【碩士】淺埋暗挖地鐵隧道襯砌受力變形機理研究【2010】

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　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2010年　　近年來，地鐵工程建設迅速發(fā)展。地鐵區(qū)間隧道的修建方法常見的有新奧法、淺埋暗挖法、盾構法、明挖法、沉管法、項管法等等。淺埋暗挖法由于其能價格低廉、施工方法靈活、不斷中斷交通和通過輔助措施能有效的控制地表沉降而成為城市繁華地帶地鐵施工的首選。現(xiàn)代信息化施工與監(jiān)測更加提高了淺埋暗挖法施工的效率以及降低了施工的風險度。本文以在建的武漢市軌道交通二號線某區(qū)問隧道為實例背景，分析了在結構荷載模型與地層結構模型下襯砌的力學變形機理。并分析了兩種模型各自的適用范圍以及在實際工程中的指導作用。通過數(shù)值模擬，分析了隧道襯砌在外部荷載作用下的力學行為以及襯砌變形的一般規(guī)律。本文的主要工作如下：　　介紹了國內(nèi)外地鐵隧道施工的方法。重點介紹了淺埋暗挖法的施工要訣以及淺埋暗挖法與其他施工方法之間的區(qū)別及存在的優(yōu)缺點?！　〗榻B了結構荷載模型以及地層結構法各自的理論依據(jù)。重點介紹了基于連續(xù)介質模型的有限元模型以及土體本構模型以及材料強度準則?！　〗Y合在建的武漢市軌道交通二號線某區(qū)間，介紹了結構荷載模法和地層結構法實際工程中的應用。利用結構荷載法時，先選取典型斷面，研究典型斷面處的襯砌結構的受力狀況。而后利用地層結構法模擬隧道的分步開挖以及支護，分析隧道襯砌在各個階段時的受力情況。最后比較分析這兩種方法在實際工程中的適用性以及在分析結構方面的差異。　　

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