[碩士]港珠澳大橋海底隧道半橫向通風網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

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　　[碩士]港珠澳大橋海底隧道半橫向通風網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2010　　當代資源和生態(tài)環(huán)境問題日益突出，向人類提出了嚴峻的挑戰(zhàn)?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已成為當今世界發(fā)展的主流意識。在隧道工程界，人們也在不斷探求如何降低長大公路隧道運營能耗的方法，因此，長大隧道通風網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化調(diào)節(jié)和風量的優(yōu)化分配日益受到人們的重視。本文依托“港珠澳大橋海底隧道通風系統(tǒng)物理模型試驗研究”課題，對海底隧道半橫向通風網(wǎng)絡(luò)進行了自然分風的解算和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)節(jié)分析，總結(jié)了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)節(jié)的若干規(guī)律。論文首先利用世界道路協(xié)會(PIARC)2004年發(fā)布的最新報告“Road Tunnels：Vehicle Emissions and AirDemand for Ventilation"中Euro-2汽車排放標準及相應(yīng)的需風量計算公式對港珠澳大橋海底隧道需風量進行計算，得到了通風網(wǎng)絡(luò)圖中主隧道分支的風量限值。編寫了采用斯考特一恒思雷法進行通風網(wǎng)絡(luò)解算、以節(jié)點壓力分析法(關(guān)鍵路徑法)進行網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)優(yōu)化計算的隧道通風網(wǎng)絡(luò)解算及優(yōu)化調(diào)節(jié)程序。通過隧道通風網(wǎng)絡(luò)解算及優(yōu)化調(diào)解程序，在風量確定后自動計算出最大阻力路線，并得到最優(yōu)調(diào)節(jié)參數(shù)，以使優(yōu)化調(diào)節(jié)后的通風總功率最小化。

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