京滬高速鐵路某連續(xù)鋼構(gòu)大橋施工組織設(shè)計(jì)

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　　大橋梁部設(shè)計(jì)為（19.559＋3×24＋20.441）m現(xiàn)澆剛構(gòu)連續(xù)梁。梁部為雙線分離變截面實(shí)體板梁，斜交法向角為10度，跨中梁高為1.45 m，主梁全長(zhǎng)113 m，中間兩個(gè)橋墩為剛壁墩，其根部梗肋高為0.7 m，梁寬前半段53.499米為等截面梁，梁底寬4.99 m，頂寬6.69 m，外側(cè)設(shè)懸臂，長(zhǎng)1.70m，后半段59.501 m為變截面梁寬，梁底寬4.99~8.293 m，頂寬6.69~9.996 m，兩線梁體之間縫隙為2cm?！　? 施工方法　　按照設(shè)計(jì)要求，結(jié)合本單位在其他工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，支架使用拆裝方便的碗扣支架，施工順序?yàn)椋旱鼗幚怼Ъ艽钤O(shè)→模板安裝→整體預(yù)壓→鋼筋加工及安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)生及拆模。連續(xù)梁混凝土分幅澆筑，每幅混凝土一次連續(xù)澆注，梁體混凝土澆筑順序：從兩端向中間水平分層、斜向分段、兩側(cè)對(duì)稱、連續(xù)澆筑。模板采用1.8cm厚竹膠板，便于安裝和拆卸，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送泵灌注。　　.......　　4.6.3支架預(yù)壓及數(shù)據(jù)采集，保證現(xiàn)澆梁的線型控制　　支架預(yù)壓目的：為避免在砼施工時(shí)，支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準(zhǔn)確測(cè)出支架和地基的彈性變形量，為預(yù)留模板拱度提供依據(jù)，保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量。支架預(yù)壓及數(shù)據(jù)采集是現(xiàn)澆箱梁施工的重點(diǎn)?！　≡谙淞褐Ъ艽钤O(shè)完畢、箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，并設(shè)置多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。消除支架及地基的非彈性變形，得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，從而保證現(xiàn)澆梁的線型流暢。　　4.6.4大體積混凝土澆注方案　　混凝土灌注按用兩臺(tái)泵車從梁兩端端向中間灌注，斜向拉茬、豎向分層，縱向分段，均勻連續(xù)澆筑。通過(guò)合理的澆筑方案，可直接降低收縮應(yīng)力，避免開(kāi)裂。以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測(cè)溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測(cè)，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況，定性、定量地指導(dǎo)施工，控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的?！　?.....　　編制于2009年，74頁(yè)4萬(wàn)余字。

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