【碩士】地鐵施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究【2009】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：土木工程管理　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：大連理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　國內(nèi)的地鐵建設(shè)始建于1965年。截至2008年，已經(jīng)通車的有——北京、上海、天津、廣州、南京、深圳、香港、臺北、高雄。在未來的數(shù)年間，仍會有許多城市開始興建地鐵系統(tǒng)。目前已有10個(gè)以上城市的地鐵系統(tǒng)，已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)興建?！　”疚倪x取1999．2009年間國內(nèi)95起地鐵施工事故案例，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)地鐵事故發(fā)生的總體趨勢是上升的。目前，我國已經(jīng)成為城市地鐵建設(shè)最大的市場。因此，在全國進(jìn)行如火如荼的城市地鐵建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)將地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理放在首要的位置，減少地鐵事故的損失。　　本文根據(jù)地鐵施工的諸多特性，提出兩種風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的思路：一是基于WBS．RBS的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型，另一是基于事故致因機(jī)理的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型。前者針對地鐵施工項(xiàng)目RBS特征，從地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、成本工期風(fēng)險(xiǎn)、施工界面風(fēng)險(xiǎn)、HSE風(fēng)險(xiǎn)五個(gè)角度進(jìn)行詳細(xì)分解描述，并從中提煉出地質(zhì)情況、周邊環(huán)境、施工管理、原材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工機(jī)具、監(jiān)理管理、業(yè)主管理、電與火災(zāi)九項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，根據(jù)WBS原則，針對各個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的權(quán)重判斷及單因素評價(jià)，從而得到整個(gè)地鐵項(xiàng)目施工的總風(fēng)險(xiǎn)度隸屬情況。后者通過地鐵安全事故的直接影響因素以及坍塌、機(jī)械傷害、高處墜落、觸電事故、物體打擊、起重傷害、中毒事故的成因分析，提出基于“環(huán)境．人員．材料．機(jī)械”四大目標(biāo)層的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，結(jié)合實(shí)際案例運(yùn)用三角模糊綜合評判方法對各指標(biāo)體系進(jìn)行權(quán)重計(jì)算，從而進(jìn)一步分析關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源，并分別確定各標(biāo)準(zhǔn)層的綜合風(fēng)險(xiǎn)評判值。　　

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