【碩士】小凈距軟弱圍巖隧道二襯支護(hù)參數(shù)研究【2011】

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　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：浙江大學(xué)　　學(xué)位年度： 2011年　　小凈距隧道工程以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)越來越受到工程界的青睞。本文依托黃衢南高速公路小凈距隧道工程，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，從二維狀態(tài)和三維狀態(tài)對(duì)蕉塢隧道軟弱圍巖段二襯結(jié)構(gòu)支護(hù)時(shí)機(jī)、支護(hù)剛度及支護(hù)厚度進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，主要取得如下成果：　　1、在二襯結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)的二維分析研究中發(fā)現(xiàn)：二襯支護(hù)時(shí)機(jī)對(duì)二襯結(jié)構(gòu)的影響很大，40天約為本隧道工程的合理支護(hù)時(shí)機(jī)；二襯支護(hù)剛度對(duì)二襯結(jié)構(gòu)的力學(xué)狀況有一定的影響，但是影響比較小，根據(jù)工程設(shè)計(jì)施工中常見的使用值將合理支護(hù)剛度值取定為E--30GPa；二襯支護(hù)厚度對(duì)二襯結(jié)構(gòu)的力學(xué)狀態(tài)影響不是很大，但是從細(xì)微的數(shù)據(jù)變化中仍可發(fā)現(xiàn)48em為比較合理經(jīng)濟(jì)的支護(hù)厚度。　　2、根據(jù)二維分析的結(jié)果可以看出改善隧道二襯結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的方案中支護(hù)時(shí)機(jī)優(yōu)于支護(hù)厚度優(yōu)于支護(hù)剛度。為保證二襯結(jié)構(gòu)的安全，在進(jìn)行軟弱圍巖段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，通過改變二襯結(jié)構(gòu)剛度的方法效果不大，應(yīng)通過改變其他參數(shù)(如初期支護(hù)參數(shù))使大部分的圍巖壓力由初期支護(hù)來承擔(dān)，二襯結(jié)構(gòu)僅僅為一種安全儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)，用來和初襯共同承擔(dān)特殊荷載的作用　　3、在第四章和第五章計(jì)算分析的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)，蕉塢隧道軟弱圍巖段YK56+880斷面附近圍巖先行洞二襯結(jié)構(gòu)的支護(hù)參數(shù)為：最優(yōu)支護(hù)剛度為E t 30GPa；最優(yōu)支護(hù)厚度為48cm；先行洞二襯最佳支護(hù)時(shí)機(jī)為43天；先行洞和后行洞的最佳施工間距為+6m?！　?

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