揚(yáng)天公路揚(yáng)州西互通施工組織設(shè)計(jì)

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　　一、工程概況

　　揚(yáng)天公路揚(yáng)州～西北繞城西湖互通段改造工程全長(zhǎng)4.266公里，路線起點(diǎn)為揚(yáng)子江北路平山堂路交叉口（K0+000），基本沿老路走向，至K1+554.849與正在建設(shè)中的寧啟鐵路交叉，至揚(yáng)州西北繞城公路西湖互通C匝道（K4+266.086），接現(xiàn)有公路，并設(shè)置100米過渡段，處理路基橫斷面的變化。按一級(jí)公路設(shè)計(jì)，因該路段實(shí)際已具備城市道路的功能，技術(shù)指標(biāo)參照城市道路選用，設(shè)計(jì)車速80Km/h.本標(biāo)段為L(zhǎng)1標(biāo)，樁號(hào)為K0+000～K2+300，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基全寬24米，其中機(jī)動(dòng)車道23米，2×0.5米土路肩。新建路段方案：4cm細(xì)粒式瀝青砼（AK-13A）+6cm中粒式瀝青砼（AC-20I）+瀝青封層+20cm二灰碎石+32cm12％石灰土。老路補(bǔ)強(qiáng)路段方案：4cm細(xì)粒式瀝青砼（AK-13A）+6cm中粒式瀝青砼（AC—20I）+瀝青封層+15～21cm二灰碎石+二灰碎石（石灰土）調(diào)平層。調(diào)平層厚度小于等于15cm、長(zhǎng)度小于等于20m時(shí)采用二灰碎石，厚度大于15cm、長(zhǎng)度大于20m時(shí)采用12％石灰土。

　　揚(yáng)天公路揚(yáng)州～西北繞城西湖互通段改造工程屬地方政府的城市出入口擴(kuò)建工程，此路的建成對(duì)推動(dòng)揚(yáng)州作為歷史文化名城的經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展具有重要意義。

　　二、工期安排

　　本工程計(jì)劃于2002年7月初進(jìn)場(chǎng)施工，至2002年9月10日全部結(jié)束，總工期約兩個(gè)月。為此，我公司將準(zhǔn)備足夠的施工力量，調(diào)集足夠的機(jī)械設(shè)備，制訂切實(shí)可行的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，精心組織施工，確保本標(biāo)段按期按質(zhì)完成。

　　三、項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)我公司組織了一支精干的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。

　　四、施工組織調(diào)查及落實(shí)情況

　　1、地形、地質(zhì)及水文、氣候條件本路標(biāo)段所在地域?yàn)閾P(yáng)州市北郊，有殘丘，地形有些起伏，地面標(biāo)高為12-28，標(biāo)段區(qū)屬副熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，寒暑顯著，雨水充沛，光能較多。

　　地質(zhì)構(gòu)造與地震：項(xiàng)目位于寧通構(gòu)造帶上的江都隆起與儀征凹陷交界處。根據(jù)國(guó)家地震局、建設(shè)部頒發(fā)的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（江蘇部位）1990年》，項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)棰鲄^(qū)地震烈度區(qū)。

　　工程地質(zhì)：本標(biāo)段區(qū)域上部為人工活動(dòng)層，下部主要為黃褐色、灰黃色粘土、粉質(zhì)粘土，地質(zhì)情況總體上較好，但局部有淤泥質(zhì)亞粘土，需采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/P>

　　水文、氣候：揚(yáng)州市區(qū)境內(nèi)南有長(zhǎng)江，東有淮河入江水道，長(zhǎng)江，淮河兩大水系交匯于三江營(yíng)，境內(nèi)主要河道有京杭大運(yùn)河、古運(yùn)河、儀揚(yáng)河、廖家溝、芒稻河、淮泗河等，湖泊主要有邵伯湖。

　　2.材料運(yùn)輸本標(biāo)段位于集鎮(zhèn)段，無土源，土方需要從甘泉鄉(xiāng)購(gòu)置，筑路材料也缺乏，都需外購(gòu)遠(yuǎn)運(yùn)。砂可在老通揚(yáng)運(yùn)河附近購(gòu)買到中粗砂，質(zhì)量好，含泥量少。石料用儀征產(chǎn)的，儲(chǔ)量豐富，質(zhì)量好，能滿足規(guī)范要求。石灰采用宜興產(chǎn)石灰，質(zhì)量較好，有效CaO+MgO含量均能達(dá)二級(jí)灰以上。鋼筋、水泥、木材、瀝青、汽油、柴油等六大材料可在揚(yáng)州購(gòu)買。我站在本標(biāo)段使用的筑路材料擬以水運(yùn)為主，到岸后結(jié)合汽運(yùn)，可方便到達(dá)工地，六大材料供應(yīng)可由供應(yīng)商汽運(yùn)至工地。

　　3.臨時(shí)用電、用水和通訊方式

　　a.供電：本標(biāo)段沿線經(jīng)揚(yáng)州北郊，通過地方電力部門可保障施工的正常用電。

　　b.供水：根據(jù)調(diào)查沿線水質(zhì)良好，可作為生活用水和工程用水。

　　c.通訊方式：在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)電話，各部門負(fù)責(zé)人以手機(jī)的形式聯(lián)系。

　　五、施工技術(shù)方案及質(zhì)量保證措施

　?。ㄒ唬┦┕y(cè)量放樣我站配備了足夠的測(cè)量?jī)x器，如711S中文顯示全站儀一臺(tái)，J2經(jīng)緯儀一臺(tái)，水準(zhǔn)儀四臺(tái)，測(cè)量人員具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在開工前，對(duì)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，報(bào)監(jiān)理組確認(rèn)無誤后方才使用。對(duì)路線固定點(diǎn)校核無誤后進(jìn)行施工，加密水準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)，恢復(fù)中樁，對(duì)測(cè)量工作由始至終嚴(yán)格按測(cè)量規(guī)程進(jìn)行操作和控制，做到施工前有控制測(cè)量和施工放樣，完工后有測(cè)量成品檢查，確保施工全過程測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，真實(shí)完整地反映工程質(zhì)量，正確地引導(dǎo)施工。

　　（二）路基填筑前的準(zhǔn)備工作路基填筑前先確定路基用地范圍，路基用地范圍內(nèi)的樹木、耕植土、房基、垃圾、雜填土等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理。取土坑范圍內(nèi)的耕植土及樹根也應(yīng)全部清除，并做好取土坑的排水工作。在開挖路段，外側(cè)開出一道排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，確保排水溝暢通。特殊路段采用水泵排水。

　?。ㄈ┨厥饴坊幚砭植柯范巫缘孛嫦?.6～2.8米存在軟弱地基，層厚1～2米，土質(zhì)為灰色，灰黃色淤泥質(zhì)亞粘土，見于K0+000～K0+150段，考慮施工工期等因素，采用粉噴樁處理。

　　本標(biāo)段河塘地段，填筑前夕將淤泥清除干凈徹底，并將河（塘）底挖成寬至少1.0m向內(nèi)傾斜3.0％的臺(tái)階，河塘清淤后分層回填5%石灰土并壓實(shí)至原地面。其底部40cm壓實(shí)度大于等于85％，其上部壓實(shí)度大于等于90％至原地面。為保證路基穩(wěn)定，沿河塘路段外側(cè)坡率為1：1.75，防護(hù)結(jié)合慢車道、人行道設(shè)施。

　?。ㄋ模┞坊钪こ?/P>

　　1. 路基施工注意事項(xiàng)當(dāng)路基填土高度小于等于路面結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，為零填或路塹路段。清除耕植土后，對(duì)原地面翻挖摻灰處理，并分層壓實(shí)；路床頂面以下0～30cm摻7％石灰作為路床處理，壓實(shí)度大于等于95％；30～60cm摻5％石灰處理，分兩層壓實(shí)，上層作為過渡段壓實(shí)度大于等于90％，下層作為基底處理壓實(shí)度大于等于85％，回填至原地面時(shí)形成土拱，以利施工排水。

　　當(dāng)路基填土高度大于路面結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，為填方路段。清除雜填土、耕植土后，對(duì)原地面翻挖20cm摻5％石灰處理并進(jìn)行填前壓實(shí)，壓實(shí)度大于等于85％，回填至原地面形成土拱，以利施工排水。路床頂面以下30cm摻7％石灰進(jìn)行處理，其余部位的路基填土，根據(jù)土質(zhì)、含水量大小、施工厚度、施工季節(jié)等具體情況，在保證路基壓實(shí)度和CBR值的前提下，確定是否摻灰和摻灰量的大小。

　　路基填筑必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不得超過30cm，填筑至路床頂面最后一層壓實(shí)厚度，不得小于8cm.路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收之后再填上一層。路基填筑分兩個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m.為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)路基兩側(cè)超寬30cm填土壓實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。在構(gòu)造物兩側(cè)填筑時(shí)須特別注意，當(dāng)先填筑路基后施工橋臺(tái)時(shí)，其壓實(shí)度要求同一般路基；當(dāng)構(gòu)造物施工方案采用先施工構(gòu)造物后填路基時(shí)，對(duì)于大型壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方，必須配以小型壓實(shí)機(jī)具薄層碾壓，以確保路基達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度要求。

　　2.施工配備機(jī)械

　?。?） 挖掘機(jī)：實(shí)際需用2臺(tái)。

　?。?）推土機(jī)：實(shí)際需用3臺(tái)。L1標(biāo)段2臺(tái)（90kw）

　　取土區(qū)1臺(tái)（75kw）

　?。?）穩(wěn)定土拌和機(jī)：對(duì)于素土或5％、7％石灰土處理過濕土方，均采用穩(wěn)定上拌和機(jī)，按每臺(tái)拌和機(jī)拌和量800方計(jì)，按每臺(tái)機(jī)每天工作一臺(tái)班考慮本標(biāo)段全長(zhǎng)2.3km故需穩(wěn)定土拌和機(jī)1臺(tái)。

　　（4）壓路機(jī)：路基壓實(shí)是路基填筑的一道關(guān)鍵工序，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，壓路機(jī)配備如下：6-8T壓路機(jī)1臺(tái)18-21T壓路機(jī)4臺(tái)振動(dòng)式壓路機(jī)1臺(tái)。

　?。?）自卸汽車15T自卸汽車20輛

　　3.路基灰土施工方法

　　a.土與石灰的攤鋪土的攤鋪程序?yàn)樽鳂I(yè)段整理、備土、攤鋪、整平、調(diào)拱、控制松鋪厚度及含水量，攤鋪長(zhǎng)度以日進(jìn)度的需要量為度，以滿足加石灰、拌和、碾壓成型的需要，雨季施工宜當(dāng)天完成攤鋪、拌和及碾壓成型，如不能及時(shí)碾壓成型，我公司特準(zhǔn)備2000m2防雨布，以便及時(shí)覆蓋。土攤鋪過程中，應(yīng)將土塊中雜物揀除。攤鋪采用推土機(jī)，力求表面平整，路拱符合要求。

　　石灰的攤鋪程序?yàn)榘丛O(shè)計(jì)用灰量計(jì)算單位車輛攤鋪面積；石灰劃格，標(biāo)明卸灰標(biāo)志，上灰時(shí)應(yīng)控制每車石灰數(shù)量基本相符；人工均勻攤鋪石灰并檢驗(yàn)所鋪厚度，并根據(jù)石灰含量和松密度校核，消石灰用量應(yīng)考慮石灰的殘?jiān)外}鎂含量的指標(biāo)因素；調(diào)整石灰布放量，不留空。

　　b.拌和及灑水石灰土的拌和采用穩(wěn)定土拌和機(jī)，深度達(dá)到底層，并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員及時(shí)調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁留有“素土”夾層，拌和時(shí)略破壞底層（約1cm左右）的表面， 以利與下一層結(jié)合，拌和遍數(shù)不少于兩遍，并視拌和均勻程度增加拌和遍數(shù)，拌和機(jī)行駛速度要適中，不宜過快，在進(jìn)行最后一遍拌和前，如發(fā)現(xiàn)存在“素土”夾層，采用多鏵犁緊貼底基層表面翻拌1～2遍，然后重新拌和。

　　拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查含水量，控制含水量處于最佳含水量附近（一般略大于1％左右），若含水量偏小時(shí)，采用噴管式灑水車補(bǔ)充均勻?yàn)⑺?，直至接近最佳含水量附近，?yán)禁采用澆水管沖澆。

　　拌勻的灰土應(yīng)及時(shí)整平，及時(shí)碾壓，以免水分散失或雨水浸入。

　　拌勻完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，無灰團(tuán)、灰條，水分合適均勻。

　　對(duì)于難以粉碎的粘性土，采用兩次拌和法，第一次加入預(yù)定劑量的石灰進(jìn)行拌和，悶料一夜，再進(jìn)行第二次拌和。

　　c.人工整平人工整平時(shí)需采用對(duì)角掛線，橫向采用路拱板，一般采用鍬、耙、三角推平板先將混合料攤平，每20M設(shè)指示樁，按設(shè)計(jì)路拱及縱斷面標(biāo)高掛線整平，通過增、減、移料調(diào)整灰土至批示線，最后以路拱板調(diào)整，整型期間，應(yīng)避免車輛通過或人為踐踏松鋪層。

　　d.碾壓整平期間，檢查混合料含水量，如水份不足，適當(dāng)灑水，翻拌，并控制在最佳含水量±1％，以確保碾壓能達(dá)到要求的壓實(shí)度。

　　碾壓時(shí)必須具備的條件：

　　1.碾壓工具：振動(dòng)式壓路機(jī)，重型18～21T壓路機(jī)；

　　2.碾壓方式：直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1／2輪寬，后輪壓完路面全寬為一遍，一般振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓兩遍，18～21T壓路機(jī)4～6遍，路兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍，直至要求的壓實(shí)度；

　　3.碾壓速度：應(yīng)按先慢后快，先輕后重的原則，第一遍時(shí)速1.5～1.7km，以后時(shí)速為2～2.5公里。

　　碾壓過程中如出現(xiàn)“彈簧”等，立即翻開晾曬或換土處理。

　　e.灰土拼接及新壓實(shí)層的保護(hù)兩工作段橫向拼接時(shí)，應(yīng)采用對(duì)接形成：前一工作段預(yù)留5米左右新鋪石灰土不進(jìn)行碾壓，與后一工作段灰土一并進(jìn)行拌和，碾壓成型；如已碾壓，則設(shè)人工處理接頭的工序，對(duì)前一工作段接頭按設(shè)計(jì)厚度刨齊，對(duì)接在后一工作段碾壓時(shí)，必須伸長(zhǎng)到前一工作段，其伸長(zhǎng)度不小于壓路機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度。

　　f.灰土的養(yǎng)生灰土一般采用灑水養(yǎng)生，夏季一般不少于一天三次，養(yǎng)生期間，避免除灑水車外的其它車輛通行?；彝脸尚秃蠼?jīng)自檢合格報(bào)監(jiān)理組驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下一道工序的施工。

　　4.路基填筑的質(zhì)量保證措施路基施工嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工，施工時(shí)必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不得超過20cm，填筑至路床頂面最后一層壓實(shí)厚度，不小于8cm.路基填筑按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。路基施工時(shí)嚴(yán)格控制含水量，以確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　（五）石灰穩(wěn)定土基層

　?。?）準(zhǔn)備下承層12%石灰土底基層施工時(shí)，下承層即路基頂面應(yīng)表面平整、堅(jiān)實(shí)，不得存在松散、坑塘、低洼、軟弱等缺陷，縱斷面設(shè)計(jì)高程能滿足補(bǔ)強(qiáng)層或新建路面厚度時(shí)，保留原有路面結(jié)構(gòu)，老路路面銑刨0.5-1.0cm或拉毛后，在其上加鋪調(diào)平層及補(bǔ)強(qiáng)層，并按規(guī)范規(guī)定的要求，進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢查，待驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行底基層的施工。

　?。?）施工測(cè)量放樣 路基驗(yàn)收合格后，應(yīng)全面進(jìn)行施工放樣：

　　a、復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，防止水準(zhǔn)點(diǎn)沉降，產(chǎn)生高程誤差。

　　b、布設(shè)中線樁，恢復(fù)中線。

　　c、布設(shè)路肩邊緣樁。

　　d、恢復(fù)石灰土底基層邊緣線，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。

　?。?） 備料

　?、賯渫粒喊词┕l件合理確定土的備放地點(diǎn)，一般可按計(jì)算堆放于已驗(yàn)收的路基上。如取土坑土的含水量較大，我隊(duì)擬先在取土區(qū)進(jìn)行堆方以減小土的含水量，然后運(yùn)至驗(yàn)收合格的路段上進(jìn)行底基層的施工。

　?、趥浠遥菏医?jīng)驗(yàn)收合格后即可備灰。生石灰塊在使用前7—10天充分消解。每噸石灰消解需用水量為500—800kg，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。消石灰的存放時(shí)間不能過長(zhǎng)，一般不得超過一個(gè)月，時(shí)間過長(zhǎng)，將顯著損失有效成分，必要時(shí)進(jìn)行覆蓋處理。

　?。?） 施工順序和方法

　　1.土的攤鋪

　　a、根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及干密度計(jì)算各路段所需土的質(zhì)量及松鋪厚度。

　　b、根據(jù)土的含水量和所用運(yùn)輸車輛的噸位，計(jì)算每車料的攤鋪面積。

　　c、堆料前，在準(zhǔn)備的下承層上先灑水，使其表面潤(rùn)濕，但也不能過分潮濕而造成泥濘。

　　d、素土裝車時(shí)，控制每車數(shù)量基本相等。

　　e、在已驗(yàn)收合格的地段上，劃線、打格、計(jì)算每格所需土方量，派專人指揮車輛倒土，避免倒土不勻的現(xiàn)象。

　　f、分段土方上好后，立即用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪整平。計(jì)算松鋪系數(shù)，并進(jìn)行攤鋪厚度的高程檢測(cè)，再整平一次，土攤鋪過程中將土中雜物揀除。

　　g、如土方含水量過大時(shí)，先進(jìn)行翻曬，在翻曬過程中不斷對(duì)土的含水量進(jìn)行檢測(cè)，在土樣含水量略大于最佳含水量時(shí)摻配石灰。

　　2.石灰的摻配

　　a、根據(jù)項(xiàng)目辦下達(dá)的目標(biāo)配合比，計(jì)算每平方土的石灰用量，計(jì)算每車的石灰重量及攤鋪面積，并保持每車的數(shù)量基本相等。

　　b、在已準(zhǔn)備好的素土層上，先用輕型壓路機(jī)壓一遍，然后在其上劃線、打格，計(jì)算每格用灰量，消石灰用量應(yīng)考慮石灰的殘?jiān)外}鎂含量的指標(biāo)因素，調(diào)整石灰的布放量。

　　c、人工均勻攤鋪每堆石灰，攤鋪長(zhǎng)度以日進(jìn)度的需要量為度。雨季施工，需當(dāng)天完成攤鋪、拌和及碾壓型。

　　3.拌和 本標(biāo)段石灰土拌和采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，在拌和過程中必須注意：

　　a、用旋耕犁翻拌，第一次翻拌時(shí)不宜翻到“底”。

　　b、拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定土層底。

　　c、設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度，并配合拌和機(jī)駕駛員調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。

　　d、拌和應(yīng)略破壞下承層的表面（約1cm左右，不應(yīng)過多），以利上下層結(jié)合。拌和遍數(shù)不得少于兩遍。

　　e、在拌和一遍之后，再用多鏵犁緊貼下承層表面耕翻一遍，以防夾層。

　　f、在拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查灰劑量及含水量，把握最佳碾壓時(shí)間。若含水量偏小時(shí)，應(yīng)采用噴管式灑水車補(bǔ)充均勻?yàn)⑺敝两咏罴押?，?yán)禁采用澆水管沖澆。

　　4.人工過篩：經(jīng)穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和后，用人工過篩。篩孔孔徑1.5cm，過篩時(shí)要檢查是否到底，到邊。并及時(shí)將篩余物清除至路邊。

　　5.整型混合料過篩后，灰劑量檢查合格，含水量略大于最佳時(shí)，即開始整平。

　　a、先用履帶式推土機(jī)將石灰土放平后輕壓一遍，以暴露潛在的不平整。

　　b、測(cè)量放樣。在拌和好的斷面上恢復(fù)中心樁，按設(shè)計(jì)寬度訂邊樁，并加密1／4點(diǎn)，根據(jù)測(cè)定的壓實(shí)系數(shù)，測(cè)定高程。

　　c、根據(jù)測(cè)定的高程，先用平地機(jī)初步整平和整型。直線段用平地機(jī)由路兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，平曲線段，平地機(jī)由路內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)，再返回刮平一次。然后用人工精平，縱向掛線、橫向采用路拱板。

　　d、每次整型均應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并要特別注意接縫處的整平，必須使接縫平整。

　　f、整平期間，應(yīng)避免車輛通過并配備人工消除粗細(xì)集料窩。

　　5.碾壓整型期間，應(yīng)檢查混合料的含水量，如水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水，并控制在最佳含水量（±1％）左右，以確保碾壓能達(dá)到要求的密實(shí)度。

　　碾壓時(shí)必須具備的條件：

　　a、碾壓工具：振動(dòng)壓路機(jī)，18—21T壓路機(jī)（壓實(shí)厚度16—20cm）；

　　b、碾壓方式：直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1／2—1／3寬度，后輪壓完路面全寬的為一遍，一般振動(dòng)壓路機(jī)碾壓一遍，然后18－21T壓路機(jī)碾壓6～8遍，路面兩側(cè)多壓2—3遍。

　?。?）12%灰土底基層的質(zhì)量控制a.材料用量控制。土、石灰用量采用重量及層鋪初壓厚度雙控制。

　　針對(duì)不同運(yùn)輸車輛標(biāo)定每車不同材料的運(yùn)輸重量，根據(jù)不同材料的總需要量，計(jì)算所需要的運(yùn)輸車數(shù)，并均勻劃格鋪在路基上。

　　厚度控制即要求每種材料上完后用平地機(jī)或人工整平并采用振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓1～2遍，然后測(cè)定其初壓厚度，如按初壓后的壓實(shí)度達(dá)85％左右計(jì)算，采用層鋪法每種材料的層鋪厚度應(yīng)根據(jù)施工配合比推算，根據(jù)施工條件，事先通過首件工程，確定各種材料合理的層鋪初壓厚度，及混合料的松鋪系數(shù)。

　　c.粉碎及拌和。每種材料層鋪、整平、初壓完成后立即采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎拌和，粉碎拌和應(yīng)注意以下問題：粉碎拌和至少2遍以上，確保拌和均勻， 混合料中各集料粒徑組成應(yīng)符合規(guī)范的要求，然后過篩處理，粒料的最大粒徑須小于15mm.拌和深度以打入路基頂面或底層1cm為限，以保證上下層的連接，確保沒有夾層。

　　為提高粉碎效益，每次粉碎拌和后采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓后再進(jìn)行下一次粉碎拌和，直至顆粒大小滿足要求。自摻石灰起至石灰土碾壓成型應(yīng)不超過24小時(shí)。

　　d.整型及碾壓。含水量不大于最佳含水量Wop+1％－2％時(shí)先采用振動(dòng)壓路機(jī)初壓1 ～2遍，然后采用平地機(jī)整平，初壓或整平時(shí)如發(fā)現(xiàn)有明顯凹處應(yīng)采用人工補(bǔ)平。

　　碾壓應(yīng)采用先輕后重、先邊后中的原則，首先采用振動(dòng)壓路機(jī)壓2～3遍（2—2.5km／h），然后采用18t以上三輪壓路機(jī)反復(fù)碾壓6遍以上，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度并無明顯的輪跡。

　　碾壓過程中如有“彈簧”、松散、起皮、裂紋現(xiàn)象，立即翻開重新拌和后再碾壓成型。

　　e.養(yǎng)生。石灰土成型24小時(shí)至1星期內(nèi)應(yīng)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)生，7天后至二灰結(jié)碎石施工前應(yīng)進(jìn)行日常養(yǎng)生，保持二灰土表面不開裂，不起灰塵。

　　施工過程中及二灰土成型后24小時(shí)內(nèi)如遇雨天采用塑料布覆蓋，否則須重新翻開補(bǔ)灰拌和碾壓。

　?。?）施工過程中的質(zhì)量控制

　　1.高程控制正式碾壓成型前應(yīng)對(duì)初壓后石灰土底基層的頂標(biāo)高按兩側(cè)指示樁標(biāo)示的標(biāo)高嚴(yán)格控制，包括橫坡度寬度，平整度按初壓厚度進(jìn)行初測(cè)，如有誤差及時(shí)再用平地機(jī)或人工鏟平，低處補(bǔ)料，重新拌和，深度不低于10cm.碾壓成型后立即進(jìn)行高程及橫坡度測(cè)量，不合格時(shí)立即返工，杜絕貼補(bǔ)現(xiàn)象。

　　2.含水量控制應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓時(shí)的含水量，每次粉碎拌和碾壓前測(cè)定其含水量，決定是否需灑水或繼續(xù)翻曬，碾壓時(shí)的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制在不超過最佳含水量的+1％，壓實(shí)度及成型能保證時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低碾壓時(shí)的含水量。

　　3.拌和均勻性和細(xì)度控制拌和均勻性采用成型前挖坑檢查法，每50米隨機(jī)檢查2處挖至路基頂面，確保拌和均勻，顏色一致，無夾層，無粗細(xì)顆粒‘窩“或”帶“，否則應(yīng)重新拌和。

　　4.壓實(shí)度控制根據(jù)自己的設(shè)備及施工水平確定達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)所需要的最少壓實(shí)遍數(shù)，并應(yīng)有一定的保險(xiǎn)系數(shù)，碾壓成型后在最短時(shí)間內(nèi)快速測(cè)定壓實(shí)度，以決定是否需要進(jìn)一步碾壓，第二次碾壓需在第一次碾壓后24小時(shí)內(nèi)完成。超過24小時(shí)應(yīng)將二灰土翻開重新測(cè)定灰劑量，補(bǔ)灰后重新碾壓成型。

　　（六）二灰碎石基層的施工本標(biāo)段二灰碎石，采用半幅施工方法，根據(jù)市處要求，全部采用廠拌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)用攤鋪機(jī)攤鋪，為此，我公司將拌和設(shè)備運(yùn)至標(biāo)段附近統(tǒng)一拌和，以供應(yīng)本標(biāo)段所需二灰碎石。

　　1）確定目標(biāo)配合比二灰碎石配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)要求：強(qiáng)度上滿足要求，抗裂性能最好，且便于施工，根據(jù)建議配合比石灰：粉煤灰：碎石的比例為5：13：82，通過試驗(yàn)，確定目標(biāo)配合比。

　　2）二灰碎石的施工工藝

　?、侔韬桶韬蜋C(jī)在使用前應(yīng)經(jīng)過調(diào)試確定開度一流量曲線，當(dāng)配合比發(fā)生變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。拌和要點(diǎn)如下：

　　a.測(cè)定石灰、粉煤灰含水量，計(jì)算混合料用水量。混合料含水量要根據(jù)天氣、運(yùn)距等情況略大于最佳含水量，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量能接近最佳含水量。

　　b.拌和過程經(jīng)常檢查倉(cāng)流量與開度應(yīng)符合開度一流量曲線。

　　c.拌和時(shí)間和速度應(yīng)符合拭拌時(shí)所確定的，以拌和均勻?yàn)槎龋Y(jié)合料與集料裹復(fù)良好，無成團(tuán)結(jié)塊與粗細(xì)料分離。

　?、谶\(yùn)輸二灰碎石運(yùn)輸應(yīng)固定專用自卸汽車，本工程共需二灰碎石11314立方米，配備20輛15T1491自卸汽車運(yùn)輸二灰碎石。運(yùn)輸車輛斗內(nèi)，不得留有粘附土、灰等雜質(zhì)，每天收班后清洗車斗。拌和混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送前場(chǎng)，出料至攤鋪碾壓終結(jié)不得超過24小時(shí)。

　?、蹟備仈備仚C(jī)應(yīng)勻速連續(xù)攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變更速度或中途停機(jī)攤鋪機(jī)后面設(shè)專人清除離析粗細(xì)集料，攤鋪過程中有專人隨時(shí)檢查含水量、厚度、路拱及橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。

　　④碾壓當(dāng)混合料處于最佳含水量±1％時(shí)，應(yīng)及時(shí)碾壓。碾壓用振動(dòng)壓路機(jī)先在全寬范圍內(nèi)碾壓一遍，然后用18～21T和光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)遵循原則為先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫，一般碾壓遍數(shù)為6～8遍，直至達(dá)到要求的密實(shí)度。碾壓過程中，二灰碎石表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，若表面水份有不足應(yīng)適當(dāng)灑水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和。

　?、萁涌p本工程是在開放交通情況下半幅施工，對(duì)于縱縫，必須垂直相接，不應(yīng)斜接，在前一幅施工時(shí)，靠中央一側(cè)用方木做支撐，其高度與二灰碎石實(shí)厚度相同，在鋪筑另一幅時(shí)拆除支撐木，進(jìn)行接縫拼幅。

　?、摒B(yǎng)生養(yǎng)生期為7天，在養(yǎng)生期中始終保持基層表面濕潤(rùn)，灑水養(yǎng)生遵循少灑勤灑，噴灑均勻原則，不宜灑重水或用水泵沖灑。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。

　　3）拌和過程中二灰碎石的質(zhì)量控制質(zhì)量是生存之本，在二灰碎石施工過程中，首先對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，比較和審定，堅(jiān)決做到不合格的材料不進(jìn)場(chǎng)，石灰質(zhì)量應(yīng)符合Ⅱ級(jí)以上生石灰或消石灰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，石灰堆放在拌和場(chǎng)時(shí)，搭防雨棚或準(zhǔn)備復(fù)蓋封存材料，以免雨淋量過大。石灰在使用前7～10天，每噸生石灰消解時(shí)用水量一般為500kg，消解后過1cm篩，并盡快使用。粉煤灰中的SiO2，A12O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70％，燒失量小于20％，比表面積大于2500cm2／g，濕粉煤灰含水量不大于35％，集料的壓碎值不得大于30％，針片狀含量不大于15％，最大粒徑不超過30％，嚴(yán)禁不同規(guī)格的碎石混雜堆放。在拌和過程中，隨過檢測(cè)各種材料的含水量及配合比，并觀測(cè)其均勻性，做好灰劑量，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及拌和記錄。

　　（七）粘層油及瀝青下封層的施工二灰碎石基層養(yǎng)生完畢后即澆灑透層油，并及時(shí)鋪瀝青封層。透層油擬采用乳化瀝青，用量宜為1.0～1.2kg／m2瀝青下封層的施工工藝為：

　　（1）清除基層表面浮灰。先人工清除基層表面，然后用2-3臺(tái)森林滅火機(jī)沿路線縱向排向斜線將浮灰吹凈，若不能達(dá)到除塵的要求，則可用水沖洗，清除基層表面的浮灰盡量能使基層頂面的集料顆粒外露。

　?。?）噴灑乳化瀝青。如果基層表面已經(jīng)干燥，則在噴灑乳化瀝青之前一個(gè)小時(shí)用灑水車快速噴灑少量水，以濕潤(rùn)基層表面。用瀝青灑布車噴灑瀝青，噴灑的數(shù)量按瀝青質(zhì)的含量來控制，一次灑鋪法采用的乳化瀝青宜為水：瀝青40：60，浮化瀝青用量為1.0～1.2kg／m2.

　　（3）撒布集料。人工進(jìn)行撒布集料，集料的規(guī)格應(yīng)符合要求，集料的用量一般為6～7m3／1000m2.

　?。?）碾壓。用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍。局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí)，應(yīng)再補(bǔ)撒少量集料。

　　（5）封閉交通。碾壓完畢后應(yīng)封閉交通2－3夭，待水份蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行以均勻碾壓。

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　?。ň牛├先藰蚴┕ぜ夹g(shù)方案老人橋?yàn)閾P(yáng)天公路揚(yáng)州～西北繞城西湖互通段改造工程L1標(biāo)（K0+000～K2+300）內(nèi)的一座小橋。具體樁號(hào)為K1+494.800，屬老橋加寬改造。老橋?yàn)?.00米矩形板，輕型橋臺(tái)，原橋面凈寬為16+2×0.5米，拓寬后橋面寬50米，23米機(jī)動(dòng)車道+2×2米綠化帶+2×5米非機(jī)動(dòng)車道+2×6.5米人行道，本次改造在老橋兩側(cè)拓寬，設(shè)計(jì)方案采用1×6米矩形板梁上部結(jié)構(gòu)，輕型橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為1孔6米簡(jiǎn)支鋼筋混凝土矩形板梁，斜度900.下部結(jié)構(gòu)為輕型橋臺(tái)，剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，由于存在軟弱地基，采用粉噴樁處理。

　　根據(jù)本工程特點(diǎn)，時(shí)間緊、要求高，我們將成立單獨(dú)的專業(yè)施工小組，以組長(zhǎng)為首負(fù)責(zé)小橋的施工、質(zhì)量、安全，確保按期完成，具體施工方案如下：

　　一、施工測(cè)量放樣進(jìn)場(chǎng)后，我們將立即組織技術(shù)、測(cè)試人員熟悉施工圖紙，埋設(shè)施工控制樁，確定每道工序的測(cè)量、放樣方案。

　　二、材料要求

　?。?） 水泥：每批水泥進(jìn)場(chǎng)前需有廠商質(zhì)保書，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。并經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣抽檢合格，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場(chǎng)。工地建造安全干燥，通風(fēng)良好，防雨、防水并有足夠容量的工棚存儲(chǔ)及處置水泥，對(duì)于不同廠家，不同批號(hào)的水泥應(yīng)分開堆放，不得混合使用。

　?。?）黃沙：選用潔凈的砂，細(xì)度模數(shù)控制在2.4～2.7之間，級(jí)配良好，含泥量小于3%.

　　（3）石子：選用級(jí)配良好，針片狀含量、壓碎值、含泥量等指標(biāo)均滿足規(guī)范要求的石料。

　?。?）鋼材：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，首先檢查原廠質(zhì)保書，驗(yàn)看標(biāo)志是否齊全，并按規(guī)范要求對(duì)每批量抽樣進(jìn)行冷彎、拉伸、可焊性等試驗(yàn)，確保質(zhì)量符合要求。

　　所有材料均應(yīng)自檢合格，并報(bào)監(jiān)理抽檢合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。

　　三、粉噴樁地基處理

　　3-1 粉噴樁施工的設(shè)備所進(jìn)場(chǎng)設(shè)備必須配備性能良好的能顯示鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流變化的電流表、顯示管道氣壓力的壓力表和計(jì)算水泥噴入量的電子秤（或電腦計(jì)量裝置）。所有的電流表、壓力表和電子秤（或電腦計(jì)量裝置）等量器、衡器具必須經(jīng)過計(jì)量部門的檢定，合格后方可用于本工程。

　　3-2施工工藝

　?。?）鉆機(jī)移至樁位，用全站儀或經(jīng)緯儀定位，并用水平尺在鉆機(jī)桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；

　?。?）水泥應(yīng)過篩后加入料罐；

　　（3）關(guān)閉粉噴機(jī)灰路閥門，打開氣路閥門；

　?。?）開動(dòng)鉆機(jī)、啟動(dòng)空壓機(jī)并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對(duì)鉆機(jī)供氣；

　?。?）觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后閥教前閥大0.02—0.05MP壓差；

　　（6）鉆頭鉆到樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，關(guān)閉氣路閥門，并開啟灰土閥門，反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)情況，調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提止地面下 0.5米時(shí)停止供灰；

　?。?）關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機(jī)正鉆下鉆復(fù)攪；

　?。?）原位旋轉(zhuǎn)2分鐘后，將鉆頭提高地面0.2米；

　?。?）打開閥門，減壓放氣；

　?。?0）鉆機(jī)移位，進(jìn)入下一根樁施工。

　　3-3施工注意事項(xiàng)

　　（1）施工場(chǎng)地要求平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。場(chǎng)地低洼時(shí)應(yīng)回填土，不得回填雜土，壓實(shí)度為85%；

　　（2）鉆孔前應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)放軸線和樁位，并用簽或木樁標(biāo)定，樁位布置與設(shè)置圖誤差不得大于5cm；

　　（3）嚴(yán)格控制下鉆深度、噴粉高程及停灰面，確保粉噴樁樁長(zhǎng)和單樁噴粉量達(dá)到規(guī)定要求；粉體噴射機(jī)上的儲(chǔ)灰罐應(yīng)按設(shè)計(jì)投料量投一次料打一根樁，以確保成樁質(zhì)量，樁長(zhǎng)不小于設(shè)計(jì)，水泥損耗量不得大于1%，成樁時(shí)間誤差不得大于5秒；

　?。?）為保證粉噴樁的垂直度，應(yīng)注意粉體攪拌機(jī)導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度，一般應(yīng)使垂直度偏差不超過1.5%，為保證樁位準(zhǔn)確度，必須使用定位卡，一般應(yīng)使樁距偏差不大于10cm；

　?。?）施工中應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備狀況，保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)，定期更換和清洗閥門，同時(shí)注意施工中異常情況，及時(shí)采取對(duì)策，進(jìn)一步校正、優(yōu)化施工工藝參數(shù)；

　?。?）施工單位應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)填寫施工原始記錄，原始記錄應(yīng)準(zhǔn)確、清晰、整潔，統(tǒng)一使用黑色簽字筆，并按設(shè)計(jì)樁位放樣后統(tǒng)一編號(hào)，以便查對(duì)；

　?。?）復(fù)攪長(zhǎng)度應(yīng)貫穿軟土層，控制標(biāo)準(zhǔn)以電流表讀數(shù)達(dá)到鉆桿下鉆進(jìn)入持力層時(shí)電流值為準(zhǔn)。

　　四、水泥混凝土施工

　　4-1 水泥混凝土的施工配合比施工前，首先對(duì)不同部位，不同設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、調(diào)整，確定各標(biāo)號(hào)混凝土的施工配合比，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為施工配合比的依據(jù)。

　　4-2 水泥混凝土的施工

　　4-2-1模板制作結(jié)構(gòu)外露面模板采用竹膠?；虼竺娣e鋼模，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀尺寸準(zhǔn)確，模板表面應(yīng)光潔無變形。接縫嚴(yán)密不漏漿，模板表面涂刷經(jīng)認(rèn)可的脫模劑，保證混凝土外觀質(zhì)量達(dá)到光潔，色澤一致的效果?；炷翝沧⑶皯?yīng)再次檢查模板的幾何尺寸及模板支撐的牢固性，確保無誤并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收方可。

　　4-2-2鋼筋制作鋼筋混凝土施工前，應(yīng)檢查鋼筋的幾何尺寸，數(shù)量準(zhǔn)確，焊接嚴(yán)密，捆綁牢固，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可澆注混凝土。

　　4-2-3水泥砼澆筑施工前，首先依據(jù)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的施工配合比，進(jìn)行各種材料的稱量并進(jìn)行試拌，施工中砼的生產(chǎn)及運(yùn)送速度應(yīng)使?jié)沧⑦B續(xù)作業(yè)，拌和的進(jìn)料順序和拌和時(shí)間應(yīng)符合施工規(guī)范的各項(xiàng)操作規(guī)程。

　　施工中配備有能力、有經(jīng)驗(yàn)的砼技術(shù)人員，負(fù)責(zé)拌和、操作、運(yùn)送、取樣及全面質(zhì)量控制，經(jīng)常進(jìn)行粗、細(xì)骨料含水量、級(jí)配試驗(yàn)分析以便及時(shí)調(diào)整，做好每盤及每天的生產(chǎn)施工記錄及塌落度，試塊等試驗(yàn)，并建立容量足夠的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，以便對(duì)砼進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)收。

　　砼應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑。每層厚度控制在25cm左右，振搗時(shí)應(yīng)均勻插入，并保證插入深度，確保上下層的連接，并確保振搗密實(shí)，但也不能因過振而引起離析，對(duì)部分邊角地帶應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)振搗時(shí)間，以防邊角出現(xiàn)孔洞。

　　4-2-4養(yǎng)護(hù)砼收漿后立即用麻袋覆蓋，然后澆水養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生收縮裂縫，養(yǎng)護(hù)天數(shù)不少于7天，每天養(yǎng)護(hù)次數(shù)以砼表面保持濕潤(rùn)為準(zhǔn)。

　　五、施工質(zhì)量保證措施

　　1、堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，堅(jiān)持以數(shù)據(jù)說話，充分利用試驗(yàn)來把關(guān)，及時(shí)組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范及監(jiān)理要求，熟悉施工圖紙，確保按圖紙按規(guī)范施工。

　　2、按施工設(shè)計(jì)圖及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量；

　　3、鋼筋需檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證，并進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，方可使用。

　　4、水泥進(jìn)場(chǎng)對(duì)免檢廠供應(yīng)的水泥也應(yīng)抽查，砼用砂、碎石應(yīng)與配合比試驗(yàn)相一致，使用添加劑、砂石材料變更時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)確定，砼碎石采用二種單一粒徑或連續(xù)級(jí)配的碎石，材料石質(zhì)、含泥量符合要求。

　　5、規(guī)范施工報(bào)驗(yàn)程序，嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，班組自檢、互檢和經(jīng)理部復(fù)檢，合格后，方可報(bào)監(jiān)理工程師檢查。

　　6、建立完善的質(zhì)量保證體系，在全段質(zhì)量保證體系正常運(yùn)行下，分工明確，做到各司其職，各盡其責(zé)，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理。

　　7、技術(shù)上保證，開工前編制比較完善的施工組織設(shè)計(jì)、報(bào)業(yè)主審批后，認(rèn)真組織實(shí)施。對(duì)一些關(guān)鍵部位和分部分項(xiàng)工程要編制詳細(xì)分部分項(xiàng)工程施工方案。以試驗(yàn)為主把好配料和材料質(zhì)量關(guān)。開工前必須進(jìn)行可信的具代表性的材料試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，施工工藝參數(shù)的選擇，均通過現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)整到最佳效果，并征得監(jiān)理工程師得認(rèn)可，確立試驗(yàn)工作是工程內(nèi)在質(zhì)量保證的核心。

　　8、施工工藝質(zhì)量保證，開工前認(rèn)真組織各級(jí)施工人員學(xué)習(xí)規(guī)范、施工工藝、設(shè)計(jì)文件，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所有進(jìn)場(chǎng)施工人員在施工前都應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量教育和技術(shù)交底，嚴(yán)格按各分部、分項(xiàng)工程施工工藝程序施工。制定現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例，明確工作責(zé)任和權(quán)利，嚴(yán)格工程報(bào)驗(yàn)、工序報(bào)驗(yàn)、隱蔽工程報(bào)驗(yàn)、試驗(yàn)抽樣檢測(cè)，緊密配合施工工藝質(zhì)量控制，是確保工程工藝質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　9、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工，使質(zhì)量隱患消失在施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，使得各項(xiàng)工程的原始記錄和隱蔽工程驗(yàn)收記錄，質(zhì)量抽檢、材料取樣等記錄，質(zhì)量抽檢、材料取樣等記錄，并及時(shí)簽證整理歸檔。

　　10、對(duì)業(yè)主提供的施工現(xiàn)場(chǎng)的坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)，在施工測(cè)量前，必須進(jìn)行復(fù)核檢查，符合規(guī)范規(guī)定的精度要求后，可作為施工測(cè)量的依據(jù)，做好現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)的保護(hù)工作，凡被損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)，并提請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核。

　　11、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，提供設(shè)備完好性，防止因機(jī)械故障引起的質(zhì)量事故。

　　12、加強(qiáng)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴(yán)格工序報(bào)驗(yàn)，分級(jí)把關(guān)，工序報(bào)驗(yàn)不合格，不得實(shí)施下一道工序的施工。

　　13、施工中應(yīng)尊重監(jiān)理，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，使質(zhì)量工作達(dá)到規(guī)范要求的優(yōu)良級(jí)。

　?。ㄊ?、資料整理我隊(duì)安排專人進(jìn)行資料整理，施工過程中按業(yè)主要求和部頒規(guī)范進(jìn)行整理資料，路基施工結(jié)束及時(shí)對(duì)路基部分資料進(jìn)行整理，基層施工結(jié)束及時(shí)整理資料，要做到資料不亂，有緒，分類歸檔。

　　六、質(zhì)量保證體系

　　1. 為保證工程質(zhì)量，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，各部門負(fù)責(zé)人為成員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　2. 首件工程認(rèn)可制為保證工程質(zhì)量，為全線施工提供更為適用可靠的施工方案和科學(xué)數(shù)據(jù)，我隊(duì)準(zhǔn)備一進(jìn)場(chǎng)即著手準(zhǔn)備路基首件工程的施工，通過首件工程施工，確定全線最佳施工技術(shù)方案，確定施工當(dāng)中的技術(shù)參數(shù)，為全線施工做好準(zhǔn)備。在路面結(jié)構(gòu)層施工前，也要分別進(jìn)行首件工程施工，以確保工程質(zhì)量。

　　3.重點(diǎn)工序的質(zhì)量控制

　　a. 12%石灰土施工

　?、?2%石灰土施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制土的含水量，灰劑量，石灰必須達(dá)到III級(jí)灰以上，控制石灰消解時(shí)間和消解摻水量。

　?、趹?yīng)確保12%石灰土拌和均勻，安排專人檢查拌和是否均勻，是否有夾層現(xiàn)象發(fā)生，如有上述情況，立即進(jìn)行重拌。過篩時(shí)防止過篩不徹底。

　?、圩⒁饨宇^和中間接縫，前后工作段面橫向拼接時(shí)應(yīng)采用對(duì)接拼成，前一工作斷面預(yù)留5米左右石灰土不進(jìn)行碾壓，與后一段面灰土同時(shí)進(jìn)行拌和，碾壓成型。中間拼接縫時(shí)要注意先施工的半幅應(yīng)超過中線0.5米左右。碾壓時(shí)應(yīng)預(yù)留0.25米，以防止中間碾壓沉陷。

　　后行半幅施工應(yīng)將已施工好的半幅中間未成型部分進(jìn)行掘除，掘除時(shí)應(yīng)切為直上直下，以保證中間部分質(zhì)量。

　　b.二灰結(jié)碎石施工

　?、俣医Y(jié)碎石施工時(shí)，從材料抓起，所有材料必須合格方能進(jìn)場(chǎng)。拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配料，拌和過程中隨時(shí)應(yīng)有專人隨時(shí)檢查配合比和含水量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。

　?、谥虚g拼接縫先行施工的半幅二灰結(jié)碎石攤鋪應(yīng)超過中線0.5米左右。碾壓時(shí)應(yīng)預(yù)留0.25米，以防止中間碾壓沉陷。初始碾壓時(shí)及時(shí)檢查中間是否有沉陷，如有及時(shí)進(jìn)行撒補(bǔ)。

　　后行半幅施工應(yīng)將已施工好的半幅中間未成型部分進(jìn)行掘除，掘除應(yīng)成一條線，以便后半幅攤鋪碾壓，以保證中間部分質(zhì)量。

　　4.獎(jiǎng)懲措施：我隊(duì)在開工前制定詳細(xì)的獎(jiǎng)懲措施，如一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)100%，質(zhì)量達(dá)優(yōu)良級(jí)將予以獎(jiǎng)勵(lì)，反之將予以懲罰。

　　七、施工過程中的安全措施：

　　1. 建立健全施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立完善的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)圖。

　　2. 本標(biāo)段位于交通要道，交通量特大且邊通車邊施工，因此，我隊(duì)將加大安全管理力度，首先，在起、終點(diǎn)及特殊地段設(shè)立施工標(biāo)志、標(biāo)牌，并派路政管理人員值班疏導(dǎo)交通，在施工地段安排專職安全員指揮土方運(yùn)輸車輛及其他運(yùn)行車輛。

　　3. 在施工段面與老路交界處釘上安全樁，貼上反光紙，拉起安全繩，系上紅布條來分隔通車路段和施工段面。

　　4. 樹立安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的思想，經(jīng)常進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，所有上路人員必須穿戴安全服帽，明確各人安全責(zé)職，杜絕“三違”現(xiàn)象，做到“三不傷害”。

　　5. 加強(qiáng)安全宣傳，實(shí)行安全獎(jiǎng)懲制度，全員簽訂安全合同，按月考核，如無任何安全事故，將予以獎(jiǎng)勵(lì)，反之，立即查找原因，開會(huì)總結(jié)，對(duì)當(dāng)事人予以懲罰。