交叉隧道施工中新建隧道周圍復(fù)合地層與間距對(duì)既有隧道的沉降影響研究

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　　沿海地區(qū)特別是廣州地區(qū)地鐵建設(shè)多在復(fù)合地層中進(jìn)行盾構(gòu)施工，開挖引起的地層沉降很難控制，如何防止大面積的地層沉降，保證既有建(構(gòu))物安全成為施工難題?；诖?，本文提出了復(fù)合地層盾構(gòu)施工的地質(zhì)概化模型，運(yùn)用三維有限元方法對(duì)交叉隧道盾構(gòu)施工進(jìn)行了建模分析，研究了不同的復(fù)合地層類型及不同的覆土厚度與間距下，新建隧道盾構(gòu)正交下穿施工對(duì)既有隧道沉降的影響。結(jié)果表明，新建隧道在近似均一土層中下穿施工引起的既有隧道沉降最大，上軟下硬地層次之，長距離硬巖段最小，沉降隨土層彈性模量的增加而減??；同時(shí)，既有隧道沉降隨覆土厚度的增加而增大；隨隧道間距的增大而減小，當(dāng)間距小于2倍襯砌外徑時(shí)，既有隧道沉降較大，存在損壞的危險(xiǎn)。最后，提出了相應(yīng)的沉降控制對(duì)策。

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