【碩士】地下連續(xù)墻裂縫寬度計算與控制的研究【2005】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟大學(xué)土木工程學(xué)院　　學(xué)位年度： 2005年　　當前，上海的地鐵建設(shè)邁入了一個高速迅猛的發(fā)展階段，越來越多地鐵車站即將投入建設(shè)。在上海這樣建筑物密集的市區(qū)建造地鐵車站，大都采用地下連續(xù)墻作為其圍護結(jié)構(gòu)，部分還把其作為以后的內(nèi)部側(cè)墻。地下連續(xù)墻作為修筑于地層中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，除應(yīng)滿足承載力極限狀態(tài)要求外，還應(yīng)滿足正常使用極限狀態(tài)的要求。因我國還沒有相關(guān)的規(guī)范，故其裂縫寬度的驗算與控制標準是根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進行的。在按承載力配筋的情況下其裂縫寬度的計算結(jié)果往往偏大，部分設(shè)計人員則通常采取增大配筋率的保守方法。因車站結(jié)構(gòu)中板的鋼筋和側(cè)墻的鋼筋是通過預(yù)埋接駁器來實現(xiàn)連接的，增大配筋率會使得混凝土的有效面積減少，容易引起應(yīng)力集中、接頭處的開裂和滲漏，反而不能達到原先減少裂縫的目的，且造成了很大的浪費，適得其反。本文結(jié)合上海市某單層墻地鐵車站地下連續(xù)墻裂縫寬度驗算實例和裂縫基本理論，對地下連續(xù)墻裂縫寬度的驗算方法和控制進行了研究。　　首先，詳細介紹了裂縫的類型、成因、危害和控制標準，對由荷載引起的裂縫寬度計算理論進行了敘述，并介紹了我國《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010．2002)推薦的裂縫寬度計算方法以及國外的幾種計算方法?！　∑浯?，通過一個工程實例的裂縫寬度驗算中所出現(xiàn)問題的分析，探討了《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》推薦裂縫寬度計算公式在地下連續(xù)墻驗算應(yīng)用時出現(xiàn)的問題，并對公式提出了修正意見?！　≡俅?，把承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)聯(lián)系起來研究，提出直接利用強度計算結(jié)果控制裂縫寬度于允許值之內(nèi)的原理；推導(dǎo)了地下連續(xù)墻的直接控制方程，并對直接控制方程的曲線進行了簡化和介紹了應(yīng)用方法?！　∽詈?，推導(dǎo)了配筋率與使用彎矩、極限彎矩之間的正反關(guān)系公式，并給出相應(yīng)的關(guān)系曲線，探討了裂縫寬度控制標準的取值對于用鋼量(配筋率)的影響；介紹了幾種外國規(guī)范中最新的對裂縫控制的一些配筋規(guī)則并對地下連續(xù)墻的裂縫控制提出了幾點建議?！　?

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