【碩士】成都地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工引發(fā)地表沉降的數(shù)值模擬研究【2008】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：工程環(huán)境控制　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　盾構(gòu)法隧道施工作為目前一種重要的隧道施工方法，施工過程不可避免的會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，其中地層沉降的影響尤為明顯，因此研究施工造成的地表沉降十分必要。本文論述了盾構(gòu)法隧道施工對(duì)地層的擾動(dòng)的影響，介紹了目前學(xué)者關(guān)于盾構(gòu)法施工造成地表沉降的研究現(xiàn)狀，利用有限差分軟件FLAC對(duì)隧道開挖進(jìn)行了數(shù)值模擬，對(duì)引起地表沉降的各種因素進(jìn)行了比較分析，得出了地層縱向沉降和橫向沉降以及水平位移的規(guī)律，從而提出控制沉降的措施?！　”疚睦肍LAC有限差分軟件的零模型和不斷改變單元材料屬性的功能及應(yīng)力釋放的方式實(shí)現(xiàn)模擬盾構(gòu)開挖、盾尾注漿、襯砌管片支護(hù)過程，從而模擬盾構(gòu)法隧道的旅工過程。直接模擬三維施工是非常困難的，特別是盾尾空隙、隧道壁面土體的擾動(dòng)和注漿層的處理。因此介紹了另外一種模擬盾構(gòu)施工的方法，將一些與施工密切相關(guān)但又不易量化的變量如盾尾空隙的大小、注漿充填程度、隧道壁面土體受擾動(dòng)的程度和范圍等概括為均質(zhì)、等厚的等代層。既能較客觀地反映這些不易量化因素對(duì)地表位移的綜合影響，又能避免研究過程中的顧此失彼，達(dá)到既能反映工程的實(shí)際情況，又能簡化計(jì)算模型的目的。　　本文詳細(xì)的分析了隧道埋深、盾尾注漿、掘進(jìn)壓力以及雙線隧道不同盾構(gòu)開挖方案對(duì)地層縱向、橫向和水平向沉降的影響i得到了沉降隨著這些因素的變化規(guī)律，并初步提出了一些控制沉降的措施，以期對(duì)工程起到指導(dǎo)作用?！　?

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