某繞城公路互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)

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　　一、概述

　　1、編制依據(jù)及說明

　　某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計(jì)圖紙、標(biāo)前會(huì)議、補(bǔ)遺書、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。

　　在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。

　　2、氣象、水文、地質(zhì)特征

　　本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長(zhǎng)、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm.自然區(qū)劃Ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75.

　　二、根據(jù)本工程特點(diǎn)制定的預(yù)防質(zhì)量、安全事故的保證措施

　　在安全質(zhì)量管理方面，本工程具有如下特點(diǎn)：A．該橋?qū)俪鞘袠蛄?，有美觀的要求；B地質(zhì)條件復(fù)雜，本地屬喀斯特地貌地區(qū)，地下巖溶較多且地下水豐富；C．本橋預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)種類較多且比較復(fù)雜；D．引橋獨(dú)柱大懸臂墩與簡(jiǎn)支箱梁施工工序交叉較多；E．主橋拱肋、橫梁、吊桿等施工工序也有一定的交叉作業(yè)；F、主橋中承式拱施工工序復(fù)雜，且空中混凝土澆筑較多，對(duì)測(cè)量與試驗(yàn)工作均構(gòu)成一定的難度；G、主橋拱頂距地面三十余米，高空作業(yè)較多，對(duì)安全及質(zhì)量管理均有難度；H、主橋橋下有一條正常通行的道路，存在交通安全隱患。

　　為了加強(qiáng)本橋的質(zhì)量與安全管理，杜質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，我部特制定以下措施：

　　1、工程管理方面的措施

　　建立體系，加強(qiáng)質(zhì)量與安全工作的管理力度

　　在質(zhì)量方面推行全面質(zhì)量管理，建立全面質(zhì)量管理體系（見圖九：白鶴高架橋全面質(zhì)量管理體系圖），按ISO9002國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理程序管理整個(gè)工程質(zhì)量，在施工過程中成立由負(fù)責(zé)的行政人員和技術(shù)員及工人組成的重要工序如預(yù)應(yīng)力張拉、拱圈混凝土澆筑、拱圈線型控制等QC小組，保證工序質(zhì)量。

　　建立健全安全保證管理體系（見圖十：白鶴高架橋安全保證體系框圖），按國(guó)家、地方政府、本單位有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全管理工作。

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