莞惠城際軌道交通項(xiàng)目工程施工總承包某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1.2.編制范圍　　莞惠城際XX標(biāo)范圍內(nèi)的橋梁、路基、瀝林地面站（站臺(tái)面以下的土建工程，不含裝修）、無砟軌道道床（含8-14標(biāo)軌枕預(yù)制）、道路改移、溝渠改移、“三電”（不含10KV及以上高壓線路遷改）及管線改移、工程建設(shè)其他費(fèi)用（大臨工程）。　　納入土建工程施工的內(nèi)容還有：通信、信號(hào)、信息、電力系統(tǒng)工程在路基、橋梁結(jié)構(gòu)中預(yù)埋的的管道及滑道；綜合接地貫通線（至接線端子）；聲屏障基礎(chǔ)及安裝；接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)（至預(yù)埋基座）；橋上無聲屏障段設(shè)欄桿?！　?.2.工程概況　　1.2.1.線路概況　　XX標(biāo)段起點(diǎn)里程GDK67+151(簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁分界、含連續(xù)梁橋臺(tái))～DK82+314(簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁分界、不含連續(xù)梁橋臺(tái))，線路過崖山森林公園北側(cè)，進(jìn)入本標(biāo)段，與京九鐵路并行經(jīng)瀝林設(shè)站后，跨越京九線繼續(xù)向東，沿S357（仲愷大道）進(jìn)入陳江站，正線全長(zhǎng)14.832KM。各分項(xiàng)工程概況如下：　　（1）路基　　本標(biāo)段路基段全長(zhǎng)3.721KM，共分為3個(gè)段落，其中首段路基全長(zhǎng)3371.78M（含站場(chǎng)路基850M）,并行既有京九鐵路進(jìn)入瀝林車站，地形較為平坦開闊，后兩段均以短路基形式穿越橋梁間山頭?！　。?）橋梁　　橋梁段長(zhǎng)11.103KM，均為區(qū)間高架橋，位于謝崗鎮(zhèn)與陳江鎮(zhèn)之間。橋跨以30M、25M為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，綜合考慮地下管線、地面道路、河流等控制條件進(jìn)行孔跨布置，梁型為單箱單室流線形箱梁，簡(jiǎn)支箱梁362孔。如遇大的河流、鐵路、高速路、繁忙干道，且簡(jiǎn)支梁難以跨越時(shí)，采用大跨度的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)?！　”緲?biāo)段的特殊孔跨較多，有：　　DK67+221道路立交：2（40+60+40M）連續(xù)梁；　　DK74+490.5跨越防洪大堤：2（30+45+30M）連續(xù)梁；　　DK77+945跨越廣梅汕鐵路：2（45+75+45M）連續(xù)梁；　　DK82+010.5跨越路口：2（30+45+30M）連續(xù)梁；　　DK82+245.5跨越路口：2（30+45+30M）連續(xù)梁；　　（3）車站　　本標(biāo)段于GDK71+000處設(shè)瀝林車站1座。為路側(cè)地面?zhèn)仁秸尽Ｖ黧w結(jié)構(gòu)為單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體寬度60M，總長(zhǎng)144M，共分為3個(gè)結(jié)構(gòu)單元，基礎(chǔ)采用柱下樁基礎(chǔ)或墻下條基，橫向柱距24M、30M，縱向柱距30M。頂棚采用空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)?！　。?）軌道　　正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)，全線鋪設(shè)雙塊式無砟軌道?！　‰p塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)主要由鋼軌（65KG/M）、扣件（WJ-8B）、雙塊式軌枕（SK-2）、現(xiàn)澆混凝土道床板、混凝土支承層或底座構(gòu)成?！　”緲?biāo)段無砟軌道鋪設(shè)共計(jì)30.11單線公里，軌枕預(yù)制109.34單線公里（8-14標(biāo)范圍內(nèi)的軌枕預(yù)制）?！　?.2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：城際軌道交通；　　軌距：1435MM；　　正線數(shù)目：雙線；　　速度目標(biāo)值：200KM/H；　　正線線間距：4.2M；　　平面最小曲線半徑：一般2200M，困難地段2000M，個(gè)別地段限速；　　最大坡度：30‰；　　站臺(tái)長(zhǎng)度：144M；　　軌道：正線60KG/M，跨區(qū)間無縫線路，無砟軌道；　　牽引種類：電力；　　車輛選型：城際動(dòng)車組；　　車輛編組：6輛編組；　　供電制式：AC25KV；　　行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中；　　列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制?！　?

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