【碩士】地鐵施工安全事故分析與評(píng)價(jià)方法研究【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：管理科學(xué)與工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：華中科技大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　我國(guó)地鐵施工安全事故頻發(fā)，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。如何根據(jù)我國(guó)地鐵施工安全管理特點(diǎn)，對(duì)影響地鐵施工安全的多種因素進(jìn)行定量與定性相結(jié)合的系統(tǒng)研究，是一個(gè)極其重要的問(wèn)題。本文根據(jù)我國(guó)地鐵施工安全管理特點(diǎn)，對(duì)影響地鐵施工安全的多種因素進(jìn)行定量與定性相結(jié)合的系統(tǒng)研究，建立施工現(xiàn)場(chǎng)安全評(píng)估模型，對(duì)地鐵施工安全事故進(jìn)行預(yù)測(cè)和診斷，為地鐵施工安全管理提供指導(dǎo)?！　≌撐氖紫汝U述并對(duì)比分析多米諾骨牌理論、人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)理論、軌跡交叉理論和能量意外釋放理論四種事故致因理論，在此基礎(chǔ)上提出了基于孕險(xiǎn)環(huán)境、致險(xiǎn)因子和承載體的地鐵施工事故發(fā)生機(jī)理；從人、機(jī)、環(huán)境、材料和管理五個(gè)角度分析和總結(jié)某地鐵施工安全事故危險(xiǎn)源因素；介紹和分析傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)事故成因分析方法(ARCTM)思想和流程，根據(jù)地鐵施工事故特點(diǎn)，提出改進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)事故成因分析方法，構(gòu)建基于改進(jìn)ARCTM 的地鐵施工安全事故根源追蹤方法。分析了事故樹(shù)法、層次分析法、核查表法、模糊分析法等傳統(tǒng)定性和定量安全評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)及其應(yīng)用；基于地鐵施工安全事故的特性，引入貝葉斯網(wǎng)絡(luò)概率安全評(píng)價(jià)理論，研究基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)系統(tǒng)概率安全評(píng)估方法，嘗試將事故樹(shù)直接轉(zhuǎn)化為貝葉斯網(wǎng)絡(luò)，建立基于盾構(gòu)隧道滲漏水事故評(píng)價(jià)模型，利用模型分析評(píng)估地鐵施工安全事故發(fā)生概率、基本事件重要度，以指導(dǎo)地鐵施工安全管理?！　?

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