東六環(huán)某鐵路專(zhuān)用線(xiàn)跨線(xiàn)橋工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二、工程概況 本橋與既有張家灣機(jī)場(chǎng)和東方化工廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)相交，斜交角度為51度左右。既有鐵路共5條，其中東方化工廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)4條，機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)1條，最外側(cè)兩條鐵路沿公路中心線(xiàn)距離為34.5米，鐵路線(xiàn)間距從東向西分別為6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)軌頂標(biāo)高21.12m，鐵路高出周?chē)孛?.5m左右。 橋梁采用多T梁?jiǎn)为?dú)預(yù)制、簡(jiǎn)支安裝橋面連續(xù)體系和箱梁現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工相結(jié)合的方式，橫向采用分離式布置方案。 西半幅橋梁設(shè)計(jì)方案自南向北如下： 35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁+2孔25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁+（67+63m）預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)+3孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。本標(biāo)段全長(zhǎng)為305米。東半幅橋梁設(shè)計(jì)方案自南向北如下： 35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁+（63+67m）預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)+2孔25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁+3孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。本標(biāo)段長(zhǎng)為305米?！　? 25m、30m、35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁為預(yù)制梁梁縫與橋面混凝土后澆。（63+67m）為轉(zhuǎn)體部分現(xiàn)澆施工。下部結(jié)構(gòu)中，橋梁橫向采用4個(gè)圓墩柱，直徑1.5m，橋墩基礎(chǔ)橫向采用兩個(gè)9.85×6.5×2.5m的啞鈴型承臺(tái)配合4根直徑直徑1.5米的鉆孔灌注樁?！　∞D(zhuǎn)體主橋采用63m+67m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，其中左幅橋孔跨布置為63m+67m，右幅橋孔跨布置為67m+63m?！　∩喜拷Y(jié)構(gòu)采用單箱單室直腹板箱形截面，中支點(diǎn)處梁高5.4 m，端部梁高2.5 m，梁底線(xiàn)形按二次拋物線(xiàn)變化，63 m跨端部合攏段長(zhǎng)2.95 m，67 m跨端部合攏段長(zhǎng)6.95m。箱梁頂板寬14.6m，底板寬7.6m，兩側(cè)懸臂板長(zhǎng)各3.5m，懸臂板端部厚18cm，根部厚50 cm；箱梁頂板厚25 cm，中墩頂增至50 cm；底板厚為25～80 cm，腹板厚60～80 cm；中支點(diǎn)處對(duì)應(yīng)墩身設(shè)置兩道橫隔板，板厚為90 cm，邊支點(diǎn)處端橫梁厚120 cm。梁體、板底傾斜形成橋面橫坡?！　∞D(zhuǎn)體箱梁采用兩向預(yù)應(yīng)力體系，其中縱向預(yù)應(yīng)力采用15-φs15.2、12-φs15.2及9-φs15.2鋼絞線(xiàn)，15-15、15-12及9-15型群錨體系，預(yù)應(yīng)力采用頂、底板及腹板布束方式且盡量靠近腹板布置；橫向預(yù)應(yīng)力采用3-φs15.2，BM15-3型群錨體系，單端交錯(cuò)張拉，間距50 cm?！　∠虏拷Y(jié)構(gòu)中墩采用墩梁固結(jié)，箱形截面，墩身縱橫向尺寸350 cm×760 cm，墩壁厚度90 cm，上、下部分別設(shè)有1.0m、1.5m長(zhǎng)實(shí)段。轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支承相結(jié)合的球鉸轉(zhuǎn)體體系；基礎(chǔ)采用直徑φ150 cm的鉆孔灌注樁。邊墩為雙柱式蓋梁墩，柱徑為φ150 cm，工字形承臺(tái)厚250cm，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式同中墩?！　∞D(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤(pán)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成?！　∞D(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤(pán)是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，采用C40混凝土現(xiàn)澆而成，下轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的下球澆、保險(xiǎn)撐腳環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等，滑道鋼結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝辦法進(jìn)行施工。　　球鉸制造與安裝，本橋采用平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)體系，轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸是整個(gè)轉(zhuǎn)體的核心，制作和安裝要求精度很高，需要精心制作、精心安裝。上下球鉸安裝要保證球面的光潔及橢圓度，球鉸安裝頂口務(wù)必水平；上下球鉸間按設(shè)計(jì)位置鑲嵌四氟板，四氟板間涂抹黃油和四氟粉，上下球鉸中線(xiàn)穿定位鋼銷(xiāo)，精確定位。最后上下球鉸吻合面外周用膠帶纏繞密實(shí)。　　上轉(zhuǎn)盤(pán)附著在下轉(zhuǎn)盤(pán)上安裝，固定成型后，試平轉(zhuǎn)運(yùn)行，檢查無(wú)誤后在支架上綁扎主墩鋼筋、立模板、澆注主墩混凝土，完成上轉(zhuǎn)盤(pán)施工。 機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道橋面鋪裝自上至下結(jié)構(gòu)形式如下：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16I）；5cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）；3mm防水層（APP橋面專(zhuān)用改性瀝青防水卷材）。 人行道結(jié)構(gòu)組合自上而下為：25×25×4cm九格方磚；1cm 水泥砂漿墊層（1：3）；預(yù)制鋼筋混凝土人行道板；3mm防水層（APP橋面專(zhuān)用改性瀝青防水卷材）。 橋面在跨線(xiàn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)處的橋面人行道欄桿外側(cè)設(shè)有高2.5米的防護(hù)屏；同時(shí)在兩幅橋之間的中央分隔帶設(shè)置蓋板，蓋板與路緣石間采用瀝青　　等防水材料密封。 第二節(jié)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?。ㄒ唬┑缆返燃?jí)： 城市次干路　?。ǘ┰O(shè)計(jì)行車(chē)速度：50公里/小時(shí) （三）行車(chē)道數(shù)： 雙向四車(chē)道 （四）橋面凈寬： 12.25米（單側(cè)） （五）設(shè)計(jì)活載： 汽車(chē)活載：城市—A級(jí)　　人群活載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》第4.19條公式計(jì)算取用?！　。蛳聝艨眨?不小于7.6米 （七）地震烈度： 8度

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