[博士]多孔混凝土排水基層研究

內容簡介

　　本文為長安大學道路與鐵道工程博士學位論文（2004-04) 共157頁　　作者：鄭木蓮　　導師: 王秉綱教授胡長順教授　　專業(yè)：道路與鐵道工程　　論文從路面的水損壞及其防治入手，敘述了路面內部排水系統(tǒng)和排水基層的研究現(xiàn)狀，提出待研究的問題。研究了多孔混凝上的排水性能，提出空隙率和滲透系數是表征其排水性能的指標，利用自行研制的滲透儀，得出滲透系數與空隙率的相關關系。提出了多孔混凝土配合比設計的指標與標準，通過正交試驗設計和均勻試驗設計，回歸出振動和插搗兩種成型方法下強度和空隙率的一系列關系式，據此提出多孔混凝土配合比設計的經驗公式法。對多孔混凝土的強度特性和應力-應變特性等力學性質進行研究，試驗得出強度隨齡期的發(fā)展、不同強度間的關系以及模量與強度的關系等，通過試驗和機理分析得出多孔混凝土具有良好的溫縮、干縮、抗沖刷和抗凍等物理性質。進行室內小梁彎拉疲勞試驗，對疲勞試驗數據進行分析，得出多孔混凝土不同失效概率下兩種形式的雙對數疲勞方程，利用疲勞方程，將其疲勞性能與常用半剛性基層材料和水泥混凝土進行比較，還得出了多孔混凝土作為水泥混凝土路面下面層荷載應力計算的疲勞應力系數，和作為瀝青路面基層層底彎拉應力驗算的抗拉強度結構系數。　　

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