【碩士】北京地鐵四號線白學(xué)區(qū)間雙渡線段施工關(guān)鍵技術(shù)研究【2007】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　新奧法(淺埋暗挖法)是我國地鐵隧道修建廣泛應(yīng)用的方法之一。采用淺埋暗挖法修建渡線段在國內(nèi)外成功的實例很多，但是由于白學(xué)區(qū)間的雙渡線段結(jié)構(gòu)型式有別于目前國內(nèi)常見的渡線型式，具有跨度大，斷面變化頻繁，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞群效應(yīng)明顯的特點，渡線段離地表較近，地表為交通繁忙的中關(guān)村南大街，地層沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，因此，渡線段施工是一個重要技術(shù)難點。在施工過程中根據(jù)實際情況對施工順序和斷面工法及支護結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，制定了新的施工方案。　　本文使用軟件對優(yōu)化的施工方案進行數(shù)值模擬，研究了方案施工中的薄弱環(huán)節(jié)、地表沉降規(guī)律和塑性區(qū)分布情況，通過數(shù)值模擬分析，從理論上驗證優(yōu)化施工方案的可行性．在施工過程中進行嚴(yán)格的地表沉降、土應(yīng)力、鋼筋應(yīng)力監(jiān)測，收集了比較完整的監(jiān)測數(shù)據(jù)。通過對數(shù)值模擬和監(jiān)測結(jié)果的分析，驗證了最大地表沉降值50mm在本隧道施工是安全的，可以作為類似工程參考依據(jù)。　　

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