10米跨徑先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板強(qiáng)度、應(yīng)力驗(yàn)算

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一基本設(shè)計(jì)資料：　　1．橋?qū)挘喝珜?6.75米，ｗ＝1.0+3*3.75+3-1.0-0.5＝15.25米。　　2．跨徑：10米?！　?．梁高：0.45米　　4．荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路－Ⅰ級(jí)；計(jì)算車道數(shù)：4　縱向折減系數(shù)：0.67　　5．混凝土容重:25.0KN/m3;　　6．鋪裝層: 10cm厚瀝青混凝土,　　12cm C40防水混凝土; 　　防撞護(hù)欄重量（單側(cè)）:10KN/m;　　波形梁重量（單側(cè)）：10KN/m?！　?．采用的主要規(guī)范:《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG-D60-2004）；　　《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG-D62-2004）；　　8．選用材料：　　①空心板混凝土C50號(hào)，fcd=22.4MPa,ftd=1.83MPa,E=3.45x104MPa;　?、陬A(yù)應(yīng)力鋼絞線：fpk=1860MPa,fpd=1260Mpa,E=1.95x105Mpa　　9．結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：ro=1.0　　10.重力系數(shù)：1.05　　13．荷載組合：　　 應(yīng)力組合　　 組合I：長(zhǎng)期效應(yīng)組合，部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件的抗裂安全驗(yàn)算（參照規(guī)范JTG D62 – 2004第6.3.1條），組合原則按規(guī)范JTG D60-2004第4.1.7條規(guī)定，但組合時(shí)只考慮直接作用荷載，不考慮間接作用，例如不計(jì)汽車沖擊、不計(jì)沉降、溫度等；符合規(guī)范JTG D62 -2004第6.3.1條規(guī)定；　　 組合II：短期效應(yīng)組合，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件而言是按照抗裂驗(yàn)算的要求進(jìn)行組合計(jì)算的，組合原則按規(guī)范JTG D60-2004第4.1.7條規(guī)定，并滿足規(guī)范JTG D62 – 2004第6.3.1條有關(guān)規(guī)定，即對(duì)全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件和部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件以及預(yù)制和現(xiàn)澆構(gòu)件的最小法向應(yīng)力組合時(shí)預(yù)應(yīng)力引起的應(yīng)力部分分別按照0.85（全預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件）、0.8（全預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆構(gòu)件）、1.0（部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件）的系數(shù)來考慮的。其它類型應(yīng)力以及非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的各種應(yīng)力組合由預(yù)應(yīng)力引起的應(yīng)力部分都是按照1.0的系數(shù)考慮的；　　 組合III：標(biāo)準(zhǔn)組合，所有應(yīng)力組合時(shí)各種荷載的分項(xiàng)組合系數(shù)都為1.0，參與組合的荷載類型為規(guī)范JTG D60-2004第4.1.7條中短期效應(yīng)組合中規(guī)定的所有荷載類型，只是荷載分項(xiàng)系數(shù)都為1.0；　　 組合IV：撞擊組合　　 組合V：施工組合　　 組合VI：不用　　　　二㈠計(jì)算的基本假設(shè)：　　1．單元按A類預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)；　　2．考慮鋼束分階段張拉引起的預(yù)應(yīng)力損失；　　㈡荷載工況：　　1.混凝土收縮徐變：1000天　　2.體系溫差：升溫25、降溫25　　3.局部溫差：頂板上、下緣溫差14℃～5.5℃～0℃，計(jì)算圖示如下　　

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