【碩士】長大隧道圍巖智能分級系統(tǒng)開發(fā)與應用【2009】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：巖土工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：成都理工大學　　學位年度： 2009年　　隧道工程是我國山區(qū)鐵路建設的控制性工程之一。隧道圍巖分級是進行隧道穩(wěn)定性評價與支護設計的基礎，在隧道工程中起著十分重要的作用。特別是在我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略背景下，以公路、鐵路為主的基礎設施逐漸向山區(qū)延伸，與之相伴的隧道規(guī)模、數(shù)量也在迅速擴大與增加，出現(xiàn)了一系列“長、大、深”的隧道工程，需要一種能夠滿足勘察、設計和動態(tài)施工的各階段需要的快速圍巖巖體質(zhì)量評價方法。　　論文以前人的研究成果為基礎，以建立具有一定普適性的圍巖分級指標體系及隧道圍巖分區(qū)標準為核心，以實現(xiàn)鐵路隧道圍巖分級方法為主，結合其它多種圍巖分級方法的快速巖體質(zhì)量評價為目的，開發(fā)界面友好、方便實用的運行程序，并在大柱山隧道圍巖分級中得到了應用。通過研究，主要獲得以下成果：　?、磐ㄟ^總結分析多種國內(nèi)外圍巖分級方法指標體系，歸納出了影響圍巖分級的基本因素巖石堅硬程度、巖體完整程度、結構面狀態(tài)以及修正因素地下水狀態(tài)、初始地應力狀態(tài)和結構面產(chǎn)狀影響等，結合到長大隧道圍巖分級的特點，提出了以定性與定量相結合的圍巖分級指標體系，并研究了巖石堅硬程度與巖體完整性等關鍵指標的快速獲取方法。　?、聘鶕?jù)國內(nèi)外隧道圍巖分段的實際操作流程，歸納出影響圍巖分區(qū)的主要因素地層巖性、控制性斷層及風化卸荷程度，次要因素巖石堅硬程度、巖體完整程度、結構面特征、地下水狀態(tài)以及初始地應力等。按照長大隧道工程建設的不同階段，分別建立了圍巖分區(qū)的標準及具體的操作流程，實現(xiàn)了隧道圍巖智能分段?！　、遣捎妹嫦?qū)ο蟮慕换ナ匠绦蛟O計思路，選擇Visual Studio 2005 作為應用程序開發(fā)平臺，SQL Server 2000 為數(shù)據(jù)庫操作平臺。按照圍巖分級具體流程的開發(fā)方式，系統(tǒng)主要設計的五大模塊為隧道信息輸入模塊、隧道智能分段模塊、隧道指標調(diào)用模塊、隧道圍巖分級模塊以及圍巖分級結果輸出模塊。　?、壤迷撓到y(tǒng)對大瑞線大柱山隧道進行圍巖分級，結果表明隧道區(qū)段劃分在工程技術人員參與的情況下能夠取得良好的效果，各圍巖分級方法獲得的圍巖巖體質(zhì)量評價結果具有較高的一致性，基本能滿足工程建設要求?！　?

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