[博士]懸索橋隧道式復(fù)合錨碇系統(tǒng)作用機理研究

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　　[博士]懸索橋隧道式復(fù)合錨碇系統(tǒng)作用機理研究　　博士 橋梁和隧道工程 懸索橋隧道式復(fù)合錨碇 原位試驗 數(shù)值模擬　　 本文為西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文(2005年10月) 共213頁　　 作者：汪海濱　　 導(dǎo)師：高波 教授 　　 專業(yè)：橋梁與隧道工程　　 帶預(yù)應(yīng)力巖錨的隧道式復(fù)合錨碇作為懸索橋錨固系統(tǒng)的一種新的結(jié)構(gòu)型式，具有重力式、隧道式錨碇所不具備的優(yōu)點，其結(jié)構(gòu)受力更合理，安全性更可靠，工程造價低，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，拓寬了隧道式錨碇的應(yīng)用范圍和工程條件，提高了懸索橋的競爭力，填補了巖石工程領(lǐng)域中真正意義上充分利用自然宿主介質(zhì)的強大的自承性的空白，具有較廣闊的工程應(yīng)用前景，經(jīng)濟效益巨大?！　?

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