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【碩士】隧道初期支護(hù)安全性評價理論與方法研究【2009】
內(nèi)容簡介
學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程 授予學(xué)位:工學(xué)碩士 學(xué)位授予單位:北京交通大學(xué) 學(xué)位年度: 2009年 由于隧道工程的復(fù)雜性,在施工過程中需要對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測,并根據(jù)量測數(shù)據(jù)適時地對構(gòu)筑物的安全程度做出正確評價。支護(hù)位移由于其代表性強(qiáng),要求的測量設(shè)備簡單,對工程施工干擾小,測量成本低,是目前工程實踐中使用最廣泛的監(jiān)控量測參數(shù)?! ‖F(xiàn)行的隧道技術(shù)規(guī)范已對施工中位移的量測和使用做出了具體規(guī)定。但是,按目前規(guī)范中給出的方法進(jìn)行施工期隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性評估,存在不足之處:規(guī)范的安全性評估方法是定值的,沒有考慮影響因素的變異性;規(guī)范中給出的極限位移范圍較寬,使用起來有不便之處;由于極限位移與各個隧道的形狀和尺寸有關(guān),規(guī)范提出的極限位移難以適用于不同隧道斷面?! ∫虼?,如何更好地、更充分地、定量客觀地利用位移量測數(shù)據(jù)進(jìn)行施工期隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性評估,使其成為更具廣泛適用性的隧道施工監(jiān)控量測手段,具有重要的理論和實踐意義?! ”疚某醪浇⒘送ㄟ^初期支護(hù)實測位移進(jìn)行施工期隧道安全性評估的理論和方法。具體內(nèi)容包括: (1)推導(dǎo)了根據(jù)測量位移計算隧道初期支護(hù)內(nèi)力的公式,提出了隧道支護(hù)的極限狀態(tài)方程,給出了計算可靠指標(biāo)的步驟。討論了隨機(jī)變量的變異性,確定了基本隨機(jī)變量的統(tǒng)計特征。 (2)研究了曲線形式對可靠指標(biāo)的影響。認(rèn)為拋物線最適合在位移法中使用,正弦曲線次之,圓曲線要有所限制,而雙曲線則不宜采用?! ?3)推導(dǎo)了考慮干縮、徐變、溫度時隧道支護(hù)內(nèi)力的計算公式,探討了這些影響因素對隧道支護(hù)安全性的影響。認(rèn)為干縮使可靠指標(biāo)提高的幅度不大,在工程計算中一般可不考慮其影響。徐變使可靠指標(biāo)提高的幅度與支護(hù)內(nèi)力的大小和持續(xù)時間有關(guān)。支護(hù)內(nèi)力越大,持續(xù)時間越長,可靠指標(biāo)的提高幅度越大;反之,可靠指標(biāo)的提高幅度就小。在工程計算中應(yīng)考慮徐變對計算結(jié)果的影響。溫度對可靠指標(biāo)的影響取決于日間溫度差和日內(nèi)溫度差。溫度差越大,對可靠指標(biāo)的影響幅度越大。當(dāng)溫度差超過5度時,計算中應(yīng)考慮溫度的影響?! ?4)編制了計算隧道斷面可靠指標(biāo)的計算機(jī)程序,并用編制的程序?qū)Χ鄠€隧道工程進(jìn)行了實例計算。實例計算結(jié)果均與隧道的實際安全狀態(tài)一致,證實了本文所建立的施工期隧道噴混凝土支護(hù)安全性評價方法的正確性?! ”疚墓ぷ骺墒故┕て谒淼澜Y(jié)構(gòu)安全性從定值評價發(fā)展為概率評價,更充分地利用位移量測數(shù)據(jù),增強(qiáng)評價的客觀性,提高旌工技術(shù)水平。同時,通過對位移測量信息的有效利用,可減輕對其它監(jiān)控測量參數(shù)的依賴,節(jié)省工程費用,提高經(jīng)濟(jì)效益?! ?
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