[碩士]大跨度雙塔斜拉橋地震反應分析及抗震措施研究

內容簡介

　　[碩士]大跨度雙塔斜拉橋地震反應分析及抗震措施研究　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長沙理工大學　　學位年度：2010　　新世紀以來，我國正進入一個基礎設施修建高峰的時期，基礎設施中最關鍵的道路交通事業(yè)正蓬勃發(fā)展，作為道路交通樞紐工程的大跨度橋梁投資巨大，對國民經濟有著重大的影響。我國是一個地震災害頻發(fā)的國家，在地震中大跨度橋梁一旦遭到破壞，將帶來巨大的經濟損失并影響災區(qū)的后期救援工作，因此，對大跨度斜拉橋進行地震反應分析及抗震措施的研究有非常重要的現實意義。本文針對大跨度雙塔斜拉橋進行了以下幾個方面的研究:　　本文以江西九江長江公路大橋為工程背景，采用ANSYS建立了適于動力計算的結構模型，通過動力特性的計算與分析發(fā)現考慮樁土作用與未考慮樁土效應的模型的基頻計算結果相差不大。采用規(guī)范反應譜進行反應譜分析并選取了EI-Centr。波、Northridge波、阪神波三條地震波進行了一致激勵下的地震彈性時程反應分析，選取地震反應最大EI-Centro波計算結果與反應譜結果進行比較，得出了豎向地震激勵增大橋梁的縱向地震響應，橋梁的橫向響應基本由橫向激勵控制，三向激勵是大跨度雙塔斜拉橋的最不利激勵方式的結論。采用Midas對斜拉橋橋塔進行縱橫向Pushover分析，找出了最先出現塑性鉸的位置?！　? 其次研究了行波效應對大跨度雙塔斜拉橋地震響應的影響，并研究了不同波速對大跨度雙塔斜拉橋地震響應的影響。分析結果表明行波效應對縱向與豎向的位移影響顯著，而對于橋梁橫向位移影響較小。另一方面，行波效應對于南塔縱向彎矩、縱向剪力有較大的影響，而對于其他方面的內力影響并不明顯。因此在大跨度雙塔斜拉橋地震響應分析時應考慮行波效應。　　最后在前述地震反應分析的基礎上，通過設置縱向、橫向粘性阻尼器來進行消能減震，提出了阻尼器參數的建議值，找到使各位置的位移與內力控制達到最佳減震效果的縱向阻尼器的阻尼系數，以及對橋梁的橫向地震反應有較大改善且對縱向減震效果影響最小的橫向阻尼系數。

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