北京某高壓燃氣工程施工組織設計方案

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　　B． 工程概況

　　1.工程簡介

　　本工程管線改線起點位于現(xiàn)況××路與××相交丁字路口東北角現(xiàn)狀DN400 高壓B 天然氣管線（原管網(wǎng)折點處），新建管線向東沿李天路北側至規(guī)劃××東路西24.5m 處后向北，沿規(guī)劃××東路至××路西折向西北與現(xiàn)狀通往××高中壓調(diào)壓站管道相接，管線全長8181m.

　　本工程建設施工為一個標段，工程設計按兩段劃分，其中：由南崗路東側起點向東至規(guī)劃小中河西約60m 處為第一段，該段長2389m，設計工程編號為××-1，設計節(jié)點1～30；剩余地段為第二段，設計工程編號為××-2，設計節(jié)點1～50，外加預留段節(jié)點共計有節(jié)點51 個。該工程設計單位為××工程設計院有限公司；建設單位為××公司。工程計劃開工日期為2005年9 月1 日，合同工期92 天。工程質量標準為合格。

　　2.工程設計情況

　　本工程管材選用L290 螺旋縫焊接鋼管，規(guī)格為Ф426.4×10，管道防腐采用三層結構聚乙烯及犧牲陽極的陰極保護聯(lián)合做法加強級防腐。管道的敷設除穿越鐵路、主要道路加設混凝土套管外，均采用直埋敷設方式，管道覆土（特殊地段除外）一般為1.5m 左右。管道設計壓力為2.5Mpa 的高壓B 管道。

　　2.1 過路套管

　　本設計管線穿越**專用鐵路線和**東路采用鋼筋混凝土套管內(nèi)敷設。套管管徑為Ф2150，采用頂管施工。套管內(nèi)底澆筑250mm 厚C20 素混凝土平基，管道安裝每隔14.0m 設有滑動支架，套管兩端砌磚封口并安裝檢漏、檢水管（其上端部設防護帽）。

　　2.2 結構閥室

　　本工程沿線設有DN400 燃氣單管閥室4 座。閥室凈空尺寸為長×寬×高=3200mm×2400mm×2600m，其底板、側墻均為250mm 厚C25、S6 現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，頂板為C25 預制鋼筋混凝土蓋板。

　　3.主要工程數(shù)量

　　L290 螺旋縫焊接鋼管敷設DN426.4×10                   8181m

　　鋼筋混凝土管頂管敷設Ф2150                           72m

　　鋼筋混凝土結構閥室                                   4 座

　　閥室內(nèi)設備安裝                                       6 套

　　絕緣接頭安裝                                         3 處

　　4.現(xiàn)場施工環(huán)境

　　4.1 現(xiàn)場地上情況

　　根據(jù)現(xiàn)場實地勘察，本工程施工沿線地勢較為平坦，絕大部分地段處于現(xiàn)況農(nóng)田內(nèi)，只有設計第一管段需要穿越若干企事業(yè)單位的建筑房屋和院落。除此之外，整個工程還需穿越現(xiàn)況鐵路一處、主要交通道路兩處、較大型排水渠六處、河道一處，具體情況分述如下：

　　4.1.1 工程起點位于現(xiàn)況**路與**路相交路口東側，與原有**路D400 天然氣管線相接后向南側延伸4.392m 后于T2 點向東轉折，折角為90°。從折點T2向東約265m（T3 東40m）管道均在現(xiàn)況農(nóng)田中敷設，管中距現(xiàn)況**北側道路排水溝中約6～7m.

　　4.1.2 管線繼續(xù)向東延伸，穿過一道農(nóng)用排水渠后，隨即穿行于現(xiàn)有多家企事業(yè)單位的院落中，該段管道長約1835m.影響施工的建筑、院落隸屬于北京**公司、北京**航空工程有限公司、**制衣有限公司、北京**租賃有限公司。

　　4.1.3 管線穿越**專用鐵路設計為頂鋼筋混凝土套管作業(yè)，該鐵路位于設計T23～T24 之間，鐵路兩側均有墓穴存在且位于頂管工作坑內(nèi)，需提前與相關人員協(xié)調(diào)并做出妥善的遷移處理。除此之外，鐵路兩側的輸電線桿、樹木也需改移和移植。

　　4.1.4 作為設計第二管段，管線幾乎全部在農(nóng)田內(nèi)敷設。根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解，該管段沿線需穿越新建小中河東路、小中河和七條現(xiàn)況排水涵渠及若干條田間土路。具體情況分述如下：

　　1）在設計管線T5～T6 之間，管線需斜向穿越現(xiàn)狀**河和一條排水暗涵，穿越長度約為200m.排水暗涵西端與排水明渠相接，東端與小中河溝通并設有閘板；

　　所穿越河道部分是剛剛經(jīng)過整治的一段，河道大堤內(nèi)側均用塊石襯砌；管道東側的小中河東路跨河橋已施工完畢。

　　2）除上述地段外，施工沿線還要穿越現(xiàn)況排水渠6 條。目前，排水渠均在使用中，渠中均流淌著散發(fā)臭味、發(fā)黑的污水，管線施工中排水渠不能斷流。

　　3）該設計管段T2～T2'段需穿越新建**河東路，該道路為一幅路形式，為瀝青混凝土路面結構，路寬26.0m，兩側各有1.5m 寬土路肩，道路東西兩側均為農(nóng)田。

　　4.2 現(xiàn)場地下情況

　　根據(jù)圖紙文件所提供的情況及現(xiàn)場踏勘初步了解，與本工程施工沿線順行、穿行的現(xiàn)有地下管線設施有：輸油管、污水管、直埋電力管、給水管、鐵路信號等，且埋深不一。現(xiàn)有地下管線主要集中在第一設計管段（現(xiàn)況李天路北側東西走向管段），由于未提供詳盡的圖例和標高，這些現(xiàn)有管線在很大程度上勢必將影響本工程的正常施工，對此，在開工之前，要將工程沿線施工范圍內(nèi)的現(xiàn)有管線調(diào)查清楚，需要改移的要提前進行，需要保護加固的按照后續(xù)有關章節(jié)要求實施。

　　5.工程地質、水文情況

　　由于業(yè)主未提供工程沿線的地勘報告，故該工程管線所處地質、水文情況不詳。根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解的情況來看，由地表向下1.0m 左右范圍內(nèi)多為人工回填雜土、耕種土，其下土質以粉質沙土為主，沿線地區(qū)地下水埋深不一，埋深較淺處不足1.0m.為保證工程順利實施，在開工前需對沿線工程地質、水文情況進行補探、驗證，以便及時采取有效措施。

　　6.工程特點、難點、重點分析

   6.1 工程特點

　　6.1.1 工程量大、工期緊

　　由于本工程管道敷設施工長達8.2km，加之地下原有管線種類、位置、高程尚待進一步調(diào)查核實，沿線有礙管道施工的地上建筑物、線桿尚未拆遷和改移，無形中加大了工作量并需占用一定工期。另外，燃氣管線的施工還受到雨、污水等管線施工的制約，致使工期較為緊張。要在規(guī)定的工期內(nèi)，有限的工作面，保證質量、安全的前提下完成此次施工生產(chǎn)任務，進場施工時，要合理安排分段實施，形成大流水作業(yè)的局面，才有可能在較短的工期內(nèi)完成全部工程量。

　　6.1.2 拆遷、改移工作量大

　　施工占地范圍內(nèi)的地上房屋、桿線、樹木、花草的拆護及地下管線的改移、保護工作量較大，特別是設計第一管段，管線穿越的房屋建筑、單位庭院較密集，他直接關系到工程能否按時順利展開。需要早做準備，加大工作力度，與當?shù)卣嘘P部門、單位密切聯(lián)系、配合，盡快拿出詳盡的方案并實施，以縮短施工準備周期，爭取更多的時間進行正式結構的施工。

　　6.1.3 地下水位高

　　根據(jù)現(xiàn)場了解，工程沿線地下水位較高，局部地段水位埋深不足1.0m，施工時必須采取有效的降排水措施方能保證工程的順利實施。對此工程沿線還需進行詳細的地質勘探或坑探，以弄清地下土質及水位的分布情況，以此為依據(jù)，才能制定出符合實際、更趨合理、行之有效的排降水方案。

　　6.1.4 施工配合單位多

　　除需配合地上房屋、樹木、桿線的拆遷、砍伐移植項目外，其工程的實施還要與鐵路、路政、交管、水務、環(huán)保、設計及各管線維護管理單位等有關執(zhí)法、管理部門發(fā)生關系。要積極主動配合協(xié)調(diào)，切忌蠻干。

　　6.1.5 季節(jié)性施工明顯

　　本工程管段結構的施工、管道的安裝幾乎全部處于雨期施工季節(jié)。因此，要做好雨期施工方案，采取有效技術措施，才能按時、保質完成任務。

　　6.2 工難點部位

　　6.2.1 本工程施工難點部位之一在于穿越現(xiàn)況**專用鐵路線，該部位設計為鋼筋混凝土外套管頂進施工。其難點在于：

　　1）管道頂進施工需在保證列車正常運營通過的條件下進行，為確保管道頂進順利且安全實施，同時滿足管道施工精度要求，穿越該段擬采用土壓平衡頂管機施工作業(yè)，以解決鐵路路基下的施工降水問題，最大限度地降低對鐵路路基的影響。

　　2）頂管工作坑（豎井）位于鐵道路基兩側現(xiàn)況土葬墓地中，墓穴的遷移需要占用較長時間。另外，根據(jù)設計套管的埋深、長度，其管端位置尚在鐵路列車荷載向下傳遞安全受力范圍之內(nèi)，故施工豎井的降水、開挖過程必須在保證施工安全的同時，確保鐵路的安全，要采取可靠的支護加固方案和信息工程技術，及時監(jiān)測地面沉降變形，以利于及時采取應對措施。

　　6.2.2 本工程施工難點部位之二在于穿越小中河（設計第二管段T5～T6 之間，長度約220m），該部位設計為明開直埋管道敷設施工。

　　1）該段管道斜穿小中河和一條排水渠，施工又處于汛期，其泄洪過水量不可估計，拆堤明開在汛期很難實現(xiàn)。

　　2）管道需穿越的河堤目前剛剛實施了河坡襯砌，旁側的跨河橋已施工完畢。采用圍堰倒段或安設渡管明開施工對河堤、橋梁保護極其不利，拆除河堤、排水渠暗涵再行恢復，不但加大工作量而且質量也不好控制。

　　3）根據(jù)上述情況，為保證安全度汛，估計水務部門將在汛期之后開挖此段管線，工期將因此延長。

　　6.3 工程施工的重點部位

　　6.3.1 由于本工程需穿越**專用鐵路線1 處、主要交通道路2 處，勢必對鐵路、陸路交通產(chǎn)生一定影響，施工期間的交通疏導、維護在此顯得很重要。

　　6.3.2 穿越鐵路、道路、河道段施工工序多，占用工期長。是本次施工計劃安排的重點部位，也是工程質量控制的重點環(huán)節(jié)。其次通過加油站地段將成為此次施工安全防范重點區(qū)域。

　　6.3.3 工程沿線的地勘補探、地上物拆遷、地下管線和構筑物的調(diào)查、改移等工作項目是本工程實施的重要基礎保證，需要甲乙雙方共同重視和努力。

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