控制爆破在石方開挖中的應用

內容簡介

　　工程概況　　位于安徽境內的沿江高速K35+745~K35+900段巖石表層覆蓋薄層殘坡積層，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)赤砂組英安巖。根據(jù)地質調查，本地區(qū)無褶皺、斷裂構造及新構造運動活動性跡象，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖石完整堅硬。綜上所述，開挖后邊坡穩(wěn)定性較好?！　?施工地點緊靠生活區(qū)，最近處距離民房僅20m。所以本爆破施工的難點為生活區(qū)房屋的防護。　　爆破原則及方案綜述　　根據(jù)規(guī)范規(guī)定，既要保證路基和邊坡穩(wěn)定，又要保證開挖輪廓線和施工工期。故減少超欠挖及修整邊坡的工程量，節(jié)約時間，增加效益等這些方面是確定施工方案的重點。石方開挖采用控制爆破，裝載機配合自卸汽車裝運，用于路基段填筑。為確保以上爆破目標的實現(xiàn)，擬采用預裂爆破配合淺孔微差爆破。邊坡用預裂孔先行集中起爆，在主炮孔起爆之前預裂成縫，最后主炮孔采用非電毫秒雷管微差起爆，達到減少共振，使應力波適當疊加，保證爆破效果的目的。　　施工方案為：　　沿路基方向，兩端遞進，爆破出寬度6~8m的通道。結合現(xiàn)場實際地形條件，通道開挖的中線與路基中線重合?！　⊥ǖ肋吰缕侣士刂茷?：0.75，施工梯段高度不大于4m。　　通道成型后，先逐級開挖路基右側邊坡。施工過程中，通過調整爆破參數(shù)，控制爆破飛石和震動波對民居的危害。在右側開挖時在通道左側設防護墻，采用搭設腳手架并輔以竹耙等支擋，高度以實際情況確定，以不出現(xiàn)飛石高過竹耙為準?！　∽詈筮M行路基左側剩余石方段的爆破開挖?！　≈芯€附近6~8m拉中槽施工　　沿路基方向，兩端遞進，爆破出底部寬度6~8m的通道，坡度按照1：0.75，路基頂面標高預留25cm的保護層，最后采用水平眼一次起爆完成。開挖采用逐級臺階進行，自上而下分層開挖，根據(jù)實際情況分塊數(shù)可以減少。結合現(xiàn)場實際地形條件，通道開挖的中線與路基中線重合。最小抵抗線設置在線路縱向。控制飛石在最小抵抗線方向。孔深一般3~5m，排距0.5~0.8m，炸藥線密度采用210~250g/m，采用直徑φ25藥卷，孔深底部1m集中裝藥，剩余以上部分用黃泥堵孔，堵孔深度大于孔、排間距。起爆順序，如5排，分別設置1，3，5，7，9段，依次延縱向微差起爆。仔細測量孔位處的高程，確定孔深。采用分層開挖分層起爆，根據(jù)實際地形開挖，形成臺階，開挖形成規(guī)范化，可以實現(xiàn)平行作業(yè)。例如底下1臺階開始裝藥時，2臺階開始鉆孔，當1臺階開始出渣時，2臺階開始裝藥，3臺階開始鉆孔。另外層與層之間也可以實現(xiàn)平行作業(yè)。主要看現(xiàn)場組織情況確定是否采用分層平行流水作業(yè)。詳見附圖。

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