì)原則 7
• 二、 爆破施工順序 8
• 三、爆破施工工藝 10
• 1.目前路基爆破常見(jiàn)的爆破方案及其主要優(yōu)缺點(diǎn) 10
• 2.本工程爆破方案的確定 11
• 3.設(shè)計(jì)深度和后期工作 11
• 4.主要鑿巖爆破參數(shù)的選擇和裝藥量的計(jì)算 11
• 5.炮孔布置與裝藥堵塞（充填）設(shè)計(jì) 15
• 6.起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 19
• 7.爆破安全距離計(jì)算及安全狀態(tài)評(píng)估 22
• 8.爆破試驗(yàn) 26
• 9.既有線施工安全防護(hù)方法及放行列車條件 26
• 第四章 爆破安全技術(shù)、目標(biāo)及保證措施 30
• 一、安全保證目標(biāo) 30
• 二、安全保證體系 31
• 三、安全保證措施 33
• 四、施工安全防護(hù)的具體要求 35
• 五、鐵路既有線安全防護(hù)措施 37
• 六、爆破作業(yè)安全保證措施 38
• 七、爆破安全警戒 39
• 7.1爆破安全警戒范圍的確定 39
• 7.2爆破安全警戒設(shè)置 39
• 7.3爆破安全警戒信號(hào) 39
• 7.4盲炮（瞎炮）處理的常規(guī)措施 41
• 八、線路觀測(cè)監(jiān)控 41
• 第五章 路基爆破施工應(yīng)急預(yù)案 42
• 一、成立應(yīng)急施工領(lǐng)導(dǎo)小組 42
• 二、信息匯報(bào)流程 42
• 三、應(yīng)急處理的原則和方法 43
• 四、危險(xiǎn)源辨識(shí)及相應(yīng)措施 44
• 1、危險(xiǎn)源辨識(shí) 44
• 2、應(yīng)急措施 44

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  關(guān)鍵詞： 爆破施工方案 鐵路擴(kuò)能改造工程 路基爆破施工 淺孔臺(tái)階松動(dòng)控制爆破方案

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　本爆破工程為鐵路擴(kuò)能改造工程車站路基開(kāi)挖控制爆破工程。本爆破工程位于營(yíng)運(yùn)中的鐵路既有線車站旁，離車站站房最近點(diǎn)不小于150m?！　　　≌麄€(gè)爆區(qū)有兩個(gè)主要爆破點(diǎn)，設(shè)計(jì)把這兩個(gè)爆破點(diǎn)編號(hào)為1號(hào)爆破點(diǎn)和2號(hào)爆破點(diǎn)。1號(hào)爆破點(diǎn)最大垂直開(kāi)挖高度約為50m，垂直既有線方向的最大水平距離約為55m；2號(hào)爆破點(diǎn)最大垂直開(kāi)挖高度約為30m，垂直既有線方向的最大水平距離約為45m?！　「鶕?jù)設(shè)計(jì)提供的車站土石方調(diào)配及匯總表，兩個(gè)爆破點(diǎn)爆破工程量約為4.1萬(wàn)m3，整個(gè)爆區(qū)基本處在新線邊坡下，削坡爆破工程量較大。　　……　　綜合考慮爆破安全、工程要求等因素，本路基開(kāi)挖爆破在重要區(qū)域(邊坡地段對(duì)爆破安全要求高的區(qū)域等)選擇淺孔臺(tái)階松動(dòng)控制爆破方案；部分爆破環(huán)境較好、要求不高的區(qū)域，可以采用深孔臺(tái)階松動(dòng)控制爆破方案。新線邊坡處采用淺孔預(yù)裂爆破（光面爆破的一種類型）。均采用鑿下向孔，并且保證足夠的孔口充填長(zhǎng)度和充填質(zhì)量，以杜絕上拋的爆破飛石?！　　　」?7頁(yè)，編制于2013年。

  拉槽式爆破步驟圖

  施工工序流程圖

  光面炮孔間隔裝藥與堵塞示意圖

  光面炮孔間隔裝藥與堵塞示意圖

  主動(dòng)網(wǎng)防護(hù)平面圖

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