【碩士】長大鐵路隧道最大坡度折減方法研究

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　現(xiàn)行《線規(guī)》規(guī)定，客貨共線鐵路，當(dāng)遇到長度大于400 m的隧道時(shí)，附加阻力增大、粘著系數(shù)降低。為防止列車在隧道內(nèi)限制坡道上發(fā)生運(yùn)緩事故，甚至造成途停。所以線路縱斷面設(shè)計(jì)坡度值加上隧道附加阻力的換算坡度值，不能大于最大坡度值。為此，縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需將最大坡度值減緩。然而從影響隧道內(nèi)空氣附加阻力的主要條件變化情況看，現(xiàn)行規(guī)范的隧道坡度折減系數(shù)不盡合理，需要對其進(jìn)行系統(tǒng)研究。　　本論文首先通過采用理論分析、數(shù)值計(jì)算、統(tǒng)計(jì)回歸等多種研究方法，對鐵路隧道坡度折減的理論和計(jì)算方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究。推導(dǎo)了客貨共線鐵路的最大計(jì)算坡度計(jì)算公式：采用國內(nèi)外相關(guān)試驗(yàn)研究資料確定鐵路隧道空氣阻力計(jì)算公式，并以現(xiàn)代列車和工程參數(shù)對公式進(jìn)行修正，建立了計(jì)算列車通過單線鐵路隧道時(shí)的空氣計(jì)算模型?！　? 然后通過AutoCAD軟件進(jìn)行模型構(gòu)建，包括鈍性列車及流線型列車，將建成的模型導(dǎo)入CFD前處理軟件Gambit進(jìn)行網(wǎng)格劃分并設(shè)置相關(guān)邊界條件，最后通過Fluent進(jìn)行仿真計(jì)算獲得不同列車在鐵路隧道內(nèi)的空氣阻力值，通過與穩(wěn)態(tài)條件下的阻力值比較，獲得增加的空氣阻力值，計(jì)算列車在鐵路隧道內(nèi)所需要的鐵路隧道坡度折減值?！　? 依據(jù)計(jì)算機(jī)仿真數(shù)據(jù)獲得鐵路隧道坡度折減值相對于論文第四章的理論推導(dǎo)所獲得鐵路隧道坡度折減值是偏小的，可以證明理論推導(dǎo)的結(jié)果是偏于安全的?！　? 共85頁

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