國道主干線高速公路T型連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)容簡介

　　施工監(jiān)控項目的主要研究工作包括施工監(jiān)測和施工控制兩方面的工作?！　?.1 施工監(jiān)測的目的　?。?）通過施工監(jiān)測，可實時確定橋梁結(jié)構(gòu)各組成部分的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)；　　（2）通過施工監(jiān)測及其分析，可判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，為施工質(zhì)量控制提供數(shù)據(jù)；　　（3）通過監(jiān)測及其分析，可為下一步施工方案及安全保障措施的決定提供決策依據(jù)；　?。?）通過施工監(jiān)測，可為橋梁交工驗收及竣工驗收提供重要依據(jù)；　　（5）長期穩(wěn)定可靠的測試元件也可作為橋梁長期安全健康監(jiān)測的設(shè)備，為養(yǎng)護(hù)維修建立科學(xué)的數(shù)據(jù)檔案；　　（6）通過施工監(jiān)測及分析，驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工計算理論、分析方法及其所用假定的合理性，推動其發(fā)展，為設(shè)計與施工積累科學(xué)的數(shù)據(jù)。　　1.2 施工控制的目的　　施工控制包括應(yīng)力控制和線形控制。　?。?）通過對大橋設(shè)計方案的檢算分析，可校核主要設(shè)計數(shù)據(jù)，避免重大差錯；　　（2）通過對施工方案的模擬分析，可對施工方案的可行性作出評價，以便對施工方案進(jìn)行確認(rèn)或修改；　　（3）通過施工過程控制分析，可確定各施工理想狀態(tài)的線形及位移，為施工提供目標(biāo)與決策依據(jù)；　?。?）通過對應(yīng)力實測值和理論值及規(guī)范容許值的比較給出各階段結(jié)構(gòu)施工安全性評價；　?。?）通過施工控制實時跟蹤分析，可對隨后施工狀態(tài)的線形及位移作出預(yù)測，提供施工控制參數(shù)，提供下階段立模標(biāo)高，使施工沿著設(shè)計的軌道進(jìn)行，在為提供目標(biāo)與決策依據(jù)的同時，保證施工安全和質(zhì)量，最終使施工成橋狀態(tài)線形符合設(shè)計要求?！　　　? 施工監(jiān)控的主要工作內(nèi)容與技術(shù)要求　　橋梁的施工監(jiān)控與設(shè)計和施工有密切的關(guān)系，為了安全優(yōu)質(zhì)符合設(shè)計要求地建成橋梁，需要從監(jiān)測和控制方面建立監(jiān)控系統(tǒng)，總體內(nèi)容包括以下幾方面：　?。?）現(xiàn)場的實時測量體系　　測量的內(nèi)容包括物理測量（溫度﹑時間）﹑線形測量（軸線、標(biāo)高等）﹑力學(xué)測量（應(yīng)力﹑應(yīng)變等）。測量的周期（或時間）需根據(jù)施工現(xiàn)場的狀況確定?！　。?）現(xiàn)場試驗測試體系　　對包括混凝土容重﹑彈性模量、混凝土的收縮、徐變系數(shù)等數(shù)據(jù)的測試；對施工掛藍(lán)、預(yù)應(yīng)力摩阻損失等進(jìn)行試驗測試；對施工荷載及偶然荷載等資料的收集與分析?！　。?）分析判斷系統(tǒng)　　根據(jù)現(xiàn)場測量與試驗測試資料，對結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行分析，與設(shè)計資料對比，給出結(jié)構(gòu)當(dāng)前階段應(yīng)力﹑應(yīng)變﹑強(qiáng)度穩(wěn)定狀態(tài)及結(jié)構(gòu)線形分析評價報告，對后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，提供立模標(biāo)高，提出施工控制建議?！　【唧w的工作內(nèi)容與技術(shù)路線包括以下幾個方面的內(nèi)容。　　　　2.1 施工掛籃靜力荷載試驗技術(shù)要求　　施工掛籃靜力荷載試驗?zāi)康脑谟冢骸　。?）驗證施工掛籃結(jié)構(gòu)安全。　?。?）消除施工掛籃非彈性變形。　?。?）為立模標(biāo)高提供理論依據(jù)?！　?2.1.1 測試內(nèi)容　?。?）通過對掛籃的靜力荷載試驗，檢驗掛籃結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度是否滿足設(shè)計要求?！　。?）測試掛籃后錨鋼筋（外露部分）的應(yīng)力，檢驗后錨鋼筋是否滿足強(qiáng)度要求。　?。?）通過對掛籃前吊點的撓度測量，為大橋施工中的標(biāo)高控制提供參數(shù)數(shù)據(jù)。　　

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