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雙連拱隧道圍巖穩(wěn)定性模型試驗研究
內(nèi)容簡介
本文結(jié)合廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道實際工程，利用相似模型在Il、III類圍巖條件下，采用三導(dǎo)坑法、雙導(dǎo)坑法和中導(dǎo)坑拓展法三種施工方法進(jìn)行模型試驗研究。得出最大的周邊徑向位移發(fā)生于拱頂，其次為拱腰部位，徑向位移收斂警戒值的范圍不能超過lOmm，從洞室的失穩(wěn)特征分析，襯砌最容易在隧道邊墻及中墻與襯砌搭接處出現(xiàn)裂縫；通過模型試驗提出了連拱隧道在III類圍巖中采用中導(dǎo)坑拓展法施工，對圍巖擾動較小，有利于隧道穩(wěn)定。研究成果對雙連拱隧道的設(shè)計與施工具有重要指導(dǎo)作用。
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