[四川]鐵路工程鋼軌探傷作業(yè)標準

內(nèi)容簡介

　　6、探傷作業(yè)　　 6.1、探傷作業(yè)前，探傷儀的靈敏度應通過增益旋鈕和衰減器調(diào)節(jié)至能探測出表3所列人工缺陷，無雜波并有不少于20dB的余量，并根據(jù)現(xiàn)場鋼軌狀態(tài)適當提高靈敏度…………　　 6.2、(區(qū)間)上道作業(yè)一般采用二臺探傷儀分股并進，其間距不超過50m…………　　 6.3、發(fā)現(xiàn)傷軌時（含傷損有發(fā)展），應采用多種方法進行復核確認…………　　 6.4、因故暫停探傷作業(yè)后，重新上道探傷應退后不少于1m重復探傷…………　　 6.5、探傷作業(yè)速度規(guī)定：在無縫線路地段不超過3km/h；在普通線路及道岔前后和長大橋隧范圍地段不超過2km/h…………　　 6.6、探傷作業(yè)應遵循“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探”的要領，同時應做到儀器與手工檢查相結合…………　　 6.7、發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌，應按傷情分別填寫“傷損記錄表”和“重傷鋼軌通知書”（見附表）。“重傷鋼軌通知書”應及時交送巡養(yǎng)工區(qū)或線路車間簽認，同時報告工務段調(diào)度…………　　 6.8、新建、改建和大中修線路以及傷、斷軌焊修后，應先進行超聲波探傷，并以此作為交驗主要憑證…………　　7、普通鋼軌接頭探傷　　 7.1、普通鋼軌接頭探傷應嚴格執(zhí)行“三看”要求：　　一看波形顯示，遇有波形及螺孔和軌端波形顯示異常，應及時修正靈敏度，調(diào)整探頭位置進行復探。二看探頭位置，主要看前后37°探頭過軌縫時的位置，確保第一孔裂紋的探測。三看接頭狀態(tài)，遇有軌面不良、坍碴、空吊板及大軌縫接頭應儀器和手工結合檢查…………　　 7.2、重點注意軌端一米范圍內(nèi)的核傷探測…………　　 7.3、異形接頭探測應注意探測聲程的調(diào)整和波形分析，焊接異型接頭應建立檢測臺帳…………　　 7.4、絕緣、高低、打塌接頭探測時應加大水量，確保探頭與軌面耦合良好，發(fā)現(xiàn)絕緣接頭的尼龍片明顯高出軌面或接頭高差嚴重時，應用0°探頭復核，同時必須將儀器調(diào)向復查…………　　 7.5、擦傷、掉塊接頭影響37°探測或70°探頭有回波顯示，要認真分析，校對復核，作好記錄，打上標記…………　　 7.6、灰坑、水鶴等處，注意變形螺孔及螺孔裂紋回波的鑒別,注意軌腰、軌底部位異常波形的分析…………　　8、鋼軌焊縫探傷　　 8.1、采用70゜探頭對鋼軌軌頭焊縫部位進行掃查，以發(fā)現(xiàn)軌頭焊縫部位的缺陷…………　　 8.2、采用雙45°探頭對鋼軌焊縫軌腰投影區(qū)域做穿透式探傷。以發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫軌腰投影區(qū)域內(nèi)的缺陷…………　　 8.2.2儀器靈敏度調(diào)節(jié)：　　 A、試塊調(diào)節(jié)：在GTS—60加長測試軌雙４５°探頭的靈敏度是以能探測到軌腰∮8mm橫通孔失波時探頭水平位移為8mm作為探傷靈敏度…………　　 B、現(xiàn)場調(diào)節(jié)：以底面回波80﹪為基準，再釋放10-14dB,作為探傷靈敏度…………　　 C、檢測鋁熱焊焊縫時，應根據(jù)具體狀況應適當提高探傷靈敏度，在此基礎上再釋放2-6dB………… 　　 8.2.3、傷損的識別及缺陷的定量：　　雙45°探傷是以一發(fā)一收做穿透式探傷，焊縫中有缺陷，底面回波將消失，因此底面回波消失且探頭有一定位移即可判傷（探頭與鋼軌必須耦合良好）；裂紋長度與探頭位移的大小成正比，值得注意的是當焊縫中橫向裂紋與鋼軌軌底不連接時儀器將有兩次失波報警（發(fā)射探頭一次，接收探頭一次），任意一只探頭失波位移的距離就是裂紋的長度）。如圖3所示…………　　共22頁

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