東營黃河公路大橋施工組織設計(投標)

內容簡介

　　設計技術標準　　（1）公路等級：雙向四車道高速公路　?。?）計算行車速度：100km/h　?。?）橋面寬度：26米　　（4）行車道寬：2×7.5米　?。?）橋梁設計荷載：汽—超20級，掛—120　　（6）設計洪水頻率： 1/300　?。?）設防地震烈度：Ⅷ度　　該標段橋系結構形式為2孔42m簡支預應力混凝土箱梁+1聯5×42m先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁?！　」こ烫攸c：　?。?）橋位處地質條件較差，鉆孔樁樁徑最大為200cm，最大長度達87米，施工難度較大。　?。?）預制梁板梁重達165噸，結構復雜，預制和安裝難度較大?！　。?）施工場地較平坦，受周圍影響較小。　?。?）電力資源豐富，但施工用水較緊張。　?。?）施工運輸與地方交通干擾大?！　」こ讨攸c及難點：　　本工程的重點與難點是75—87米深樁施工和42米箱梁的預制與架設?！　】傮w施工方案　　樁基采用旋轉鉆機正循環(huán)成孔，用膨潤土、優(yōu)質粘土、Na2CO3等材料配制高級泥漿護壁，砼由混凝土輸送車運送井口，導管砍球法灌注成樁。承臺基礎采用人工配合挖掘機放坡開挖，四周設排水溝和集水井排水，承臺模板采用組合鋼模，上下設拉桿，并用方木支撐在四周。立柱模板采用定型大模板，立柱四周拉纜風固定，下部固定在預埋鋼筋上，立柱一次澆注到頂，混凝土用混凝土輸送車運送，吊車配料斗送入串筒內灌注。蓋梁采用大塊特制鋼模，底模下面設方木，用50號工字鋼作為橫梁把施工荷載傳遞到固定在立柱上的抱箍上，混凝土用混凝土輸送車運送，吊車配料斗送入模內灌注?！　? 由于最后五孔一聯箱梁的最后一孔梁必須等到主橋邊跨合攏張拉后才能安裝，又由于梁的預制和接頭混凝土的齡期不能超過3個月，按中鐵十四局安排，主橋邊跨合攏在2004年5月以后，因此箱梁安排在2003年11月份開始預制，預制場緊靠橋一惻設置，沿0#——7#墩設置制梁臺座8個，設2臺100噸跨墩龍門吊來安拆模板和架梁，箱梁在2004年5月預制結束。　　 42m箱梁在預制場預制成型，箱梁預制一次成型。預制箱梁外模采用定制大塊模板，內模用定制組合模板，內外模一起安裝好，底板留口等底板混凝土澆完后在封住，底板砼從內模頂預留孔送入?；炷劣没炷凛斔蛙囘\送入吊斗內澆注。腹板砼的振搗采用振搗棒和附著式振動器?！　? 當梁體內孔道壓漿強度、封錨砼強度達到設計或規(guī)范要求后，用兩臺100噸跨墩龍門吊起梁安裝2#——7#孔，邊梁等所有梁預制完后移出后再安裝，由于橋臺錐坡伸入1#孔內10米以上，而且跨墩龍門吊底部走行部分長10米以上，因此跨墩龍門吊中心只能開到離橋臺大約15米處，從而使第一孔無法架設，因此等2#——7#孔安裝好后，把1#孔所有箱梁吊到4#——7#孔安放，然后拆掉跨墩龍門吊，在2#和3#孔梁板上把龍門吊改裝成JQL200/50型公路架橋機（加上走行部分和橫移軌道梁）。由于架橋機大懸臂縱移時立柱反力很大，為保證架橋機安全從梁板上縱移，架橋機分三步縱移到位，以避開梁的受力最不利區(qū)域?！　? 1#孔梁架設時，用4臺50噸千斤頂起梁，把梁移放到運梁平車上，在梁板頂面設運梁軌道，用卷揚機拖拉運梁平車移梁，軌枕加密鋪設分散受力，以保證梁順利從已架好的梁上運過，臨時支座采用硫磺砂漿制作。　　防撞護欄采用定型大模板，橋面砼鋪裝層采用角鋼作模板，分倉施工，混凝土用輸送車運送，輸送泵泵入澆注?！　? 所有結構物混凝土在拌和站集中統(tǒng)一拌和，砼運輸車運送至各施工工點進行澆注。

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