[山東]海底隧道工程海域段安全專項(xiàng)施工方案90頁(yè)（超前預(yù)注漿）

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資料目錄

• 第一章 編制說(shuō)明1
• 1.編制依據(jù)1
• 2.編制目的1
• 3.編制原則2
• 4.編制范圍3
• 第二章 項(xiàng)目總體概況及總體組織安排4
• 1.工程概況4
• 1.1 項(xiàng)目總體概況4
• 1.2 總體施工組織安排4
• 第三章 海域段工程概況6
• 1.海域段范圍6
• 2. 海域段主隧道設(shè)計(jì)概況6
• 2.1 設(shè)計(jì)縱斷面6
• 2.2 設(shè)計(jì)橫斷面6
• 3.海域段工程地質(zhì)、水文地質(zhì)7
• 3.1 海域段工程地質(zhì)情況7
• 3.1.1 巖土工程地質(zhì)7
• 3.1.2 圍巖情況9
• 3.2 海域段水文地質(zhì)情況9
• 3.2.1 地下水分布9
• 3.2.2 巖土體滲透性9
• 3.2.3 海域段隧道涌水量10
• 4.海域段斷裂破碎帶特征11
• 4.1 海域段斷裂破碎帶分布范圍11
• 4.2 海域段斷裂破碎帶工程地質(zhì)特征11
• 4.3 海域段斷裂破碎帶水文地質(zhì)特征13
• 第四章 海域施工安全管理機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)14
• 1.項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)14
• 2.安全職責(zé)14
• 2.1 項(xiàng)目經(jīng)理主要安全職責(zé)14
• 2.2 項(xiàng)目黨委書記安全職責(zé)14
• 2.3 項(xiàng)目總工程師15
• 2.4 項(xiàng)目副經(jīng)理安全職責(zé)15
• 2.5 項(xiàng)目安全總監(jiān)安全職責(zé)15
• 2.6 專業(yè)安全工程師及安全員職責(zé)16
• 2.7 項(xiàng)目領(lǐng)工員安全職責(zé)16
• 2.8 班組長(zhǎng)安全職責(zé)16
• 2.9 操作工人的安全職責(zé)16
• 2.10 項(xiàng)目安全質(zhì)量部安全職責(zé)17
• 2.11 工程管理部安全職責(zé)17
• 2.12 設(shè)備物資部安全職責(zé)17
• 2.13 辦公室安全職責(zé)17
• 2.14 財(cái)務(wù)部安全職責(zé)17
• 第五章 海域段施工風(fēng)險(xiǎn)分析與管理18
• 1. 海域段施工風(fēng)險(xiǎn)分析18
• 1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容和方法18
• 1.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成及識(shí)別18
• 1.3 安全風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避對(duì)策與方案19
• 1.3.1 海域斷層破碎帶對(duì)策措施19
• 1.3.2 隧道塌方20
• 1.3.3 突涌水20
• 1.3.4 施工用電21
• 第六章 海域段安全施工技術(shù)方案22
• 1.總體施工方案22
• 1.1 施工指導(dǎo)思想22
• 1.2 施工原則22
• 1.3 施工程序24
• 2.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案24
• 2.1 宏觀預(yù)報(bào)24
• 2.2 長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)25
• 2.2.1地質(zhì)分析法25
• 2.2.2 TSP法26
• 2.3 短距離預(yù)報(bào)26
• 2.3.1超前地質(zhì)深孔鉆探（≥30m，不取芯）26
• 2.3.2常規(guī)超前短孔鉆探（≥10m）27
• 2.3.3超前地質(zhì)取芯鉆探27
• 2.3.4地質(zhì)雷達(dá)法28
• 2.3.5瞬變電磁法28
• 2.3 海域段綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)規(guī)劃28
• 2.4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果利用29
• 3.注漿方案30
• 3.1 注漿調(diào)查及注漿試驗(yàn)30
• 3.1.1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及探測(cè)30
• 3.1.2 涌水量及壓力測(cè)試31
• 3.1.3 注漿試驗(yàn)31
• 3.2 注漿方案的選擇32
• 3.2.1 注漿控制標(biāo)準(zhǔn)32
• 3.2.2 超前預(yù)注漿33
• 3.2.3 補(bǔ)充注漿33
• 3.2.4 注漿工藝34
• 3.3 超前預(yù)注漿34
• 3.3.1 注漿參數(shù)34
• 3.3.2 機(jī)械設(shè)備及人員配置39
• 3.3.3 超前注漿實(shí)施方案40
• 3.3.4 注漿效果檢查44
• 3.3.5 注漿過(guò)程異常情況處理44
• 3.3.6 技術(shù)措施45
• 3.4 補(bǔ)充注漿46
• 4.海域段開挖支護(hù)方案47
• 4.1 開挖方案的選擇47
• 4.2 臺(tái)階法施工方案48
• 4.2.1 臺(tái)階法施工工序48
• 4.2.2 臺(tái)階法施工機(jī)械設(shè)備配置48
• 4.2.3 臺(tái)階法施工主要技術(shù)措施48
• 4.3 CD法施工方案49
• 4.3.1 CD法施工工序49
• 4.3.2 CD法施工機(jī)械設(shè)備配置49
• 4.3.3 CD法施工主要技術(shù)措施49
• 4.4 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案50
• 4.4.1 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序50
• 4.4.2 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工機(jī)械設(shè)備配置50
• 4.4.3 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工主要技術(shù)措施50
• 4.5 支護(hù)施工方案、方法55
• 4.5.1 超前小導(dǎo)管施工55
• 4.5.2 超前管棚施工57
• 4.5.3 鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工58
• 4.5.4 格柵拱架支護(hù)施工58
• 4.5.5 臨時(shí)鋼支撐的施工59
• 4.5.6 噴射混凝土施工61
• 4.5.7 錨桿施工62
• 5.監(jiān)控量測(cè)方案65
• 5.1 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目和頻率65
• 5.2 各項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)方法66
• 5.2.1地質(zhì)及支護(hù)觀察66
• 5.2.2水平收斂及拱頂下沉量測(cè)66
• 5.2.3 爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)68
• 5.3 建立監(jiān)測(cè)管理等級(jí)基準(zhǔn)69
• 5.4 量測(cè)數(shù)據(jù)的整理、分析69
• 5.5 建立快速信息反饋渠道70
• 5.6 信息反饋設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容70
• 5.7 監(jiān)測(cè)結(jié)果異常的處理70
• 第七章.海域段施工安全保證措施72
• 1 建立安全保證體系72
• 2 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源管理72
• 3 海域段施工安全保證措施72
• 第八章 海域段施工安全應(yīng)急救援預(yù)案74
• 1.項(xiàng)目部應(yīng)急管理74
• 1.1 突發(fā)事件應(yīng)急小組組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)74
• 1.1.1 建立應(yīng)對(duì)突發(fā)緊急事件組織機(jī)構(gòu)74
• 1.1.2 各小組職責(zé)75
• 1.2 應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖76
• 2.突涌水事故應(yīng)急處理預(yù)案76
• 2.1 隧道開挖爆破后突發(fā)突涌水事故應(yīng)急處理預(yù)案76
• 2.2 隧道開挖鉆眼、支護(hù)或注漿過(guò)程中突發(fā)突涌水事故應(yīng)急處理預(yù)案77
• 3.洞內(nèi)坍方應(yīng)急處理預(yù)案77
• 4.安全應(yīng)急事故的組織管理78
• 4.1 突發(fā)事件應(yīng)急處置辦法78
• 4.2 現(xiàn)場(chǎng)指揮與控制79
• 4.2.1 觀測(cè)預(yù)警79
• 4.2.2 施工報(bào)告79
• 4.2.3 安全撤離79
• 4.2.4 組織搶險(xiǎn)79
• 4.2.5 供電和照明79
• 4.2.6 設(shè)備處理80
• 4.2.7 通訊要求80
• 4.2.8 警戒與治安80
• 4.2.9 人群疏散與安置80
• 4.2.10 公共關(guān)系80
• 4.2.11 搶險(xiǎn)救援過(guò)程中充分利用地方資源80
• 4.2.12 現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)80
• 4.2.13 預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)80
• 4.3 應(yīng)急人員培訓(xùn)81
• 4.4 應(yīng)急物資儲(chǔ)備及管理81
• 4.5 應(yīng)急情況下相關(guān)人員、單位聯(lián)系電話82
• 4.5.1 項(xiàng)目部應(yīng)急反應(yīng)小組82
• 4.5.2 業(yè)主、監(jiān)理單位及地方應(yīng)急聯(lián)系方式83

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  關(guān)鍵詞： 海底隧道工程 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 超前預(yù)注漿工藝 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工 隧道開挖支護(hù)

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　海底隧道設(shè)計(jì)為三車道斷面，在右線匝道與主隧道匯合末端為大垮斷面，因?qū)ｍ?xiàng)設(shè)計(jì)圖紙未到，其斷面尺寸尚不能確定，而大量的正常洞段。隧道埋深17m～47m，其中埋深段分別有17m～20m、20m～47m、35m～39m。主隧道海域段穿越地層主要圍巖情況較好，Ⅱ～Ⅲ級(jí)圍巖約占43.1%，Ⅳ級(jí)約占47.6%，Ⅴ級(jí)約占9.3%?！　∮揖€主隧道進(jìn)海，中間段（長(zhǎng)286m）下穿山填筑陸地，海域段共計(jì)全長(zhǎng)2330m。施工內(nèi)容主隧道右線主洞長(zhǎng)2870m、口匝道317.37m、2號(hào)風(fēng)井、地下風(fēng)機(jī)房及新增施工斜井583.81m，包括90m明挖段和493.81m隧道暗挖段土建工程。其中主隧道陸域段長(zhǎng)約540m，海域段長(zhǎng)約2330m。本安全專項(xiàng)施工方案主要涉及上述洞段范圍內(nèi)的注漿止水、圍巖加固、隧道開挖、施工支護(hù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)方案、安全救援預(yù)案及相應(yīng)的技術(shù)措施?！　】傮w施工方案：整個(gè)海域段必須在可靠超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照“小斷面、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、速反饋”的原則組織施工。務(wù)必先探后掘、處理超前（如超前帷幕預(yù)注漿、超前局部灌漿、超前管棚支護(hù)等），再選擇合理掘進(jìn)方案組織施工。預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)案超前。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)具體實(shí)施方法為建立宏觀預(yù)報(bào)、長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)（50～200m，地質(zhì)分析、TSP探測(cè)）、短距離預(yù)報(bào)（0～50m，探孔、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁等）多步預(yù)報(bào)預(yù)警機(jī)制，構(gòu)成海底隧道施工的地質(zhì)綜合預(yù)報(bào)系統(tǒng)，進(jìn)行不良地質(zhì)體的超前預(yù)報(bào)?！　　灿?jì)90頁(yè)，編制于2009年

  海域段主隧道斷面圖

  全斷面帷幕注漿孔布置圖

  利用斜井和服務(wù)隧道進(jìn)行超前預(yù)報(bào)示意圖

  孔口管防突裝置示意圖

  海域段施工程序圖

  注漿施工工藝示意圖

  超前預(yù)注漿施工工藝流程圖

  雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序流程圖

  超前小導(dǎo)管施工工藝流程

  監(jiān)控量測(cè)工作流程圖

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