【碩士】鐵路隧道圍巖變形特征及穩(wěn)定性判據(jù)研究——以海印隧道為例【2010】

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　　學(xué)科專業(yè)：地質(zhì)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　我國是一個多山的國家，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人類向地下空間拓展已成為必然。近些年，我國加快了鐵路工程建設(shè)的步伐，對于鐵路隧道圍巖穩(wěn)定的研究成為目前的最主要任務(wù)之一。但由于現(xiàn)有的隧道圍巖穩(wěn)定性判斷理論和方法尚不成熟，規(guī)范中所列判斷圍巖穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于個體工程中，往往有很大偏差。所以進一步開展鐵路隧道變形特征研究具有一定的理論意義和重要應(yīng)用價值?！　”疚囊劳泻Ｓ∷淼拦こ虒嵺`，以指導(dǎo)施工、優(yōu)化設(shè)計為目的。在全面了解工程區(qū)地質(zhì)環(huán)境因素的基礎(chǔ)上，從圍巖變形的發(fā)展規(guī)律入手，通過大量的監(jiān)控量測資料，分析圍巖變形隨時間及開挖面之間的關(guān)系，經(jīng)綜合分析和歸納，得出了施工過程中判斷圍巖穩(wěn)定與否的現(xiàn)場判別方法：　　(1)查明并分析大理——麗江鐵路海印隧道的地質(zhì)環(huán)境背景?！　?2)依據(jù)規(guī)范確定和布置了海印隧道監(jiān)控量測方案并進行了數(shù)據(jù)分析。　　(3)基于理論計算、數(shù)值模擬等方法計算出隧道各斷面處圍巖變形極限位移基準(zhǔn)值，并結(jié)合規(guī)范及現(xiàn)場監(jiān)控量測值對其進行修正?！　?4)根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)做出回歸曲線，通過回歸曲線的一階導(dǎo)數(shù)、二階導(dǎo)數(shù)來初步判斷圍巖穩(wěn)定與否，并確定二次襯砌施作的最佳時間及最后期限。　　(5)判斷圍巖穩(wěn)定與否的關(guān)鍵在于對圍巖變形速率異常時的原因分析，當(dāng)排除了因人為擾動而發(fā)生圍巖變形加速的情況時，即當(dāng)圍巖變形加速時，圍巖將變得不穩(wěn)定。不再拘泥于依靠規(guī)范所示的位移基準(zhǔn)值來判斷?！　≡摲椒ㄒ言诤Ｓ∷淼兰捌湎噜彽乃蓸鋱@隧道、塔山隧道、塔村1號隧道、塔村2號隧道的成功運用，保證了施工過程中的安全，加快了施工進度，節(jié)省了成本，實現(xiàn)了研究的目標(biāo)?！　?

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