[碩士]三塔懸索橋施工過(guò)程鞍座頂推分析

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　　[碩士]三塔懸索橋施工過(guò)程鞍座頂推分析　　學(xué)科專業(yè)：公路橋梁與渡河工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：武漢理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　在懸索橋上部構(gòu)造施工過(guò)程中，通常主索鞍在塔頂?shù)南鄬?duì)位置是在空纜狀態(tài)時(shí)向邊跨方向設(shè)置一定的預(yù)偏，隨著加勁梁的吊裝以及二期恒載的加載，以主塔的受力安全為控制條件向中跨逐步頂推鞍座，改變鞍座與塔頂?shù)南鄬?duì)位置來(lái)調(diào)整主塔受力以保證主塔安全。因此，合理的鞍座頂推階段和頂推量的確定事關(guān)施工過(guò)程中索塔的安全?！　? 與通常的雙塔懸索橋不同，三塔懸索橋由于多了一個(gè)中塔，其結(jié)構(gòu)受力性能也體現(xiàn)出許多不同。本文以國(guó)內(nèi)某在建的三塔兩跨懸索橋?yàn)楸尘?，使用通用有限元軟件分別建立全橋和單獨(dú)索塔的有限元模型來(lái)分析其在上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的鞍座頂推階段及頂推量的確定?！　? 論文使用單元生死功能，采用倒拆分析法模擬施工過(guò)程，得到上部構(gòu)造施工中鞍座在塔頂?shù)摹白杂苫屏俊币约安煌┕み^(guò)程中塔頂所受到的豎向偏心分力.　　論文建立單獨(dú)的索塔模型，分別考慮和不考慮索塔的P-△效應(yīng)，以索塔控制截面不出現(xiàn)拉應(yīng)力為控制條件，計(jì)算在各施工工況塔頂?shù)淖畲笤试S偏位值。　　通過(guò)分析比較上述計(jì)算結(jié)果，本文制定了針對(duì)該三塔懸索橋的鞍座頂推方案，分析了其考慮和不考慮P_△效應(yīng)的區(qū)別，以及其頂推方案的特點(diǎn)。得出的結(jié)論對(duì)三塔懸索橋的施工監(jiān)控以及鞍座頂推計(jì)算方法的研究有一定的參考價(jià)值。

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