【碩士】武漢市地鐵車站及區(qū)間隧道地震響應(yīng)分析【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：武漢理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市地鐵建設(shè)的規(guī)模正迅速擴大，我國建有或規(guī)劃建設(shè)地鐵或輕軌的城市已有30多個。地鐵地下結(jié)構(gòu)兼具有人防工程的作用，擔(dān)負(fù)著重要的社會功能，一旦發(fā)生破壞，將會給社會帶來巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，研究地鐵車站和區(qū)間隧道的地震響應(yīng)對制定地鐵抗震設(shè)計規(guī)范具有重要的參考價值。　　本文以武漢市規(guī)劃地鐵建設(shè)為工程背景，選取了一個地鐵車站和部分區(qū)間隧道，采用FLAC3D軟件建立了三維計算模型，并對地鐵車站和區(qū)間隧道在三種工況下的地震響應(yīng)進(jìn)行分析。本文的主要結(jié)論包括：　　1、地鐵車站柱端的彎矩在靜力時較小，在地震作用下其增幅較大，動力響應(yīng)顯著。地震作用下車站底板的彎矩最大，中板彎矩最小，板沿車站縱向的最大彎矩變化曲線在靜力與動力時一致?！　?、在地震作用下，車站頂板的橫向位移最大，中板次之，底板最小，可見土層對地震波有一定的放大效應(yīng)，距離地面越近，放大效應(yīng)越明顯?！　?、區(qū)間隧道在靜力作用下兩拱腰的彎矩較大，在隧道與聯(lián)絡(luò)通道交接處有應(yīng)力集中現(xiàn)象，在地震作用下，此處的彎矩增幅最大，不利于結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定?！　?、地震作用下，區(qū)間隧道頂部和底部的橫向相對位移最大，地震結(jié)束后，隧道有一定的殘余變形?！　∽詈螅诳偨Y(jié)全文的基礎(chǔ)上，提出了進(jìn)一步需要研究的問題。　　

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