上海軌道交通某區(qū)間隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計

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　　1．工程概況

　　1.1 工程簡述

　　××軌道交通七號線從寶山區(qū)外環(huán)路、陳太路起，途徑寶山區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，線路全長約35km，共設(shè)29座車站。

　　中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是×軌道交通七號線工程的一個重要組成部分，區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站上行線里程為SCK11+290.758～SCK12+595.5，單線長1304.742m，下行線里程為XCK11+230.025～XCK12+594.238，中間設(shè)短鏈8.201m，單線長1356.012m，在SCK11+880.000設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道及泵站一處。（見圖1.1-01）

　　本工程采用兩臺盾構(gòu)分別進(jìn)行上下行線隧道的施工。盾構(gòu)推進(jìn)施工穿越的土層為：④淤泥質(zhì)粘土、⑤1粉質(zhì)粘土、⑥粉質(zhì)粘土。（詳見附圖DG1-01、DG1-02 區(qū)間地質(zhì)剖面圖）

　　1.2 工程總體籌劃

　　1.2.1 工期安排

　　本工程1#盾構(gòu)于××年6月20日進(jìn)場，從中山北路站北端頭井出洞日期為×年7月15日，盾構(gòu)沿上行線推進(jìn)至銅川路站的進(jìn)洞日期為××年01月10日。2#盾構(gòu)于×年7月08日進(jìn)場，從中山北路站北端頭井出洞日期為×年8月05日，沿下行線推進(jìn)至銅川路站的進(jìn)洞日期為××年02月10日。區(qū)間隧道施工總工期315天。（詳見附圖盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)度計劃（中山北路～銅川路））

　　1.2.2 施工安排

　　本區(qū)間隧道盾構(gòu)上下行線均從中山北路站北端頭井出發(fā)，推進(jìn)至銅川路站南端頭井。工程生產(chǎn)、辦公等設(shè)施以中山北路站北端井場地為基地，進(jìn)行隧道的施工。

　　1.3 工程規(guī)模及主要工程量

　　1.3.1工程規(guī)模

　　隧道內(nèi)尺寸       5500mm  （內(nèi)徑）

　　隧道外尺寸       6200mm  （外徑）

　　管片厚度        350mm

　　長度       總計：  2660.754m

　　1.3.1.1軸線描述：

新村路站～銅川路站 附表1.3-01

上行線

下行線

平曲線

豎曲線

平曲線

豎曲線

長度
（m）

半徑
（m）

長度
（m）

坡度或半徑（m）

長度
（m）

半徑
（m）

長度
（m）

坡度或半徑（m）

113.917

1013.2

14.488

-2‰

49.879

直線段

19.700

-2‰

45.000

緩和曲線

36.600

3000

55.000

緩和曲線

60.000

3000

328.739

直線段

156.200

-14.2‰

34.217

800

135.000

-18‰

55.000

緩和曲線

51.000

5000

55.000

緩和曲線

110.000

5000

34.217

800

99.500

-4‰

332.175

直線段

98.743

4‰

55.000

緩和曲線

110.000

5000

45.000

緩和曲線

52.514

5000

50.615

直線段

135.000

18‰

112.129

1000

154.989

14.503‰

　

　

60.000

3000

　

　

37.508

3000

　

　

19.700

2‰

　

　

14.946

2‰

　　本工程最大坡度26‰，隧道頂覆土8.5 16.8m左右，平曲線最小轉(zhuǎn)彎半徑350m.1.3.1.2隧道襯砌：

　?。?）襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，通縫拼裝。

　?。?）襯砌環(huán)全環(huán)由小封頂F、兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B．兩塊鄰接塊L及一塊大封底塊D共6塊管片構(gòu)成，環(huán)寬1200mm.

　?。?）隧道內(nèi)尺寸： 5500mm

　　隧道外尺寸： 6200mm

　　厚度為350mm.

　?。?）管片強度等級為C55、抗?jié)B等級為1.0Mpa.管片縱向和環(huán)向均采用直螺栓連接。管片環(huán)與環(huán)之間用17根M30的縱向螺栓相連接。每環(huán)管片塊與塊間以12根M30的環(huán)向螺栓連接。

　　（5） 接縫防水由擋水條與彈性橡膠密封墊組成雙道防水，擋水條采用遇水膨脹橡膠，彈性橡膠密封墊采用EPDM（三元乙丙）為主輔以遇水膨脹橡膠的復(fù)合密封墊。

　?。?）管片端面采用定位棒加強管片拼裝質(zhì)量，定位棒材料要求注塑型聚氨酯再生材料含量>50%，硬度85±5，10cm長定位棒剪切強度>8KN.

　　詳情請下載附件：上海軌道交通某區(qū)間隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計