新廣州站及相關(guān)工程某村水道特大橋（雙線）施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、工程概況　　1.1.工程簡(jiǎn)況　　xx村水道雙線特大橋是新廣州站及相關(guān)工程中的10座雙線特大橋之一。該橋位于xx村水道與魯尾撬水道交匯口下游200m處，橋址兩岸均為農(nóng)田，左岸為佛山市南海區(qū)，右岸為廣州市番禺區(qū)。橋梁中心里程DK2211+365.08，橋長(zhǎng)4906.01m，該橋里程為：武漢臺(tái)尾DK2208+905.29，武漢臺(tái)前DK2208+912.07，廣州臺(tái)前DK2217+084.96，廣州臺(tái)尾DK2217+091.76（DK2212+719.54＝DK2216+000）。該橋中心里程距離廣州新客站中心里程（DK2218+558）約7km，是新廣州站及相關(guān)工程正線中距離新廣州站最近的一座雙線特大橋?！　≡摌蚩绾又骺绨磫慰纂p向通航布置，采用（70+125+70）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，跨越廣珠西線高速公路采用（48+80+48）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，進(jìn)入咽喉區(qū)部分采用2－（5×32）米、2－（6×32）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，其余均按24m和32m簡(jiǎn)支雙線整孔箱梁布置。橋臺(tái)采用雙線空心橋臺(tái)，24m、32m梁及結(jié)合梁采用鋼筋混凝土空心墩，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用圓端形實(shí)體橋墩，全橋均采用鋼筋混凝土鉆孔樁，樁徑分別采用1.0m、1.25m、1.5m、2.0m，樁長(zhǎng)6～40m?！　?.2.3.水文資料　　xx村水道設(shè)計(jì)流量：1941m3/s，設(shè)計(jì)水位：3.75m，設(shè)計(jì)流速V＝2.48m/s，流向：右→左，橋位與水流交角為90°?！　?.3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1.3.1.鐵路　　鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；　　正線數(shù)目：雙線；　　正線線間距：5米；　　牽引種類：電力牽引；　　設(shè)計(jì)行車速度：200km/h及以上；　　設(shè)計(jì)活載：采用“ZK標(biāo)準(zhǔn)活載”；　　列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。　　1.3.2.通航　　航道等級(jí)：xx村水道為通航1000t級(jí)船舶的Ⅲ級(jí)過境航道；　　通航凈高度：10米；　　通航凈寬：?jiǎn)慰纂p向通航不少于110米；　　通航水位：最高通航水位為4.5米。　　1.4.工程范圍　　從xx村水道雙線特大橋正橋設(shè)計(jì)里程武漢臺(tái)尾DK2208+905.29至廣州臺(tái)尾DK2217+091.76（DK2217+719.54＝DK2216+000），全長(zhǎng)4906.01m的橋梁及附屬工程、大型臨時(shí)設(shè)施。該范圍的征地拆遷、軌道、房屋、四電工程及設(shè)備不屬于本次招標(biāo)范圍?！　橥瓿杀敬握袠?biāo)工程所需的直接費(fèi)、其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)（含小臨及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)）、間接費(fèi)（含企業(yè)管理費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用）、價(jià)差、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金、施工機(jī)構(gòu)調(diào)遣費(fèi)、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)屬本次招標(biāo)范圍。大型臨時(shí)工程不報(bào)價(jià)?！　?

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