哈大鐵路客運(yùn)專線某雙線特大橋工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　水下混凝土的灌注：　?、俟嘧⑺禄炷潦倾@孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注意。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作。安裝導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口離孔底25～40cm，上口與儲料斗相連。導(dǎo)管在使用前先進(jìn)行試拼并做閉水壓試驗(yàn)。導(dǎo)管隨灌注隨提升，防止斷樁和短樁，作好施工記錄　?、诠嘧⑶埃瑢椎壮恋韺雍穸葢?yīng)再進(jìn)行一次測定。如厚度超過規(guī)定，可向孔底噴射3min～5min，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批水下混凝土。　?、奂羟颉嗡ɑ蜷_閥，將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)按灌注事故的處理方法進(jìn)行處理?！　、茉诠嘧⑦^程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。　?、莓?dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：a.盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小，可加入緩凝劑、粉煤灰等增大其流動性；b.當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架4m～5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，已增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力?！　、逓榇_保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法確定，不宜小于1.0m?！　、呋炷脸鰝}和到達(dá)施工現(xiàn)場時，均應(yīng)做坍落度試驗(yàn)，要保證混凝土坍落度和坍落度損失值均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在灌注混凝土?xí)r，每根樁在澆注地點(diǎn)至少做3組試件；　?、嘤嘘P(guān)混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄?！　?

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