【碩士】盾構(gòu)擴(kuò)挖法修建地鐵車站的內(nèi)支撐體系研究【2006】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　近年來(lái)，盾構(gòu)法以其施工速度快、安全、對(duì)周靨環(huán)境影響小的特點(diǎn)在我國(guó)城市地鐵工程的建設(shè)中得到了大量的應(yīng)用，但由于地鐵車站的修建目前仍以明挖法和暗挖法為主，因此產(chǎn)生的盾構(gòu)區(qū)間施工和地鐵車站施工的矛盾很明顯，表現(xiàn)為旋工速度不協(xié)調(diào)，施工相互干擾大，使得盾構(gòu)法的長(zhǎng)距離優(yōu)勢(shì)不能充分的發(fā)揮．因此，本文在借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)盾構(gòu)法的實(shí)際情況下，結(jié)合盾構(gòu)法擴(kuò)挖建造地鐵車站的綜合技術(shù)研究課題，進(jìn)行盾構(gòu)擴(kuò)挖修建地鐵車站的內(nèi)支撐體系研究．　　在分析國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)法擴(kuò)挖修建地鐵車站的內(nèi)支撐技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以北京地鐵工程為背景，以國(guó)內(nèi)6m直徑的鋼筋混凝土管片盾構(gòu)隧道為前提，在滿足車站施工所需的條件下，對(duì)明挖立柱式擴(kuò)挖修建地鐵車站方案提出六片加立柱的內(nèi)支攆方案，通過(guò)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程關(guān)鍵工序的計(jì)算分析，從變形和受力角度驗(yàn)證了其合理性和適用性．對(duì)暗挖塔柱式擴(kuò)挖修建地鐵車站方案提出樁和預(yù)應(yīng)力加立柱的內(nèi)支撐方案，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力的加載位置、加載大小、加載方式和加載時(shí)機(jī)等進(jìn)行了計(jì)算分析，并且對(duì)施加預(yù)應(yīng)力所需的特殊管片進(jìn)行了設(shè)計(jì)。通過(guò)文章的計(jì)算和分析，對(duì)結(jié)合盾構(gòu)法修建地鐵車站的內(nèi)支撐方式給出了合理的形式，對(duì)以后的實(shí)際工程具有指導(dǎo)意義．　　

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