【博士】重載交通瀝青路面車轍預估研究【2007】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道　　授予學位：博士　　學位授予單位：同濟大學交通運輸工程學院　　學位年度： 2007年　　車轍病害是瀝青路面主要病害之一，嚴重影響路面行車安全性和舒適性，盡管基前圈肉終研究學者在如何控制瀝青混凝土路露的永久變形方面做了大量的研究工作，提出了一些相應的控制指標，但都沒有達到預期的效果，瀝青混凝±路面的車轍現(xiàn)象依然十分普遍，尤其是在重載交通和高溫地區(qū)瀝青路面車轍損壞現(xiàn)象更嚴重。我國由于相關輛軸載限制的法制法規(guī)不健全，公路上行駛的重軸載車輛比例逐年提高，超載現(xiàn)象日益嚴重，某些瀝青路砸在開放交通不久就形成過量車轍。而我國瞄前瀝青路面設計規(guī)范和瀝青混合料組成設計方法并不能有效控制重載交通條件下路面車轍的產生，因此從我國道路交通狀況的實際出發(fā)，如何找到行之有效的控制瀝青洹凝±路面產生永久變形的方法、提出合理的控制指標是當前瀝青路面車轍變形研究一個亟待解決的問題。　　論文首先從我匿道路交逶車輛贅載狀況調查分析入手，在瓣現(xiàn)有交通資料的分析及現(xiàn)場交通調查的基礎上，總結分析了重載交通組成和軸載分布的特點，根據(jù)重載交通的基本特征對瀝青路面車轍病害展開詳細調查研究，分析了重載交通瀝青路面車轍病害的橫向分布形態(tài)特征、產生原因和主要影響因素，明確了本文基于瀝青路面車轍病害的重載交通研究重點?！　∑浯?，論文選取凡靜典型瀝青路面結構，考慮瀝青路面在重軸載作用下輪胎接地壓力分布的非均勻性、面層瀝青混合料的粘彈性特性和路面基層面層間的實際接觸摩擦狀態(tài)，采用有限元方法進行力學嚷應非線性計算分析，褥出了影響瀝青路面車轍交形的主要力學指標隨輪載大小和作用次數(shù)的變化規(guī)律，進行了瀝青兩層剪切變形對輪載大小和路面結構參數(shù)的敏感性分析。　　論文在歸納總結國內外瀝青路面車轍預估方法基礎上，考慮重載交通條件下瀝青路面受力特性，選取SMAl6、AKl6A和ACl6I三種不同類型瀝青混合料在不同試驗條件下合料進行室內重復加載蠕變試驗，對試驗結果進行擬合分析得出了瀝青面層永久變形的預估模型，建立了考慮瀝青面層最大剪應力和瀝青混合料孔隙特性的瀝青路面車轍預估方法，給出了該車轍預估模型中各預估參數(shù)的確定方法，通過算例驗證了本文車轍預估方法的可靠性?！　。?從瀝青路面車轍病害角度出發(fā)，論文對重載交通瀝青路面結構設計方法和設計指標進行了初步研究，給出了基于路面率轍等效原煲lj的軸載換算方法，建議對重載條件下瀝青路面結構設計應該在我國現(xiàn)有瀝青路面設計方法基礎上增加瀝青面層最大剪應力和路面設計年限內車轍深度驗算指標，以期對重載交通瀝青路面車轍產生起到有效控制作用。　　

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