[貴州]大橋工程安全風險評估（中鐵）

內容簡介

　　5、施工組織方案　　 5.1、人工挖孔灌注樁　　根據施工設計圖紙，結合施工現場實際地形、地質情況，樁基長度在15m以下且樁基成孔滿足國家安全作業(yè)規(guī)范、規(guī)定的前提下，采用人工挖孔，樁基長度在15m以上，采用機械鉆孔，或采用先人工挖孔后再進行機械鉆孔…………　　人工挖孔施工順序：平整場地、測量放樣、施工降水、開挖掘進、孔內排水、護壁支模、鋼筋籠制作及就位、砼灌注…………　　明挖基礎及樁基承臺基礎開挖采用放坡明挖施工，在樁基施工前先進行開挖。人工爆坡開挖，挖掘機為主、人工輔助成型。根據土質情況和開挖深度確定放坡坡度，施工時在基坑四周做好地面排水溝，基坑內設集水井、采用污水泵排水。樁基承臺基礎開挖完畢后，用風鎬鑿除樁頭砼，整形樁頭鋼筋，然后綁扎承臺鋼筋。墩身主筋在承臺內埋設準確且固定牢固。鋼筋在現場集中制作，人工綁扎?；A及承臺模板采用組合鋼模板。鋼筋集中制作，人工現場綁扎。砼采用插入式振搗器振搗，分層灌注…………　　橋梁墩身結構形式：雙柱式墩和雙肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形實心墩，橋臺為重力式橋臺、實體橋臺、U形橋臺。柱式墩（墩身小于30米）墩身較低，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入?；虻跹b入模，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作業(yè)。雙肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形實心墩，采用塔吊或吊車+滑模施工工藝…………　　四、專項風險評估　　 4、風險估測　　本橋風險估測采用LEC法，風險分值D=LEC，根據D值大小判斷危險程度，從而看被評估對象是否需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調整到允許范圍…………　　為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值如表6、7、8所示…………　　 4.2 從表10可得知：　　 1.旋挖鉆施工過程中觸電、物體打擊、高處墜物和機械傷害有顯著危險需要整改，坍塌、起重安全措施得當屬于一般危險，但仍需注意，火災、中暑、爆炸稍有危險，可以接受并繼續(xù)保持現狀…………　　 2.鋼筋加工及安裝過程中物體打擊高度危險，要立即整改，完善安全措施，進入冬季鋼筋工人有工地生火取暖現象屬于一般危險，需要注意，機械傷害和觸電有顯著危險，需要整改，重新查看機械正常安全工作狀態(tài)，爆炸稍有危險，可以接受現狀…………　　 3.混凝土澆筑工程中物體打擊、機械傷害、觸電都存在危險，需要注意并整改…………　　 4.橋面附屬設施及梁板架設施工中高空墜物、物體打擊、機械傷害、失穩(wěn)存在危險，需要注意并整改…………　　 5.預測架橋機安裝及梁板架設中，坍塌、高處墜物屬于顯著危險，整改后可降低危險…………　　

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