【碩士】北京地鐵盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)合理性研究【2006】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　該論文首先對(duì)盾構(gòu)施工隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及管片設(shè)計(jì)的各種計(jì)算模型進(jìn)行了闡述，并在對(duì)我國(guó)隧道設(shè)計(jì)襯砌理論的發(fā)展做了詳細(xì)的調(diào)研和總結(jié)基礎(chǔ)上指出了現(xiàn)在襯砌設(shè)計(jì)理論存在的不足?！　¤b于目前北京地鐵建設(shè)的形勢(shì)，根據(jù)北京地層的土質(zhì)特性及其與管片的相互作用特點(diǎn)，研究北京地層條件下的管片合理設(shè)計(jì)理論與模式，詳細(xì)介紹了修正慣用法和梁一彈簧模型法計(jì)算管片襯砌內(nèi)力的理論。針對(duì)北京地鐵盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)采用的修正慣用法，使用與實(shí)際情況較接近的梁一彈簧模型分別計(jì)算了北京盾構(gòu)施工的兩個(gè)工程實(shí)例?！　⊥ㄟ^(guò)理論分析，提出了區(qū)別于其他地區(qū)的北京地區(qū)盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)方法，并對(duì)盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，使配筋量減少，為北京地鐵工程帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?！　?

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