【碩士】西安地鐵隧道穿越地裂縫的模型試驗研究【2008】

內容簡介

　　學科專業(yè)：地質工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2008年　　西安的地鐵將穿越11條地裂縫，國內外在地鐵工程的建設史上，并沒有在此類場地建設地鐵的先例，更沒有規(guī)范規(guī)程可循。研究地裂縫對地鐵隧道結構的作用機理和破壞模式，對西安地鐵的建設具有一定的工程意義?！　榱搜芯康罔F隧道穿越地裂縫段時，在地裂縫活動時的受力模式及其周圍土體的壓力的變化形式，利用自建的試驗平臺，進行了兩種類型地鐵結構穿越地裂縫的物理模型試驗，分別是整體式隧道結構和分段式隧道結構。由試驗結果可知，地裂縫的活動對穿越裂縫帶的整體式隧道結構的影響范圍主要在地裂縫附近兩側，尤其對下盤靠近裂縫帶結構的影響最大，在地裂縫帶附近結構頂部受拉，底部受壓；對于穿過地裂縫的分段式結構，地裂縫活動對隧道結構的影響也集中在裂縫附近，與整體式隧道結構不同，分段式結構的位移較大，結構內力相對整體式較小，上盤土體中的結構受到縱向擠壓作用?！　】绲亓芽p的整體式隧道結構將阻止結構頂部一定范圍內的巖土體向下運動，而結構兩側下降的土體對結構頂部的土體將產生向下的拖拽作用，這會極大地增大隧道結構頂部的豎向圍巖壓力；分段結構模型襯砌對其周圍的圍巖壓力影響不大，在地裂縫活動時分段結構在地裂縫上盤部分隨著上盤土體整體沉降，對其周圍圍巖產生阻礙作用較小。　　利用有限元軟件對整體式模型進行數(shù)值模擬，將數(shù)值計算的結果與物理模型試驗的結果進行比較，結果顯示其位移、應力、應變等變化規(guī)律具有一致性。　　

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