【碩士】隧道初期支護(hù)安全性評價理論與方法研究【2009】

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　由于隧道工程的復(fù)雜性，在施工過程中需要對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測，并根據(jù)量測數(shù)據(jù)適時地對構(gòu)筑物的安全程度做出正確評價。支護(hù)位移由于其代表性強(qiáng)，要求的測量設(shè)備簡單，對工程施工干擾小，測量成本低，是目前工程實踐中使用最廣泛的監(jiān)控量測參數(shù)?！　‖F(xiàn)行的隧道技術(shù)規(guī)范已對施工中位移的量測和使用做出了具體規(guī)定。但是，按目前規(guī)范中給出的方法進(jìn)行施工期隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性評估，存在不足之處：規(guī)范的安全性評估方法是定值的，沒有考慮影響因素的變異性；規(guī)范中給出的極限位移范圍較寬，使用起來有不便之處；由于極限位移與各個隧道的形狀和尺寸有關(guān)，規(guī)范提出的極限位移難以適用于不同隧道斷面?！　∫虼?，如何更好地、更充分地、定量客觀地利用位移量測數(shù)據(jù)進(jìn)行施工期隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性評估，使其成為更具廣泛適用性的隧道施工監(jiān)控量測手段，具有重要的理論和實踐意義?！　”疚某醪浇⒘送ㄟ^初期支護(hù)實測位移進(jìn)行施工期隧道安全性評估的理論和方法。具體內(nèi)容包括：　　(1)推導(dǎo)了根據(jù)測量位移計算隧道初期支護(hù)內(nèi)力的公式，提出了隧道支護(hù)的極限狀態(tài)方程，給出了計算可靠指標(biāo)的步驟。討論了隨機(jī)變量的變異性，確定了基本隨機(jī)變量的統(tǒng)計特征。　　(2)研究了曲線形式對可靠指標(biāo)的影響。認(rèn)為拋物線最適合在位移法中使用，正弦曲線次之，圓曲線要有所限制，而雙曲線則不宜采用?！　?3)推導(dǎo)了考慮干縮、徐變、溫度時隧道支護(hù)內(nèi)力的計算公式，探討了這些影響因素對隧道支護(hù)安全性的影響。認(rèn)為干縮使可靠指標(biāo)提高的幅度不大，在工程計算中一般可不考慮其影響。徐變使可靠指標(biāo)提高的幅度與支護(hù)內(nèi)力的大小和持續(xù)時間有關(guān)。支護(hù)內(nèi)力越大，持續(xù)時間越長，可靠指標(biāo)的提高幅度越大；反之，可靠指標(biāo)的提高幅度就小。在工程計算中應(yīng)考慮徐變對計算結(jié)果的影響。溫度對可靠指標(biāo)的影響取決于日間溫度差和日內(nèi)溫度差。溫度差越大，對可靠指標(biāo)的影響幅度越大。當(dāng)溫度差超過5度時，計算中應(yīng)考慮溫度的影響?！　?4)編制了計算隧道斷面可靠指標(biāo)的計算機(jī)程序，并用編制的程序?qū)Χ鄠€隧道工程進(jìn)行了實例計算。實例計算結(jié)果均與隧道的實際安全狀態(tài)一致，證實了本文所建立的施工期隧道噴混凝土支護(hù)安全性評價方法的正確性?！　”疚墓ぷ骺墒故┕て谒淼澜Y(jié)構(gòu)安全性從定值評價發(fā)展為概率評價，更充分地利用位移量測數(shù)據(jù)，增強(qiáng)評價的客觀性，提高旌工技術(shù)水平。同時，通過對位移測量信息的有效利用，可減輕對其它監(jiān)控測量參數(shù)的依賴，節(jié)省工程費用，提高經(jīng)濟(jì)效益?！　?

專題推薦

• · 隧道初期支護(hù)
• · 隧道初期支護(hù)施工
• · 隧道初期支護(hù)質(zhì)量控制

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識
• · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓(xùn)
• · 施工識圖讀圖，這些要掌握!