【碩士】地鐵深基坑自旋式錨桿支護(hù)力學(xué)性能研究【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西安科技大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　地鐵深基坑自旋錨桿支護(hù)作為一種安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行、快速簡(jiǎn)便且可回收復(fù)用的基坑支護(hù)新技術(shù)，已在深基坑開挖支護(hù)過程中得到應(yīng)用。由于深基坑支護(hù)系統(tǒng)服務(wù)期較短，在滿足安全的前提下，應(yīng)盡可能減少支護(hù)費(fèi)用，降低支護(hù)成本。因此，研究自旋錨桿在基坑中的應(yīng)用具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　”疚耐ㄟ^理論推導(dǎo)、試驗(yàn)研究、數(shù)值計(jì)算三個(gè)方面，對(duì)自旋錨桿支護(hù)深基坑的變形與穩(wěn)定等工作性能進(jìn)行較為全面、深入地研究。總結(jié)了自旋錨桿支護(hù)體系的基本構(gòu)成及其主要特點(diǎn)，對(duì)其構(gòu)造進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并指出自旋錨桿支護(hù)技術(shù)的適應(yīng)范圍及其優(yōu)越性；得出自旋錨桿抗拔力公式和錨固段摩阻力分布曲線；經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)自旋錨桿彈性模量與巖土體的彈性模量之比對(duì)錨桿荷載傳遞規(guī)律有重要影響；提高錨桿拉拔力的方法是：增加錨桿長(zhǎng)度、增加錨桿公稱直徑和灌注水泥砂漿等粘結(jié)劑?！　〗Y(jié)合西安地鐵2號(hào)線TJSG．4標(biāo)深基坑自旋錨桿支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，筆者采用有限差分FLAC3D計(jì)算軟件對(duì)基坑開挖全過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析，結(jié)果表明：自旋錨桿支護(hù)體系下基坑坑壁水平位移和地表沉降均呈曲線分布且相互對(duì)應(yīng)；自旋錨桿對(duì)基坑滑移場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，自旋錨桿施加后，基坑潛在滑移區(qū)不斷縮小，工程實(shí)際表明自旋錨桿支護(hù)體系下的深基坑是安全可靠的；對(duì)基坑穩(wěn)定性最有影響的土體參數(shù)為：容重、內(nèi)摩擦角、粘聚力三個(gè)傳統(tǒng)參數(shù)，錨桿參數(shù)為：自旋錨桿公稱直徑、錨桿安裝傾角和錨桿傾斜角度三個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)，而噴射混凝土面層的強(qiáng)度與厚度對(duì)基坑的穩(wěn)定與變形影響不大?！　”疚纳钊氲胤治隽俗孕^桿在地鐵深基坑中的受力性能，總結(jié)出自旋錨桿適用于低強(qiáng)度結(jié)構(gòu)巖體、低塑性土體以及中、細(xì)砂層，為進(jìn)一步研究深基坑自旋錨桿支護(hù)力學(xué)性能及穩(wěn)定問題打下了良好的基礎(chǔ)?！　?

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